XJR1200な日 vol.16

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今回は、オイル＆オイルフィルター交換 です。



オイルフィルターの交換は購入後、初めてです。

集合管を取外さないといけないので、一苦労です。



インナーのみを交換するタイプです。

エンジンオイルは４リッター近く入ります。

バイクのエンジンは比較的、高回転域で使用しますので、オイル交換は必須です。

XJR1200な日 vol.15

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今回は、ＸＪＲ１２００ をライトカスタムしました。



ブレーキングの際、数回点滅するブレーキランプです。



サト子ちゃんが申しますには、「Ｆ１タイプ・ブレーキングシステム」だそうです。

XJR1200な日 vol.14

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今回は、ＸＪＲ１２００です。



車検のため、集合マフラーを純正に交換しました。



バッフルが入っていれば、重低音でイイ音です。



サイレンサーに社名がないため、多分、外観検査で不適合になります。



チタン製のエキパイは超軽なのですが…



純正マフラーより集合マフラーの方が断然好調だとサト子ちゃんが嘆いていました。

XJR1200な日 vol.13

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今回は、ＸＪＲ１２００のリアサスの交換をしました。



先日、調整中にエンドアイアダプターを折損させてしまいました。



車高を最下段まで下げたので、足付きが大変良くなりました。

コーナーもイイ感じです！

XJR1200な日 vol.12

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今回も、サト子ちゃんのＸＪＲ１２００をメンテナンスしました。



ヘッドライトケースが劣化のため、割れてしまいました。



ハーネスを上手に分割し、先日ヤフオクで購入したケースと交換しました。



ライト周りを分解した序に…



凡用ですが、メーターバイザーを取付けました。

XJR1200な日 vol.11

仲の悪い親子です。

今回は、サト子ちゃんのＸＪＲ１２００をメンテナンスしました。



先日、「ヤフオクな日」でご紹介したクラッチホースを交換しました。

材質はステンレスメッシュで、油圧式です。



レイアウトに問題があるのか、エキパイ付近が熱で膨らみ、パンクした感じです。

前回交換から３０００キロしか持ちませんでした。

嘆きのサト子ちゃんは、「ワイヤーが恋しい」と…

XJR1200な日 vol.10

仲の悪い親子です。

今回は、サト子ちゃんのＸＪＲ１２００をカスタマイズしました。



足付きが良くなるように、リアショックを縮めてみました。



１０ｍｍ位は下がります。



ところが。

調整ネジが「ポキッ」…



あれれ？？？

どえらいこっちゃ…

XJR1200な日 vol.9

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

ＸＪＲ１２００のタイヤを交換しました。



ミシュランの「Ｐｉｌｏｔ Ｒｏａｄ」です。



前後輪、３５，０００円で上がりました



６月には車検を控えています。

ＳＵＺＵＫＩ「隼」への乗り換えを考えています。

XJR1200な日 vol.8

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

ＸＪＲ１２００のウインカーを交換しました。



ＢＭＷタイプの社外品です。



レンズはクリアーで、バルブはオレンジです。



現状のヨーロピアンタイプは、ケースが劣化してしまいました。

XJR1200な日 vol.7

仲の悪い親子のサト子ちゃんです。

今日は祝！サト子ちゃんの成人式です。



＆ バイクの初乗りです。

XJR1200な日 vol.6

仲の悪い親子の サト子ちゃん は、ＸＪＲ１２００の クラッチホース を交換しました。



ヤフオク で購入した、ステンレスメッシュ です。

現行品は劣化し、ブレーキフルード が リーク してしまいました。

黒いゴムホースと比較し、ドレスアップ の効果もあります。

XJR1200な日 vol.5

仲の悪い親子の サト子ちゃん は、ＸＪＲ１２００の スピードメーターケーブル を交換しました。



ヤフオク で購入しました。

ホイール側が緩み、インナーのワイヤー部分が 抜け落ちて しまいました。

定期的に各部分の 増し締め が必要なようです。

XJR1200な日 vol.4

仲の悪い親子は、ＸＪＲ１２００ に ビキニカウル を取り付けました。



凡用外付けタイプ のカウルですので、取り付け順序 に注意しました。

カウルを取り付けてしまうと正面からは、ヘッドライト・リム は取り外せません。

ヘッドライト・ステーとヘッドライトは、Φ８×４０ｍｍ のボルトで固定されていました。

カウル厚み＋ワッシャー厚み（合計５枚）がプラスされるため、凡用六角ボルト Φ８×５０ｍｍ（ステンレス製） に変更しました。

ヘッドライト・ステーに 凹凸（座ぐり風） があるため、Φ８ワッシャー（ステンレス製） を４枚挿入し、レベルを保ち、締め込みトルクに対する カウル割れ を防止しました。



仕上げは、スクリーン部分 を タイラップ（インシュロック） で固定し、ビビリをなくしました。

チョイスしたカウルは、シルバーの塗装済み品でしたが、ペケジェイの純正色（ニューシルバーダスト）は、ちと ゴールドが配合 されているようです。

XJR1200な日 vol.3

仲の悪い親子は、ＸＪＲ１２００ に 集合管 を取り付けました。



もぅ チョッピリ持ち上がったタイプ を チョイス しようかと話し合いましたが、タンデムステップを オーダー品 にしないとならないため、妥協 しました。



取り付けにあたっては、特に問題 はありませんでした。



ＥＸパイプに 焼け色 が出て来ました。

チタン は超軽いです、ノジマ社製 です。



サイレンサーは Φ６０．５ｍｍ で、ストライカー社製 です。



集合マフラーを取り付ける前に、タイヤクリーナー でエンジンのお掃除です。



これは ノーマルマフラー ですが、重くてデカイ ため置き場所を見付けるのに苦労してます。

XJR1200な日 vol.2

仲の悪い親子は、ＸＪＲ１２００ の サイドスタンド を交換しました。

購入時に、赤丸 の 足掛け部分 が切削されていました。



前オーナーが、バックステップ（レーシングステップ） を取付けた際、足掛け部分に干渉したものと考えられます。



足掛け部分が欠けていると、中々スタンドを下ろす事ができず、苦労します。