最近はコロナ・・・でストレスが溜まっている。 それに今日は「ＸＬＯＣのオフ会」だし。 私は穢れの無い？田舎の土着民だから、行かない。
で、pinterestoで遊んでいる。
大きくなったら
こっちも♪
エイ♬
たぶんこうなる。
可愛いい(^^♪
しんさん？ オヤジＲさんかな？
などと、遊んでいました。
私の足、２シーター・セミオープン・ＡＷＤのキャリートラックですが、先週ユーザー車検が無事終わりまして、燃費改善作業に取り掛かります。
が、予算が無いので先日ジムニーから外したレジスタ・ＮＯ,７を使います。
これは最初から付いていたＮ。
そもそもＫ６Ａエンジンはデスビが無く、ダイレクトイグニッションで点火しています。 つまり、点火時期の進角はデスビではなく、レジスタという抵抗です。
タイミングチェーンが伸びてきた時、遊びはテンショナーで取りますが、あまり知られていない事は伸びた分、点火時期が遅れるという現実です。 これは排ガスには良い方向に作用するのですが、エンジンの反応は遅くなり、燃費も悪くなります。
これを５００円で解消するのがレジスタ交換です。 ＮＯ,９からはハイオク仕様ですから、今回はＮＯ,７を。
レジスタ番号
部品は、１番～１１番とNの１２種類あります。
１、33926-78A10 0 Ω
２、 33926-78A20 82 Ω
３ 、33926-78A30 160 Ω
４ 、33926-78A40 270 Ω
５ 、33926-78A50 430 Ω
Ｎ 、33926-78A01 680 Ω（新車装着）
６ 、33926-78A60 1000 Ω（新車装着）
７ 、33926-78A70 1500 Ω（新車装着）
８ 、33926-78A80 2200 Ω
９、 33926-78A90 3600 Ω
10、 33926-78AA0 6200 Ω (ハイオク奨励)
11 、33926-78AB0 12000 Ω (ハイオク仕様
ジムニーはＮＯ,８ で劇的に変わりました。 今まで踏み込まないとターボの音があまり聞こえなかったのが、軽く踏んでもヒュンヒュンターボが利きます。
キャリーは、同じくアクセル開度が今までの半分くらいで軽やかに加速するようになりました。 後は燃費がどう変わったかですね。 （後日報告）
排ガスの関係で、メーカーもあまり公にはしていない裏技です。 そうそう、交換時にはコンピューターをリセットする為、３０分はバッテリー端子を外して下さいね。 あとは、勝手に再学習します。
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注意： スズキの軽用レジスタには２種類有ります。 注文時には車検証を持参して下さい。 スズキ自販で５００円（税別）で注文できます。
出戻りＸＬ250Ｓのシートが裂けはじめ、雨水が沁みだしてケツが冷たい・・・。 ロールシートを買い、ハンドタッカーで張ろうとしたら、寒いせいかタッカーの歯が立たない。 で、エアタッカーを買いました。（2400円くらい）安いねえ♪
あれ？逆さだ。 愛嬌ね。
この破れがケツと私のデリケートな心に良くない。 べリべリ。
日光で柔らかくしてから、エアタッカーでバチバチ。 凄い、これは凶器だ。
で、完成です。 あと１０個は張れるシートが余った。 ついでにＲＥＤも買ったのです♪
そうそう、軽トラのユーザー車検は５月末に無事終了しました。 今回はクラッチ交換もラジエータータンクもファンベルトと点火時期のレジスタ交換もやりました。 おかげでしっかりキャリー博士になりました(^^♪
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ＸＬＯＣのオフ会、私も行きたいです。 でも、津輕・弘前は患者が出ていないので集団免疫は考えられない。 アフリカやアマゾンの穢れの無い土着民族と同じなのです。 クルナウィルスです。 だから、あと１年はガマンかなあ。 みんな、楽しんでね。
