トライバルオートさんに 常連のお客様
ＡＢＡＲＴＨ ５９５ ５ＡＴ ピットイン
今回は２回目の車検整備です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ調律チューニングを楽しんで頂けているようで
油脂類はＭＴ-ＤＲＡＣＯ一押しの
ＨＫＳ ７．５Ｗ－５５
（油音１８０℃でも油膜切れしません）
ミッションＯＩＬ 同じくＨＫＳ
Ｇ－１０００ ７５Ｗ １００
ＬＳＤにも対応してます。
ブレーキフルードはＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ６５０
リニアな制動フィーリングにも一役かってくれてます。
日頃のメインテナンスでも痒い所に手が届く
対応をさせていただいております。
ピッカ・ピカ のスポーツサクション
オーナー様の愛情が伝わってきます！
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アバルト５９５ ５ＡＴ
まずはファーストステップ・チューニング
今回のお客様は女性オーナー様
比較的街乗りが多いのでかなり 通 好みのチューニングメニューです。
１６インチ純正ホイール（タイヤ込み１５．２ｋｇ）から
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチ裂開鍛造ホイール（タイヤ込み１３．１ｋｇ）
に変更。
バネ下重量軽減効果は数字以上の歴然とした動き出しの
軽快感は感動モノです。
超軽量・高強度・高剛性ホイールとのマッチングを考慮して
今回はスポーツスプリングを装着。
お約束のタイトコーナーでの舵角一定オンザレールハンドリング
動き出しからその違いが判るコンフォートな乗り心地
純正ノーマル足回りの全てのネガを解消します。
音質としては４本出しよりノーマル２本出しのマフラーサウンドが
好きなんですが・・・
大量生産向きの水圧プレス製造の所謂湯たんぽメイン
フラックス溶接は残念ながら７０年代で止まっているように
私にはみえます。
今回の個体はリヤ差込口の排気漏れはかなり良いほうですね
殆どの既存アフター社外品マフラーは排気漏れしてます。
そして、今回の本命メニュー
ＲＡＮＡＰＵＰＩＬＬＡ ４potキャリパーと
６４鍛造チタンスタッドコンバージョン（Ｅ－ＴＯＲＸ）
６４鍛造チタン、基本的に半永久的に腐食しないので
海辺にお住いの方にはお勧めかも・・・
かなりそそられる組み合わせ。
クルマを見下ろすオーナー目線・・・・
フェンダーとのラインもかなり綺麗な纏まりです。
繰り返しですが、既存アフターホイールにて
同じラインにするにはスペーサー噛ましたりします。
ホイール・キャリパー・スタッドとながめてから
ツィンバルブに気が付く・・・
５ＡＴ シフトショック軽減効果の Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
今回は ＭｋⅢ（Ｌ３０）を装着しました。
純正ノーマルの足回りのまま乗り続けていらっしゃるオーナー様は
本当に我慢強い方々と思います。
スポーツスプリングへの換装はデメリットが無く
更にアバルト・ライフを満喫して頂くためにも超お勧めアイテムです。
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次期ＦＸを様々なジャンルにてあれやこれやと
ここ最近は物色中・・・
ビジネスに結びつくかは甚だ疑問なんですが、
またまた、個人的な趣味嗜好が先走ってます。
少々古いYOUTUBEなんですが・・
https://www.youtube.com/watch?v=KiuF5IE3RAc
ＦＩＡＴ ＦＩＯＬＩＮＯ
ＤＥＳＴＩＮＯの社長様と無駄話し井戸端チャットにて
このブレッド＆バターカーのＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート
・・・ 意外と面白いかも？！ ・・・とのご意見
新車ベースですと恐らく乗り出し価格は
諭吉さん３００人切れるか？
新古車ベースにて２００人＋αといった塩梅ですかね・・
このＦＩＯＬＩＮＯベースにて恒例？！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ調律チューニングを夢想中です。
超俊足イタリアン・カーゴバン！！
予備検査及び排ガス試験、そして恐らくやるであろう
マフラーの加速騒音試験等々の経費を考慮すると
１台のみでの開発はかなり厳しそう。
なので、先を急ぐつもりは無いのですが
ご賛同頂ける クルマ趣味人様 理想的にはあと２～４人程
集まることが可能ならば具体的に商品企画を進めようかと
考えてます。
当然？！ 早割り超依怙贔屓対応にて（笑
乗用車タイプのＦＩＯＬＩＮＯ ＣＯＭＢＩを
チョイスしたり
勿論ノーマル車両での販売も可能なので
是非！ この指・と～まれ（笑
タイミングにもよりますが早いと年内納車も可能かも・・
