ＸＬ250Ｓのカスタム記録

弘前は今期、稀に見る豪雪でした。

いい歳して、懲りないオヤジはここ数年辛くなってきたＯＦＦ車のカスタム計画に入りました。（足がツルのだ。短いから・・・）

素材は10年ほど畑に放置されていたＸＬ250Ｓ・Ⅱ型です。

　なんとなくイイ感じ。

チョッパーかアメリカンが定番だろうが、どちらも嫌いだ！　友人の所に置いてある、私の陸王ＦやメグロＫ１のイメージでレトロ＆ブリティッシュカスタムで行こうか・・・。　取りあえずシートフレームの切断と溶接だ。

これが、1年半ほど前です。　細かい作業は、長くなるので省略しⅠ型の完成です。

比較の為、原型から。

画像はカタログから借用。

　これがⅠ型です。

これにはＮＯＳシステムを搭載しました。別名ニトロとも言い、殺人的な加速でリアサスがフルボトムする為、リジッドフレームにしました。（強度的に不安が～。）

　３秒間の快感。

Ⅰ型はスパルタンで破壊的な走りです。　ＮＯＳシステムにはＸＬ250Ｓのレトロで頑丈なエンジンが向いています。　今のエンジンじゃ壊れてしまう。　ＧＳタンクが3Ｌしかない為、長距離は無理。（でも最高で48ｋｍ/Ｌを記録）

　

怖いのでⅡ型を作りました。　ニトロはダミーに。

Ⅱ型もリジッドフレームです。　リジッドフレーム はトラクションをサスが吸収しない為、ダイレクトにパワーがタイヤに伝わります。　ＮＯＳが無くても、ヒラリヒラリと速い。　ちなみにこれは、モトクロス用にチューニングしたエンジンです。

でも、フレームにクラックが・・・。　長距離もつらい・・・。

で、Ⅲ型の作成です。

　これがⅢ型。

Ⅲ型は、リアサスを入れ、見た目に貧弱な後部にボリュームを持たせました。　ハンドルもアップハンドルにし乗車姿勢も楽になりました。　が、リアサスが軟らかすぎる・・・。　ギャップでフルボトムし、フェンダーにタイヤが当たる・・・。　　

適当なサスが見つかるまで、左側のショックにＴＬＲ200のショックを入れ、しのぎます。　あとは、クランクケースをダークグリーンに塗装して完成予定ですが、バフ掛けにするかも知れません・・・。　Ⅲ型はⅡ型と違い、大きくなり過ぎて気軽に乗れない感じです。　重さも殆ど変わっていない筈なのに重い。　気軽にヒョイと乗って走り回るには、Ⅱ型がベストかも・・・。

Ⅲ型を暫く乗ったら、Ⅱ型に戻すかも・・・。

昨年オフ会で」使用したＸＬ250Ｓは、そのままですからご心配なく。

パーツや手法について、詳細が知りたい方は、直メ下さい。

以上。