バンディット２５０ レギュレータ到着

バンディット２５０（ＧＪ７４Ａ）の中古レギュレータが届きました。

 

交換する前に車体に付いているレギュレータの状態を再度チェックします

先週は、エンジンの状態に関わらず（始動している、いないに関わらず）

１２.５Ｖ～１３Ｖあたりを示してました。

 

まず、エンジン始動前の電圧

バッテリーの電圧そのもの、まあまあ正常な電圧です。

 

次にエンジンを始動すると

アイドリング状態でこの電圧、今日は電圧が上がってます

でもちょっと高いかも？

 

エンジンの回転を上げると

さらに　少しだけ電圧が上がります。

 

次に、ライトを点灯させると

アイドリング状態でこの電圧、電気の消費量が増えるので下がって当然

まぁ、これなら大丈夫か？って思ってましたが

 

エンジンの回転を４～５０００回転まで上げると

何故か？　電圧が下がります。

電圧の変化が少ないので、ライトの明るさは変化しませんでした。

 

一応、１３Ｖ～１５Ｖ程度の電圧でバッテリーに電気を供給しているので

このまま使えない事はないみたいですが、何故こうなるのか判りません。

さらに、先週は完全に駄目だったのに今日急に電圧が上がった理由も

 

今回、予備のレギュレータを手に入れたことになるので

それに交換するかどうか？少し考えてから決めます。

バンディット２５０ レギュレータ取り外し

バンディット２５０のレギュレータ交換を始めるにあたり

ネットで検索すると、取付ネジを緩ませるのにかなり苦労するらしい

 

レギュレータの位置はここ

２本の＋頭ネジで固定されていますが

これが問題の「緩みにくい」取付ネジ

緩める前の処置として、浸透潤滑剤をスプレーしておきます。

 

「緩みにくい」ネジ対策として

私が持っている「硬い」＋ネジを緩める工具を全て準備して始めます。

これだけあれば、何とかなるでしょう。

 

で、実際にやってみます

力が入るように１／２ソケットに８ｍｍレンチをセットして

インパクトドライバー用の＃３ビットを装着したもの（上の写真の中央）

を使って、ネジにビットを思い切り押しつけながら慎重にトライすると

思っていたより簡単にネジが緩みました。

 

でも「思ってたより簡単」というのは、上の道具を使ったからであって

普通のドライバーだけだったら、硬くて緩めるの無理だったかもしれません。

 

レギュレーター本体は取り外せましたが、配線は燃料タンクの下あたり

タンクを外す必要がありそうなので

続きは交換用のレギュレータが届いてからですね。