俊足カフェレーサー・サポートカーへの道？！

よもやワンボックスカーを

所有するとは思っていなかったのですが・・・

イベント等参加時、これまではアバルト・チンクに

展示品等フル積載にて参加してましたが

ここ最近は専用？！サービスカーの必要性に。

 

当初の第一候補は　ＦＩＡＴ　ＦＩＯＬＩＮＯ　並行輸入

概算費用２８０～３００万にて断念。

第二候補　ＦＩＡＴ　ＭＵＬＴＩＰＬＡ初期型

入手可能車両１０万キロ走行以上

サービスカーが救助サービス受ける確率高しにて断念。

その後、国産商業車等々物色中に

ＨＯＮＤＡ　Ｋ２４　搭載のステップワゴンがラインナップ

していた事を知りまして・・・

ワンオーナー　走行３．６万キロの

ステップワゴン　スパーダ２４ＳＺを入手。

少しばかりＫ２４エンジンのお勉強をしております。

 

Ｋ２４エンジンに関しては日本国内よりも

メインマーケットの米国が中々賑やかなようです。

https://www..torquecarscom/honda/k24-tuning.php

米国向けＫ２４は幾つかのバリエーションがあるようですが

ストックエンジンで約２０５ＨＰ

ターボ車で約４００ＨＰ

そしてコンペティション用究極ＮＡハードチューニングにて

１０，０００rpm　５００ＨＰ＋

だそうです。

 

まずはノーマル状態にて暫くドライブ

といった所ですが、

当時の開発責任者はＴｙｐｅ－Ｒの開発者で

未確認ですがＢ１６Ｂに深く関わり

ＥＫ９の足回りも担当していたとか・・・

勝手な想像ですが、

きっと　・・・

　　くっそ～、ミニバンの開発？

　　ならば、ＮＡ　Ｋ２４　積んだろ！

 

等と考えたかは判りませんが・・・

そんな妄想背景を考慮しまして

調律チューニング。

 

 

 

という事は・・・・・・・

ＥＫ９シビックとＲＧ３ステップワゴン同時商品企画開発

にゃんて事はないよね（笑

 

 

 

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