誤解だー！

夜勤明けだが、なんとなく眠くなくなってきたのでコメントです。　私のバイク暦は中学の時、貰ってきたカブで校庭を走り回り、小使いさん（今の主事・管理人）に追いかけられたのが始まりです。

高校に入り、当時憧れだったＣＬ７２が欲しくて農薬工場でバイトしてセカンドギアの入らないＣＬ７２を買いました。　ショックドライバーもメガネレンチも買えない学生だったから、近くのバイク屋さんに入り浸り、隅っこでエンジンをバラシテいました。　見かねたオヤジが、アドバイスをくれ、もどかしさからミッションを組んでくれました。（ＣＢ７２のギアに。）

そのうち従業員が面白がって、オーバーサイズの１０番のシリンダーとピストンをくれ、仙台までホーニングに出し、組み上げました。　パッキンやガスケットはＹシャツの厚紙です。　42年前か。

高校時代

この時代はメグロも走っていて、後に譲り受けるメグロＫ１（500ｃｃでＷ１の原型）も一緒に走りました。

メグロＫ１

陸王ＦＢも一緒にレストアし、現在は古車のレストアでは全国的に知られた石田氏のコレクションに無償譲渡しています。
こんな時代から弄っているので、マルチは高性能すぎて嫌いです。　ポイント点火のキャブ車で、人に媚を売らない鉄馬がいい。　

ＤＴ１は、ついに買えず、就職してＸＬ250Ｓを購入し、現在に至る。　が、ＸＳ650Ｅを貰ってきた。（ボロボロ）　配線が分からず、エンジンの初爆まで15年かかる・・・。

そこで出会ったのが、カフェレーサーです。　カフェレーサーは、英国のロッカー達のカスタムが始まりで、トライアンフやノートンがベースになり、トライトンとして流行しました。　今ではハーレーエンジンを使った物まで有りますが、日本では車検が厳しくセンスの問題も有り？？？あまり生存権は有りません。

私の「ＸＳ650怪・ヴィンセントカフェ」です。

以下、お手本となるカフェカスタムです。　個人的な趣味の問題ですから、参考までに。

ノルヴィン

トライトン

トライトン

ＢＳＡ

Ｗ650フェザーベッド・フォンタナタンク

ハーレー・フェザーベッド

ハーレー・ＯＭＣアルミ

などなどですが、日本ではＳＲ４００で一生懸命が限界かも・・・。　ＳＲ400では世界的なミーティングには無理が・・・。　まあ、自己満足の世界ですかね。（私も。）

別に、古いバイクが趣味なわけではなく、新しい物に越したことはないのですが、マルチ水冷に興味が無いだけです。

バーディーレストア計画・他

今回は、ジムニーのアルミホイール付きスタッドレス（９部山）を無償で譲ってくれたパリダカ乗りの友人にバーディー50をレストア？してプレゼントします。　本人が秋に探していたが、オークションでも送料が高く、断念していたから。

程度は非常に良く、圧縮も有り、走行も31,000ｋｍ。　タイヤも８分山でスチールホイールにも錆びは無い。　スーパーカブは高いし、東南アジアに自動的に流れていくそうです。

ヤマハ・スズキは安く手に入る。（5,000円～）

まだ、手をかけていないが、キャブの掃除のみでＯＫだと思う。

　キーも有る。

まあ、これはレストアではなく、横流しかもしれない・・・。　無償だから、許してね。

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もう一つ、バイク用にビデオカメラを買いました。

16ギガのマイクロＳＤが入ります。　説明書が英語と中国語なもので、まだ使いこなせないが、素晴らしく高性能です。（音声も普通に入る。）

これで、840円で代引き送料の方が高かった・・・。

春からは活躍してもらいます。