順番待ちにて首を長～くしてお待ち申し上げてました
クラシックＭＩＮＩ用ＳＡＣＬＡＭ管
本日連絡が来ました・・・ でけたよ！ ・・・
早速、来週火曜日に花園訪問にて
味見する予定です。
もしもご要望等有りましたら
横浜に移動前にしばし花園ＳＡＣＬＡＭさんにて
試乗・味見対応いたしますので
ご興味ありましたら連絡下さい。
今月末・来月以降は横浜にて
試乗・味見可能です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
今後のブランドの方向性等
幾つかのアイディアを検討中。
自宅で悶々と悩むよりも
リフレッシュツーリングしてきました。
幾つかのブランドプロモーションアイディアに
思い巡らせながらのドライビング。
ランチに立ち寄ったレストランにて・・・
渋滞が始まりそうな帰路、
東名高速にてサンクターボに遭遇。
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ＬＯＴＵＳ ２ＺＺ＆２ＺＲ
スポーツマフラーの開発も順調に進み
２ＺＺ用に続いて２ＺＲ用スポーツマフラーも
テールエンドピースの最終仕様を検討中。
次なるアイテムとして４potブレーキキャリパーを
検討中です。
２ピースローターは既にラインナップとしてあるのですが
今回、オリジナルスペックでの試作プロトを製作予定です。
実走テストにて少々くたびれモードのローター
純正１ピースローターは左右共通パーツ
スリットの方向性に関して左右逆向きになるのは
どうなんでしょうね？
センターベルの仕様は
ＦＩＡＴ＆ＡＢＡＲＴＨ用４＆６potと同じ仕様で
考えてます。
アルマイト処理に ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
レーザーマーキング。
カラーに関してはご要望があれば
別注カラーでの対応も検討してます。
そして、かなり時間が掛ると思いますが
キャリパーも新規商品開発を予定しております。
オリジナル２ピースローターに関しては
相乗り注文対応が可能ですので
ご興味有りましたら連絡下さい。
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吸排気系＆足回りのネクストステップにて
ＦＩＡＴ５００Ｃ トライバルオートさんに入庫。
スポーツサクション＆スポーツマフラー
そしてスポーツスプリング装着にて
快適通勤快速チンクを満喫されている クルマ趣味人 様。
今回はブローオフバルブにスポーツパッド＆アルフィンドラム
を装備されました。
ちょいと気になる？！ チェーン駆動Ｓ６００
エンジンフルリビルド予定だそうです。
アルフィンドラム、片輪１ｋｇ軽量化は
体感できないかもしれませんが
冷却性能アップとやはり見た目の質感は
純正ノーマルとは一味も二味も違う
通 好みの選択と思います。
どうやら、次なるステップアップを
ご検討中？！
やはり・・・ ４本スポークですかね～
エンジンオイルはＭＴ－ＤＲＡＣＯご用達
ＨＫＳ ７．５Ｗ－５５
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深夜の蛯名ＳＡ ステップワゴン２４ＳＺ 初ロングドライブ
天気は晴れてよかったのですが
強風で展示商品は最小限に
テント設営も断念しました。
それなりに重量の有るモノに集約
ＣＦＲＰドライカーボンは出番は無しに
４本スポーク 裂開鍛造ホイールそろい踏み。
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ用スポーツマフラーと
スポーツサクション試作プロトタイプを展示。
共同出店のセザムテックさんのキャリアを装着の図。
交通タイムスさんの取材は
エンドユーザー様紹介をお願いしました。
新規のお客様との井戸端会議が
今回は多かったように感じます。
楽しい時間、有難う御座います。
夕闇せまるトワイライト、
久しぶりのロングドライブでした。
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俊足サービスカー？！ ベース車両の
ステップワゴン２４ＳＺ
明日開催予定の浜名湖ガーデンパーク遠征が
初ロングドライブになります。
展示商品の積載、全く問題なく
あっさりと飲み込んでしまいました。
やはり、３ドアハッチバックとは
えらい違いでした。
ＦＩＡＴ＆アバルトファンブックミーテイング
参加予定の方々、お時間ありましたら
ＭＴ－ＤＲＡＣＯにお寄りください。
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現在開発進行中のＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
ライトチューニングパッケージ
まさにＭＴ－ＤＲＡＣＯ的カフェレーサー仕様の
メインアイテムともいえる
スポーツサクションとスポーツマフラー
吸気系、スポーツサクションは現在パイピング仕様違いを
比較検討中で今月下旬位に仕様決定出来ると思います。
スロットル接続部分はコストアップになりますが
シリコンホースからアルミパイピングに変更予定。
見た目的にはシリコンホース仕様は悪くないのですが
パフォーマンス優先ですと
やはり素材の柔らかさが災い
圧力損失を考慮しますとやはりアルミパイピング仕様。
元祖毒キノコ、ＨＫＳ製スーパーパワーフローを
使用してます。
そう！ 本当の本物です。
ライトチューニングパッケージを実装しますと
実用域での中間加速性能は
著しく向上すると同時に
パワーフローの吸気音とより硬質で洗練された
マフラーサウンドによって
別次元のチンクライフをご提供出来ると思います。
オリジナルのスプリントスラッシュテール
ＬＯＴＵＳ ＭＦ０８ サイド出しマフラー
と親戚関係になりますね（笑
先ずは２０１０年３月以前登録の
近接排気騒音規制対応の ５ＭＴ＆５ＡＴ車両向けに
