アバルト＆フィアット５００ スポーツスプリング

 

在庫分スポーツスプリング入荷しました。

予約注文されていた方には約２ヵ月以上

お待ちいただいたお客様もいらっしゃいましたが

ようやくしっかりと在庫しましたので

即納可能です。

 

色々と試されているお客様からの

ファーストインプレッションです

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交換後1800㎞ほど走行しましたので、拙いご報告を。

ちなみに、文章後半に地上からフェンダーまでの高さを記載しておりますが、

設計値と大幅なずれはないでしょうか？

ご教示頂けたら幸いです。

 

トップマウントブッシュ

（orリバウンドストップラバー）と

調整式スタビリンク装着前提です。

※サーキットは走りません

【好みな点】

・乗り味は好みです！

・全般的な乗り心地の印象は、

   ベースグレード（代車：ノーマル）とほぼ同等

・ノーマルより少し引き締まった感じがします。

・リアの安定度（特にコーナー）が高く、

    収まりが良いように感じます。

　一般道のやや荒れ気味のワインディングでも、

    リアが跳ねずに

　安心して曲がれます。

・純正ダンパーとバネと車高設定が高い次元で

    バランスしているのでしょう。

 

【好きになれない点】

意図的に前下がりのフォルムになるのは

理解していたのですが・・・

・個人的には前が下がり過ぎ（雪国ということもあり）

※17インチにすると、16インチよりも尻上がりの

印象は多少軽減。

 

---(以下、交換詳細)-------------------------

従前は、ザックスパフォーマンスプラス

（ザックスダンパー＋フォクトランドスプリング）

でした。

また、アスパイドのトップマウントブッシュと、

調整式スタビリンクも従来より入れてます。

この2つはダウンサス装着時にはマストだと感じています。

・トップマウントブッシュ装着で、乗り心地が少し改善

・調整式スタビリンクで、乗り心地大幅改善

 

今回の作業は

①ダンパー　アバルト595ベースグレード純正ダンパー

へ戻し

②スプリング　MT-DRACO　スポーツスプリングを装着

を行いました。

 

ホイールは通常（夏季）は7.5J　17インチ

（アッソ・パルティーレ）を

履いて居りますが、

ディーラーの代車（ベースグレード）と乗り心地を比較するために、

16インチ（純正）を履かせてました。

 

まず、195/45r16タイヤでのフェンダー高

（地面-フェンダー）

 

【交換前（ザックス）】

フロント：605mm　リア：614㎜

 

【交換後】

フロント：595㎜　リア：635㎜

 

※フロントに6㎜、リアに12㎜のスペーサー入りです

 

ちなみに、205/40r17では

フロント：602㎜　リア：640㎜

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

 

前下がりの設定はご指摘の通リニュートラルステアに

近づける意図がありますが、場合によては

フロントスプリングの受け皿部分にオーディオ等で

使用されるデッドニングシート（硬めの黒いラバー）

約１．５～２ｍｍ厚２枚重ね位を敷いてあげると

多少改善される思います。

 

 

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