<time datetime="2016-12-17T00:00:31+09:00"> </time>
ライ角度は大切なものなのは確かです。
最近のドライバーは一時流行った（随分昔かも…）
フックフェースのドライバー
（ドライバーのフェースの角度が左を向いている）
が姿を消し、かなりアップライトなドライバーが
増えてきています。
２０年前は ４５インチで５７度位が普通でしたが、
そのフックフェースのブーム消滅。。。と比例し
いまでは４５インチ６２度、６３度も珍しくなく
なんと ライ角度６５度を超えるようなものまで
出てきています。
でも実は ロフト角度のちいさなもの（立ったモノ）の
ライ角度の実質効果はほとんどなく
ロフト１０度だとすると
ライ角度が３～４度変わっても
飛ぶ距離に対し１％程度しか左右の方向に対する
影響はないのです。
２００ｍ飛ぶとして４ｍ弱しか影響はないのです。
ロフトの立ったものに対するライ角度の影響力は
見た目、右を向いていない と言う安心感
が一番強いのですが、
過度なアップライトは
自然な時間の中でボールとの間合いが詰まり
前傾姿勢がなくなり易い と言う弊害も含んでいます。
ロフトの立ったもの
そうですね。。。３０度位…６～７番アイアン辺りまでは
ライ角度の方向に対する実質的左右の方向に対する
影響はほとんどないと考えてよいと思います。
ところが ロフト４０～４５度辺りを超えると
ライ角度が１度左を向くと
フェースもそのまま「１度」左を向くことになります。
ウエッヂなど５０度超えるものはもっとです。
ロフト４５度を基準にすると
ライ角度 １度 の影響は
飛ぶボールの距離に対し ５％以上左右にずれる ことに
なるため、注意が必要です。
ただ ここで非常に注意が必要なのは
確かに それぞれの人の構えに対するライ角度という
静的なライ角度は重要ですが、
インパクト時の動的なライ角度には
シャフトの硬さやヘッドの重さなどが関与するので
それらをちゃんと考慮してライ角度を設定するべきです。
ウエッヂのライ角度を調整する際は
必ずソールを見て下さい。
ボールが左右どちらかに飛びやすいから
ライ角度をいじろう と思う場合、
例えば 左に飛ぶ⇔フラットにしたい
ソールの傷がヒールに集中していない では
ライ角度をフラットにしても方向には意味をなしません。。。
というか ライ角度以外の要素がボールを左に行かしています。
体を先に回し グリップを遅らせる
その スイング軌道をフェースで撫でる
多くのゴルファーは
フェースの向き ではなく ロフトだというコト
ここがひとつ あきらめてしまう関所 になりますね
