カブ５０ バッテリーの復活にチャレンジしてみます。

この前手に入れたカブ５０
すぐエンジンかかるし、異音も無かったのでエンジンは大丈夫そうです

ただし、キーを「ＯＮ」にしたときニュートラルランプがかすかに点灯するだけ
完全に死んではいないみたいなので
復活機能があるバッテリーチャージャーで復活にチャレンジしてみます。

今日は予定よりかなり早く　お昼過ぎには自宅に帰ってこれたので
明るいうちに始めることにしました。

カブ５０に積んであったバッテリー

中国製の聞いた事もないブランドです
復活させる意味があるかどうかはこの際気にしないで
手間がかかるわけではないので、やるだけやってみることにします。

まず、現在の電圧チェック

６．６７Ｖです、１２Ｖのバッテリーですからね、これでは駄目です。
でも、電圧が計れるということは完全に使えなくなってはいないということ

これを　いきなり復活機能がある充電器に繋いでもエラー表示が出そうなので
一旦普通のバッテリー充電器で電圧が上がるかどうかチェックしてみます。
２Ａタイプの充電器で３０分ほど充電すると電圧が１１Ｖまで上昇

その状態になったところで次に復活機能がある充電器に接続
スイッチを「ＯＮ」すると、復活充電が始まりました。

駄目な場合は、スイッチを入れた途端に
３つあるインジケーターのうち　一番右の「異常」のオレンジランプが点灯します
電源の赤と、充電中の緑が点灯したので多分大丈夫でしょう。

充電は明日の朝までかかりますが、ほっておくだけなので手間は要りません。
これでまた　カブ５０の整備がひとつ進みました。

下の息子に カブ９０を届けました

昨日明るいうちに小エスティマに積んでおいたカブ９０ＤＸ
息子のところに届ける前に、鍵を必要な本数作っておきます。

オリジナルの鍵はこの２本

丸いほうが車体で四角いほうがホンダ純正のリアボックス用

オリジナルは私が保管するので車体と一緒に渡すのは複製です

自分で乗るときに使っていたホンダ純正のブランクキーから作った車体用の鍵と
市販のブランクキーから作ったリアボックス用の鍵

違うブランクキーを使うのは一目で鍵の見分けができるように・・・

私は１台の車体に３つの鍵を持つようにしています
１つは乗るときに使う物、１つは予備として持ち歩く用、もう１つは自宅に置く物
私が乗る分には　オリジナルが自宅に置く用に使えるのですが
オリジナルを私のところに残すと息子に渡す分が１セット不足してしまいます。

そんな訳で　手持ちの市販ホンダ用のブランクキーの中から

形が違うこの２本を選んでもう１セット作ることにします。
見た目は違いますが鍵山を切る部分の形状は同じなので、どちらにも使えます。

頭の部分が四角いもので車体用

頭の部分が丸いものでリアボックス用を作り
これで息子に渡す鍵が３セット完成しました。


首都高が混んでいると嫌なので、息子にカブを届けるために家を出たのは５時
渋滞が無かったので途中の大井ＰＡで軽く仮眠して
予定より１時間早く到着しました。

カブを降ろして

代わりにボロい自転車を１台積んで帰りました。

自宅から自宅の最寄駅まで移動用の１台
キャンパスの最寄駅からキャンパス内で使う用のが１台と２台与えていたわけですが
今はキャンパス内用に１台しか使っていないということなので
使っていないほうの１台を持って帰ってきて我が家で使うことにしたわけです。

帰りに常磐道から首都高の料金所を通過したところにある八潮ＰＡに寄ります。

ここはずっと昔に１度だけ利用したことがるのですが
売店が「セブンイレブン」に代わっていました
これじゃ、高速のＰＡじゃないみたいです。

再び首都高を走りだしますが

湾岸線の向かう途中で前方にスカイツリーが見えます。
女房が「もう少ししたら行こう」と言ってますが　わざわざ行くのもねぇ・・・

私、東京タワーも横浜のランドマークタワーも展望台に登ったことありません
スカイツリー行くなら　その２ヶ所にも行かなきゃ

帰りの常磐道も首都高も全く渋滞なし
途中で早めの昼食を食べたにも関わらず、お昼過ぎには自宅に戻ってきました。

ちょっと落ち込んでいたという息子も元気を取り戻していたし
久しぶりに顔が見れて満足できました。