リリース予定。
２０１０年４月以降登録車両対応の為には
加速騒音試験を受ける必要があり
本来は最低でも１０set以上の受注が必要なんですが
初回製作ロットの先行予約注文頂けるオーナー様には
スペシャルプライスでの提供を検討中です。
● ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ （税抜）
スポーツサクション 予定概算価格 １2万
スポーツマフラー 予定概算価格 １7万
詳細はお問合せ願います。
試乗＆味見をご希望でしたら
遠慮なく連絡下さい。
最短距離にてMT－DRACO調律コンプリート
をお考えでしたら
同時にスポーツスプリングと
アルフィンドラム＆専用ブレーキライン
を選択して頂けますと
眼から鱗の２ランク上の
カフェレーサー仕様チンクとなります。
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今週末開催予定、
ＦＩＡＴ＆アバルトファンブックミーテイング
非常事態宣言中なのが少しばかり躊躇しますが
一応 セザムテックさんとご一緒に共同出店します。
出店スペースはＢ－８です。
お時間有りましたら是非お立ち寄り下さい。
情報交換が基本の為
会場での物販はあまり積極的ではないので
今回はＦＬＡＴＯＵＴさんからの委託販売パーツ等
持参予定です。
カーボン製純正置き換えドアミラーカウル
被せタイプではなくカバー部分を置き換える仕様。
商品コード：KS0000500-01.SI
商品名：KOSHI ABARTH カーボンドアミラーカバー(スコーピオン/イタリア)
単価：￥ 49,500
数量：1
商品コード：BL00005650
商品名：FIAT 500 シフトノブ(カーボン×クローム)
単価：￥ 11,000
数量：1
商品コード：BL00007157
商品名：ハーフレザーシフトノブ(イエロー×ホワイト)
単価：￥ 11,000
数量：1
商品コード：BL00005041
商品名：イタリア シフトノブ (クローム)
単価：￥ 13,200
数量：1
商品コード：BL00008734
商品名：ハーフレザーシフトノブ(イタリアトリコローレ)
単価：￥ 13,200
数量：1
商品コード：AB00008531
商品名：ABARTH 純正 ロゴキャップ(ブラック)
単価：￥ 3,630
数量：2
商品コード：FI00008302
商品名：FIAT/ABARTH 500 ACコンソールリング(ポリッシュ)
単価：￥ 13,200
数量：2
商品コード：FI00008301
商品名：FIAT/ABARTH 500 ACコンソールリング(アルマイト仕上)
単価：￥ 16,500
数量：2
その他、以下フロントリップスポイラーも
展示予定です。
商品コード：KS0000500-08.IS
商品名：KOSHI ABARTH 500 カーボンフロントリップスポイラー(イタリア&スコーピオン)
単価：￥ 59,400
数量：2
当日イベント中にＦＬＡＴＯＵＴさん委託品及び
ＭＴ－ＤＲＡCＯ製品 １万円以上 お買い上げ若しくは
予約注文頂ける場合は
秘密の合言葉 ・・・・ My last summer wine
（マイラストサマ―ワイン）
等と呟いて頂けましたら漏れなくささやかプレゼント！！
当日会場内にてＭＴ－ＤＲＡＣＯユーザー様への
交通タイムスさん取材も予定しておりますので
引き続きブランドアンバサダーを
募集中です。
クルマ趣味人様 の生の声を紹介したいと
考えてます。
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よもやワンボックスカーを
所有するとは思っていなかったのですが・・・
イベント等参加時、これまではアバルト・チンクに
展示品等フル積載にて参加してましたが
ここ最近は専用？！サービスカーの必要性に。
当初の第一候補は ＦＩＡＴ ＦＩＯＬＩＮＯ 並行輸入
概算費用２８０～３００万にて断念。
第二候補 ＦＩＡＴ ＭＵＬＴＩＰＬＡ初期型
入手可能車両１０万キロ走行以上
サービスカーが救助サービス受ける確率高しにて断念。
その後、国産商業車等々物色中に
ＨＯＮＤＡ Ｋ２４ 搭載のステップワゴンがラインナップ
していた事を知りまして・・・
ワンオーナー 走行３．６万キロの
ステップワゴン スパーダ２４ＳＺを入手。
少しばかりＫ２４エンジンのお勉強をしております。
Ｋ２４エンジンに関しては日本国内よりも
メインマーケットの米国が中々賑やかなようです。
https://www..torquecarscom/honda/k24-tuning.php
米国向けＫ２４は幾つかのバリエーションがあるようですが
ストックエンジンで約２０５ＨＰ
ターボ車で約４００ＨＰ
そしてコンペティション用究極ＮＡハードチューニングにて
１０，０００rpm ５００ＨＰ＋
だそうです。
まずはノーマル状態にて暫くドライブ
といった所ですが、
当時の開発責任者はＴｙｐｅ－Ｒの開発者で
未確認ですがＢ１６Ｂに深く関わり
ＥＫ９の足回りも担当していたとか・・・
勝手な想像ですが、
きっと ・・・
くっそ～、ミニバンの開発？
ならば、ＮＡ Ｋ２４ 積んだろ！
等と考えたかは判りませんが・・・
そんな妄想背景を考慮しまして
調律チューニング。
という事は・・・・・・・
ＥＫ９シビックとＲＧ３ステップワゴン同時商品企画開発
にゃんて事はないよね（笑
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アバルト用に続いて、
Ｔｗｉｎａｉｒ用予約注文分
入荷いたしました。
ノーマル車両と比べて
圧倒的な加速性能と心地よい吸気サウンドを
お届けできる逸品です。
即納引き当て可能１set在庫しております。
ご購入希望の クルマ趣味人様
お問合せ願います。
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