詳細は左ハンドルならイタリアから
右ハンドルなら英国から
夫々の発注タイミングでの為替レートでも価格変動あると
思いますので詳細は別途ご相談になります。
このキャンバスに何を描きましょうかね？
こんなエクステリアデザイン等お洒落かも・・・
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ここ最近、ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド理解者の
すそ野が広がってきてまして様々なご要望が舞い込んでます。
これまでの自身が本当に欲しい・装着したい
本当のホンモノ志向の商品企画・開発・製作はこれからも
継続していくつもりですが、
基本的な性能・品質は同じコンセプトながら
より多くの クルマ趣味人様 に向けての展開も
少しづつですが
実行しようと考えてます。
先日おつたえしました
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊bis
例えばですが・・・
スナップオンのブルーポイント
ファッションですと アルマーニのエンポリオ
ブルーレーベル 展開ですね。
（ｂｉｓ）もう一つのMT-DRACOです。
第一弾はやっぱり アバルト＆フィアット５００
個人的にファーストステップとして重要なパーツ
制動関係から始めたいと思います。
＜ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００＞ （税抜）
●４pot システムインチアップＫＩＴ ￥３７５，０００
●６pot システムインチアップＫＩＴ ￥４００，０００
＊梱包・送料別途
標準カラーは一応シルバーアルマイトを想定しておりますが
好みのカラーをチョイス可能です。
アルマイト：レーシング・レッド・ブラック
高耐熱塗料：ブルー・レッド・ゴールド・シルバー・
オレンジ・モノブロックグレー・イエロー
キャリパーロゴは ＥＮＤＬＥＳＳ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ
どちらかを選択。
その他車種につきましても、Ｅｗｉｇ（輸入車用）にて
展開中車種も同様に対応可能です。
何れも受注製作となりますが、ご興味ありましたら
連絡下さい。
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フルコンプリートメニュー進行予定のＡＢＡＲＴＨ５９５
週末に純正１６インチホイールから先ずはＦａｌｃｏｎｅ１５インチ
に変更、装着タイヤはＤＩＲＥＺＺＡ DZ102 195/55 R15
きっちりと計測してませんが、約５ｋｇ／１輪は
軽量化になっていると思います。
Ｆａｌｃｏｎｅ １５インチ装着後 ↓
足回りは純正ノーマルな為、スポーツスプリングに換装予定です。
スペーサー・ハブリング・偏心ボルト等 一切のデバイス無しの
完全ボルトオンです。
純正のベルハウジング・ポジションピンもそのまま装着です。
既存アフター品の一部はこのポジションピンを外して装着に
なりますのでセンターリングに難ありです。
ファーストインプレッションでもお伝えしましたが
兎に角動き出しが本当に軽やかでとても新鮮な気分。
以前、女性ドライバーさんからのコメントにありました
・・・・・ 重たい長くつから素足になった気分 ・・・・
ホイールのみの変更でもその差は歴然！
私自身は判っていたつもりですが、バネ下重量の軽量化が
物凄く効果を発揮しているようです。
今週中に、ブレーキ関係他装着予定です。
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アバルトの車検対応ご相談にて
トライバルオートさんへ、
若かりし頃に憧れた１台を発見・・
そう、ニョロニョロ蛇さん。
四葉のクローバー。
アルファの盾エンブレム。
パット見はノーマルっぽくみえる・・・
よくよく観察しますと色々とモディファイ・チューニング。
とても参考になりますね・・・・
こちらは、和製カフェレーサー
フルレストレーション進行中のようです。
ＳＲとＳ８、こちらも若かりし頃の憧れ・・・
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現行型ＡＢＡＲＴＨ ５９５ ５ＡＴ
バリバリの新車、走行１，９００ｋｍ
調律チューニングプランのお手伝いにて
お車をお預かりです。
完全ノーマルのアバルト、久しぶりの味見です。
タイヤとフェンダーのクリアランス・・・
アバルトにしてもフィアット５００にしても
決してメジャーでは無いのですが
ここ最近は結構遭遇する機会も増え
オーナー層のすそ野がかなり広がっていると思います。
クルマ雑誌やオーナーインプレッションを目にすると
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的な調律チューニングの世界を
知らない人がかなり沢山いらっしゃる様に感じる
