橿原神宮前にて（１９８２年）
８０００系は近鉄電車の通勤型車両で今でも主に奈良線等で活躍中です。
大和西大寺にて（１９８４年）
阪急電車の色もマルーン色と呼ばれていましたが、近鉄電車の方が明るい色あいでした。
８０００系は近鉄電車の通勤型車両で今でも主に奈良線等で活躍中です。
大和西大寺にて（１９８４年）
阪急電車の色もマルーン色と呼ばれていましたが、近鉄電車の方が明るい色あいでした。
福知山線 川西池田付近にて（１９９１年）
国鉄時代に導入された関西地区では少数派の２０５系の京阪神緩行線用です。
最初は京都～西明石の間で走っていましたが、後に写真のように福知山線でも走る姿も見られました。
２００６年から阪和線に転属しましたが、２０１１年再び京阪神緩行線に復帰しその際に帯色も変わっています。
国鉄時代に導入された関西地区では少数派の２０５系の京阪神緩行線用です。
最初は京都～西明石の間で走っていましたが、後に写真のように福知山線でも走る姿も見られました。
２００６年から阪和線に転属しましたが、２０１１年再び京阪神緩行線に復帰しその際に帯色も変わっています。
１９９７．５．３ 城端線 東野尻付近にて
富山県の高岡駅から延びる城端線・氷見線用のご当地カラーで、２００１年からのワインレッドの白線に代わる以前の塗装になります。
写真ではわかりにくいですがこの当時は城端線で「快速」も運行されていました。
富山県の高岡駅から延びる城端線・氷見線用のご当地カラーで、２００１年からのワインレッドの白線に代わる以前の塗装になります。
写真ではわかりにくいですがこの当時は城端線で「快速」も運行されていました。
１９９７．７．２０ 豊肥線 瀬田付近にて
ＪＲに変わった時、九州の国鉄から引き継いだ電車や気動車は、ほとんどがこのカラーリングになりました。
その後に全国でご当地カラーに塗り替えられ沢山のバリエーションが増えましたが、最近国鉄色に塗り替え（塗り直し？）が流行ってる様です。
ＪＲに変わった時、九州の国鉄から引き継いだ電車や気動車は、ほとんどがこのカラーリングになりました。
その後に全国でご当地カラーに塗り替えられ沢山のバリエーションが増えましたが、最近国鉄色に塗り替え（塗り直し？）が流行ってる様です。
２００１．５．１７ 山陽本線 有年付近にて
流し撮りに挑戦！、架線中の影が残念。
フィルムの写真はうちに帰ってＤＰＥ屋さんに出して、受け取るまで結果が分からず、期待も大きいですがたいていがっかりします。
その点、デジカメはやっぱりすごい！
流し撮りに挑戦！、架線中の影が残念。
フィルムの写真はうちに帰ってＤＰＥ屋さんに出して、受け取るまで結果が分からず、期待も大きいですがたいていがっかりします。
その点、デジカメはやっぱりすごい！
１９８４年 東海道線尼崎駅にて
この頃の国鉄尼崎駅は東海道線と福知山線の乗り換え駅でしたが「新快速」はおろか「快速」も止まらないさみしい駅でした。（列車は頻繁にやって来ます。）
今では東西線も加わり、特急を含めほとんどの列車が止まる巨大なターミナル駅に成長しました。
（あれ？機関車の話題はなくて駅の話…）
この頃の国鉄尼崎駅は東海道線と福知山線の乗り換え駅でしたが「新快速」はおろか「快速」も止まらないさみしい駅でした。（列車は頻繁にやって来ます。）
今では東西線も加わり、特急を含めほとんどの列車が止まる巨大なターミナル駅に成長しました。
（あれ？機関車の話題はなくて駅の話…）
１９８６．７．１６ 米原にて（デビューしたばかりでピカピカな「こだま」）
１９８５年に２階建てを含み１６両の「ひかり」としてデビューした１００系新幹線ですが、１２両で「こだま」として足慣らしに走り始めた編成もありました。
今はさらに短い６両になり山陽新幹線で最後の活躍をしてます。
１９８５年に２階建てを含み１６両の「ひかり」としてデビューした１００系新幹線ですが、１２両で「こだま」として足慣らしに走り始めた編成もありました。
今はさらに短い６両になり山陽新幹線で最後の活躍をしてます。
１９９７．１２．１４ 久留米駅にて
かつては「急行」として長距離を走ることが多かったですが、「急行」廃止後はローカル輸送での活躍しその時代の方が長かったです。
かつては「急行」として長距離を走ることが多かったですが、「急行」廃止後はローカル輸送での活躍しその時代の方が長かったです。
１９８６．５．１８ 東海道線 千里丘にて
この当時の寝台特急「あかつき」は２往復で１往復は「明星」と併結。写真のは単独「あかつき」で長崎・佐世保発着でした。
関西側は新大阪発着だったので正確には回送列車になります。
そういえばこの頃はまだ前照灯が点いていないなぁ。
この当時の寝台特急「あかつき」は２往復で１往復は「明星」と併結。写真のは単独「あかつき」で長崎・佐世保発着でした。
関西側は新大阪発着だったので正確には回送列車になります。
そういえばこの頃はまだ前照灯が点いていないなぁ。
１９８６．８．２５ 鳥取駅にて
快速「わかとりライナー」は主に鳥取～米子を結び、現在の「とっとりライナー」のご先祖で１９９４年に名前が変わりました。
途中で急行に変わりさらに先へと行くのもあり写真の３両目にグリーン車が連結されてます。
同じ日の急行「砂丘」。写真のキハ６５－５０１は後に「エーデル鳥取」に改造。
快速「わかとりライナー」は主に鳥取～米子を結び、現在の「とっとりライナー」のご先祖で１９９４年に名前が変わりました。
途中で急行に変わりさらに先へと行くのもあり写真の３両目にグリーン車が連結されてます。
同じ日の急行「砂丘」。写真のキハ６５－５０１は後に「エーデル鳥取」に改造。