セロー225のマスターシリンダーを交換

友人のセロー225（３ＲＷ１）のマスターシリンダーとブレーキホースを交換しました。
昨年、ブレーキパッドを交換して、ピストンの揉み出しをしていたのに、先日、オラのセローと交換して乗ってみたら、ブレーキレバーがグリップに着く位、握りが深くなっていました。
レバーは、一番遠い位置にしていてこれか(´・ω・`)
オーバーホールするより、新品に交換した方が良さそうです。
外観もサビサビだし、中を開けたら何かわからん粉だらけになってたし（爆）


いきなりの交換済みです。
手が、フルードで汚れてしまって、スマホを持つ気になりませんでした（笑）

流石、31年物です（爆）



セロー250用を流用



225用の半額程で買えるんですね。
31年物のホースも交換しましたが、やっぱり日本製ですね。
31年も使っているのに、ゴムのしなやかさは失われていませんでした。

下からフルードを入れたのですが、エアがキャリパー側に溜まっていて、レバーに反発が全くありません。
上からは、少しだけエアが出てきましたが、下はブシュッと音をたててエアが抜けてきました。
5～6回もやったら、エアも無くなり、ブレーキのタッチが甦りました。

オラの４ＪＧ７は、前オーナーが既に250用に交換済みです。サンキューです。