今日この頃・・・
勿論、純正ノーマルでも十分に楽しいクルマ
なんですが・・・
少しばかり辛口インプレッション、
走り始めて直ぐに感じるのは
その腰高感と今一つしっくりとしない挙動。
曖昧なハンドリングと爪先立った乗り味。
特に後方からの突き上げ感と高速道路での
目地段差での反応は無意識のうちに身構えちゃいます。
少し強めのブレーキング時の不安感、
停車直前のカックン・・・
アバルト本来の血統は少々薄めかもしれません。
マフラーサウンドに関してはオプション？！４本出し
よりもノーマルマフラーの方が私は好きです。
本日は高速＆市街地のちょい乗りでしたが
久しぶりの２ペダル
左足ブレーキングにてマニュアルシフトでの
ドライビングを結構楽しんじゃいました。
５ＡＴオーナーの方々は最初は違和感があると
思いますが左足ブレーキをマスターしますと
ワンランク上のワインディングドライブが出来ますよ！
本日は Ｆａｌｃｏｎｅ １５インチに換装。
アバルトに１５インチ
かな～り、マニアックな 通好み なチョイスと
思います。
頭では判っているのですが
兎にも角にも、装着後走り出すや否や
動き出しが 軽っ！！
身軽な身のこなしは１６インチ純正とは
別次元と思います。
ブレーキ関係他の作業は来週休み明け以降と
なりそうです。
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完成しました！
Ｆａｌｃｏｎｅ ＡＺＺＵＲＲＩ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ オリジナル特注カラー
アズッリ・ブルー
ＴＷＳ MOTORSPORT Ｔ６６－Ｆ をベースに
＜MT-SPEC＞にて製作しております
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールですが
既にリリースしておりますトリコローレ３色に
更に特注にてイタリアンナショナルカラーの
アズッリ・ブルーです。
単なる色追加と思われるかもしれませんが
Ｔ６６－Ｆの場合は選べるカラーが限定されてまして
（艶消しと光沢のシルバー・ゴールド・ガンメタリック・ブラック）
渋めのカラーラインナップとなってまして
基本的に上記以外のカラーリングは製造工程での
効率の観点から基本的にＮＧなんですが
ベルデグリーン同様に粉体塗装原料からの
専用手配にてＴＷＳさんのご協力にて実現してます。
第一弾として ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ用が完成ですが
引き当て可能は 限定１set のみです。
間違いなく時を超えてその希少性が評価されると思います。
こちらは、ＦＢＫﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ になります。
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用１５インチも
今月中に完成予定です。
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ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６
トヨタ製Ｖ６にスーパーチャージャーを組みこんで
怒涛の中間トルクを発揮、高速領域での安定感は
２ＺＺ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ を凌ぐＧＴカー。
今回は ＤＥＳＴＩＮＯさんの
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ 参戦車両を拝見です。
装着ホイールは当然？！
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール。
Ｔ６６－Ｆベース、＜MT-SPEC＞ Ｆａｌｏｃｏｎｅ
現在はこの ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ公認ホイールと
ＣＵＰ３８０＆４３０用の ２品番 をリリースしてます。
他社アフターホイールの場合は汎用設計の流用が殆どですが
Ｆａｌｃｏｎｅは専用設計にて完全ボルトオン。
その軽さだけでなく 高強度・高剛性 そして
真円度の高さはまさに本当の本物。
コンペティションホイールとしての元祖
ワークス・アストン Ｖ８ヴァンテージ に
実戦投入されたホイール
通常は中々身近で見れるチャンスが少ないと思いまして・・
現在 ＤＥＳＴＩＮＯさんの横浜ショールームに展示してます。
センターロック仕様 そして １６Ｊ の迫力。
ただモノではない迫力ですね・・
話のネタにもなると思いますので
お時間ありましたら覗いてみて下さい。
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