７７７

１９９６．１．３　伊丹空港にて

ボーイング７７７は１９９５年当時、Ｂ７４７なみの収容力とすぐれた燃費、航続距離をそなえた最新旅客機として国内大手３社に導入されました。

最初にやって来た全日空の垂直尾翼は「ＡＮＡ」ではなく「７７７」と書かれてました。（パチンコファンが喜んだ？）


１９９９，２，２７　鹿児島空港にて　７７７－３００は風をイメージした塗装で登場。


１９９８．１０．２５　函館空港にて　（しし座から「レグルス」のマーキング）

次に日本航空の機体は「スタージェット」と名乗り、星座の中の星の名がつけられてました。



１９９７．１２．１４　福岡空港にて

最後に導入した日本エアシステムは「レインボーセブン」と名乗り、一般公募で選ばれた虹の帯が胴体に巻きついたデザインを採用し、左右非対称で、従来にない塗装は今でも好きです。（残念ながらＪＡＬとの合併で消滅）


１９９８．１０．２４　羽田空港にて

顔だけ見てると笑ってるように見えませんか？


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野上電鉄（１９９５）

１９９５．３．１９　廃線の約１年後に旧日方駅にて

モハ２３ですが、この時はまだ形をとどめてました。


モハ３０型　こちらは解体中。（可哀想…。）

廃線後、元の阪急や阪神に帰ったものや地元の個人に引き取られた車両もありましたが、鉄くずになってしまったものが多いです。

野上電鉄（１９９４）

１９９４．３．２７　紀伊野上～動木にて

廃線間際なので乗客が増えたので２両編成で運転してます。

残りわずかなので沿線でも多くのファンを見かけました。



沖野々付近にて　モハ２５他（車体がボロボロです…。）


幡川付近にて　モハ３０形

この年の３月３１日で廃線となりました。

野上電鉄（１９９１）

１９９１．９．１６　紀伊野上～動木にて

住宅地の中を走る区間が多かったですがこの辺りでは川沿いを走行していました。


「モハ２５」連絡口にて　元阪神電車の車両


デ１０形　日方駅にて　

右に水間鉄道からやって来た車両がありますが使われないままでした。（大きすぎて重量オーバーらしいです。）

車両を取り換えて（中古の中古ですが…）生まれ変わろうとしていた時期ですが上手くいかず空回りしてる感じです。

野上電鉄（１９８４）

和歌山県の紀勢線海南駅から山の方へ延びるローカル私鉄「野上電鉄」がありました。

１９９４年に廃線となりましたが、合計４回訪問しているので古い順に紹介します。

上の写真は１９８４．１１．２５に紀伊野上駅での「デ１１」は富山地方鉄道からやって来た小型の車両で、野上電鉄では新しのでよく使われてました。


車庫で休む「デ１２と１３」（この頃はまだきれい）


左は「モハ２３」日方駅にて　この車両は阪急電車が開業時に導入した車両がルーツです。


「クハ１０４」連絡口にて　元は阪神電車で、増結用です。


「モハ３２」重根にて　これも元阪神電車の車両で、廃線後に阪神電車に戻り保存されてます。







　

南海６１００系 （１９８８）

１９８８年　北野田にて（カラー帯がなくスッキリしてます。）

南海初のステンレスカー６０００系のマイナーチェンジ的な車両で一番の違いは乗降扉が両開きになった所です。

現在は台車を履き替えて６３００系に変更されています。

７８７系チョッと昔

１９９７．７．２０　黒崎付近にて



写真は「つばめ３号」で、この頃は１往復だけ門司港発着の列車でした。今は頻繁に「きらめき」号として、この辺りを走ってます。


１９９４．９．２３　諫早にて（一時期「かもめ」に使われていた頃）

８８５系が導入され一時期「かもめ」から撤退しましたが、今は復活してます。


１９９４，２，１１　別府大学～別府にて　「にちりんシーガア」３両目のビッフェが判ります？

１９９２年にデビューした時から九州の特急列車の顔となり、新幹線開業後はわき役になった今でも強い個性を発揮して元気に活躍し続けてます。

「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」に行こう その４ ７８７系に乗って門司港駅へ

次は旅の目的②の「７８７系のサロンシートに乗る」を実行します。

ねらいは、博多駅から小倉・門司港へ行く「きらめき」号です。


その前に博多駅みどりの窓口横の「つばめカフェ」で一服。ここは７８７系が「つばめ」で活躍していた当時ビュッフェのスタッフユニフォームを着用して接客してます。

少し早目にホームへと上がり、１番前に並んで、無事３号車の「サロンシート」に着席できました。（心配し過ぎ…？）


ガラスで仕切られた４人個室風の座席で、テレビ番組で水戸岡氏も推薦していたので是非乗りたかったので念願が叶いました。

お弁当も気兼ねなく広げられ短い乗車時間ではもったいないです。


博多駅駅長推薦？「焼肉弁当」


「めんたい小箱」

旦那さんは新幹線の形の「さくら弁当」が欲しかったみたいですが、あいにく売り切れでした。


終点門司港駅に到着した時は日も落ちてしまし真っ暗で、周りのお店も閉店して、さらにまた雨がきつくなって来たので駅構内で時間をつぶしました。

このあと小倉駅まで戻り、格安夜行高速バスで大阪へと帰りました。

おしまい。

「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」に行こう その３ ８００系新幹線

お昼ごはんは駅弁にするか、熊本ラーメンするかで悩みましたが、出発時間もありましたので駅にてラーメンをいただきました。


お店の名前にもなってる「桂花拉麺」


大きな焼き豚とキャベツがたっぷり入った「太肉麺」


旅の目的②を実行するため、８００系新幹線「つばめ」に乗って博多まで向かいます。


新８００系は車両ごとに座席が変わっていてこれは１号車です。


私たちが選んだのは革張りシートの２号車で、特に枕が最高でした。



各駅停車の「つばめ」でもわずか５０分ほどで博多に到着。

ここでこの旅の第１の目的「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」を見学しました。

たくさんの資料が展示されていて、一番気になったのは「クルーズトレイン」で、近い将来に九州をゆっくり周遊する列車だそうです。登場が待ち遠しいです。

熊本では買えなかった「くろちゃん」グッズもこちらで手に入れることができました。

「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」に行こう その２ カエルとお城

「あそぼ～い」を見送った後は、旦那さんの希望で、一駅先の上熊本まで乗りました。（この赤い電車も水戸岡氏のデザインだとか）


そこに居たのは緑色の丸っこい電車で「アオガエル」のニックネームがあるそうです。（ちなみに私はカエルが嫌いです。）


反対側はぺったんこで「平面ガエル？」


乗り心地は先程のＪＲ電車の快調な走りから一転、ガタゴトゆれ、つり革も暴れまくりにぎやかですがゆっくり走ります。当然クーラーなし！

１０分足らずで北熊本駅へ、別の電車に乗り換えて藤崎宮前に到着。そこからバスにて熊本城に向かいました。


しかし、お城はなんで階段が多いいのか…


少し疲れた丁度良い場所の売店で「冷やしいきなり団子」で一服。

頑張って天守閣も登りました。（風が心地よい）


帰りは新しくできた「桜の馬場 城彩苑」を訪れ、こちらでは「オランダ揚げ」など買い食いしてしまいました。


ここからは市電に乗って熊本駅に戻ります。（また雨が降って来た…。）