ＡＢＡＲＴＨ５００＆ＴｗｉｎＡｉｒ ＳＴＥＰ４

現在検討及び進行形の商品企画のごく一部をご紹介・・・

 

フロント駆動のＦＦのハンドリングパフォーマンスアップに必須？！

そう！　ＬＳＤ（ノンスリップデファレンシャル）です。

駆動系パーツのミッション及びデフの歯車は地味な存在かもしれませんが製作メーカーのノウハウの優劣で性能パフォーマンスが大きく変わってくる非常に重要なパーツで私自身の独断と偏見のランキングを付けるとすると・・・

１位　エックストラック　　２・３位　リカルド・ヒューランド　４～９位　？　　そして　クワイフかな～・・・

といった所なんですが国内にてオリジナルのＬＳＤ製作となるとこれが中々大変そうです。

 

左：　ＴｗｉｎＡｉｒの純正デフ、　右：ＡＢＡＲＴＨ５００用某社１ｗａｙＬＳＤ

しかし、ＴｗｉｎＡｉｒ用はＡＢＡＲＴＨ５００用と比べるとギヤ比の設定都合のせいかかなりデカい！

 

一応１ＷＡＹと１．５ＷＡＹの２パターンにてＡＢＡＲＴＨ５００＆ＴｗｉｎＡｉｒ用の試作製作してみようかと検討中。

尤も、専用設計となるので今しばらく時間が掛かりそうです。

各オーナー様達からの反応を参考にしながら開発出来れば良いなと思ってます。

（反応が無ければお蔵入りかも・・・）

 

そして、ＡＢＡＲＴＨ５００の純正パーツ利用のファインチューニング。

ＩＨＩ製小型タービンへのエキゾーストマニフォールドです。

当初はインコネル素材にて等長エキマニ・・・・

コスト的には肉厚ステンレス・・・・

等々検討してますが、如何せんスペース的にタイトな為タービン自体のレイアウトがら変更となるので

ＳＡＣＬＡＭ　Ｕさんのアドバイスもあり純正エキマニ応用も同時に試みる事に・・・

因みに、純正エキマニ基本的に壊れるモノではないので正規輸入元では在庫は１個しか有りませんでした。

実は私自身忘れ掛かっていたのですがこのエキマニをＳＡＣＬＡＭさんに預けたのは１年近く前の事・・・

に

ンッ、エキマニの内側がやけにピカピカ・・・

そう、全盛時代の無限Ｆ１エンジン開発エンジニアのＳ氏に預けっぱなしだったモノが戻ってきた所です。

熟練Ｓ氏による徹底的なポート研磨が施されて、奥の奥までピッカピカ！

外側の鋳物バリも綺麗に削り取られてます。

 

テスト結果によってはご希望があればこういった純正パーツ流用のファインチューニングも今後検討していきたいと思ってますのでより詳細な情報を知りたいアバルトオーナー様、気楽に連絡下さい。

 

 

 そして・・・

１５・１６インチ対応の４or６ｐｏｔブレーキキャリパー＆ローターですね＾＾；