カブ７０の 日常整備

７月になってから通勤用に使っている青いカブ７０
日常整備として　オイル交換とチェーンの給油をしておきます。

まずはオイルを受けるボウルの準備

スーパーのレジ袋にトイレットペーパーをほぐしたものを準備

これをエンジンの下に置き

ドレンボルトを外すと　真っ黒いオイルが出てきます。

オイルを抜いている間にチェーンの点検＆給油

チェーンカバーの下半分を　この２本のボルトを外して取り外します。

まず、チェーンの状態を確認

油分も残っており　伸びもありません
古いグリースを拭き取って　新しいグリースを補給するだけで良さそうです。

チェーン整備に使う道具はこれ

１０×１２ｍｍのスパナとリチウムグリース＋小さなグリースガン

グリースを

左右のチェーンプレートの上（内側）に置いていき

１周まんべんなく置けたところで

指で馴染ませれば完了
こちら側だけに塗れば、グリースは遠心力で外側に広がります。

オイルも抜けたみたいなのでチェック

予想より少ないような気がします。

元々、私の青いカブ７０のエンジンは
オイル消費量が１００ｋｍ走行で１５ｃｃくらいはあるので
一般的なオイル交換のサイクルの３０００ｋｍ走ると
４５０ｃｃも消費してしまいます。
さらに、ツーリング等の連続走行時にはオイル消費量が少し増えます。

ロングツーリング時には７００～８００ｋｍ（２日くらい）走る度に
オイルを１００～１５０ｃｃほど補給しながら走っていました。

補給するオイルを準備

メーカー指定の　オイル交換時の規定量は６００ｃｃですが
消費量が多いこともあり、私は少し大目に入れることにしています。

オイルゲージを兼ねたキャップを外して注入します

私がカブに使うオイルのグレードは　ＡＰＩ　ＳＭ／ＣＦ　粘度は１０Ｗ－３０

四輪用ですが、二輪にも問題なく使えることを確認した上で使っています
今は３銘柄をランダムに買っていますが、特にこだわりはなく
安く（４Ｌ＝１０００円程度）で売っていたときに　まとめ買いします。

現在の　カブ７０の走行距離は

８４０００ｋｍを少し超えたところ。

このカブを私が手に入れたときのメーター表示は１００００ｋｍ程度
７００００ｋｍ以上　いつも使っているオイルを入れて走ったわけですが
エンジンオイルが原因と思われるトラブルは１度もありません。

ということは、私のエンジンオイル選定は間違っていなかった　と
考えて良いという事でしょう。

これで、しばらく問題なく走れると思います。