阪急2300系

1985年中津にて(北千里からの普通)

先日、長年の活躍に終止符を打ち引退した阪急２３００系の80年代の写真です。


1986年十三にて(河原町行き普通)
この頃は「普通」での活躍がメインでした。


1985年淡路にて
大阪市交通局60系とのツーショット。

今でも私の中での阪急電車の顔はオリジナルなこれです。

三国ヶ丘駅（１９８８）

１９８８年頃の三国ヶ丘駅です。（ほとんどバスですが・・・）

南海と国鉄（ＪＲ）の乗り換え駅ですが改札付近はコンパクトでラッシュ時には人であふれてました。


今年、橋上駅舎に改築され見違えるほど変化しました。

屋上には展望デッキが併設され、仁徳天皇陵が望めるようになってますが、前方後円墳には見えません。

能勢電１５００色違い。

（１９８５年山下にて）
能勢電にやってきて間もない４両編成の頃。


（１９９８．５．５　山下にて）
阪急と同じマルーン色になる前の塗装で「フルーツ牛乳」と呼ばれてました。


（２０１４．４．１９　山下にて）
１００周年記念カラー。

能勢電鉄１０００系

今更ですが「鉄コレ」の能勢電鉄１０００系の実車モデルを紹介。


１９９８．５．５　平野にて（車庫に留置中）


山下にて

１９８６年に阪急からやって来て、上の写真の頃にはラッシュ時のみで昼間は留置線にいることが多かったです。


１９８５年　十三にて　能勢電１００１号車の阪急時代１１０８号車

偶然にも阪急時代の写真があったので掲載します。

２０１系スカイブルー

１９８７．３．２９　京都にて

国鉄時代に省エネ電車としてデビューした２０１系は関西地区ではスカイブルーで登場しました。


１９９３．１０．８　大阪にて

ＪＲになってから２０５系と共に京阪神緩行線の主力として活躍してました。


２００７．８．２０　弁天町にて

２００５年から３２１系が投入され２０１系は環状線や関西線に転属。しばらくはスカイブルーのまま環状線を走っていたので良く目立ちました。

近鉄通勤型１色塗り時代

１９８４年　大和西大寺にて　８０００系右「８５６１」、左「８３０９」


１９８５年　湯の山温泉にて　１８１０系「１９１６」この頃は３両編成ですが後に２両編成に。


１９８５年　近鉄富田にて　２０００系「２０１６」２代目ビスタカーから主電動機を受け継いだ車両。


１９８３年　名張にて　２４００系「２４０４」非冷房で助手席側にＡＴＳ機器が目立ちます。


１９８２年　関屋付近にて　２４１０系「２５２０」


１９８３年　赤目口にて　２６１０系「２６１１」固定クロスシート車


１９８６年　桜井にて　２６１０系「２７１２」固定クロスシート車


１９８２年　関屋付近にて　２８００系「２８０２」客室窓にマカロンぐらいの大きさでガラス製の取っ手が付いてた記憶があります。


１９８５年　近鉄四日市にて　２８００系「２８１５」


１９８５年　吉野にて　６０００系「６１０７」臨時快速急行「ぼたん」号


１９８３年　生駒にて　４００系電車で最後まで残っていた４０９編成


４０９号車の車内


１９８８年　養老にて　１９９４年迄活躍した４４０系「５４５」


１９８７年　大和西大寺にて　元特急車の８００系「８０１」


１９８３年　王寺にて　８２０系「７２７」


１９８６年　上野市にて　８６０系「７６４」　上の８２０系は伊賀線に転属改良されて８６０系に


１９８６年　上野市にて　８６０系と入れ替わりで廃車になった５０００系「５００５」

エースカー

１９８５年　近鉄富田にて

１９６１年から１９９２年まで活躍した「エースカー」こと１０４０００系です。

２代目ビスタカーから２階建て車をなくしたスタイルで登場して、途中で改造され顔つきも変わりましたが、ビスタカーよりも長期間活躍しました。

２編成しかなかったので出会えるチャンスが少なかったです。

近鉄３０００系

１９８７年　大和西大寺にて

昨年（２０１２年）引退した、近鉄初のステンレスカーで制御機器も当時（１９８７年）の最新機器等、色々試験的要素があり１編成のみ存在しました。

南海の旧８０００系とは似たような存在でしたが、こちらは良く目立つので素人目にもすぐに判別できます。

南海８０００系 初代

１９８８年北野田にて　１編成のみの孤独な存在、初代８０００系です。

１９７５年当時、新たな制御機器の試作をかねて登場した初代８０００系は外観は６２００系とそっくりでしたが、制御機器が異なる為形式が分けられました。

見分けるポイントは、電気連結器が無いところぐらいで、写真を撮って現像してから「そうだったんだ！」な感じでした。


１９８８年　中百舌鳥にて

他形式と連結できないなど特別な運用がなされてましたが、２００１年制御機器の更新時、６２００系に合わせた改造がなされ同時に６２００系に編入され、もっと見分けが付かなくなりました。

南海１５２１系

１９８０年代、南海電車の支線に行けば必ず１５２１系に会えました。


１９８４年　天下茶屋にて　天王寺線。


１９８５年　今池町にて　天王寺線は路線が短縮され今池町～天王寺になり離れ小島状態。１９９３年には廃線。


１９８５年　汐見橋にて　一時期、高野線汐見橋～岸ノ里でも使用。


１９８３年　羽衣にて　高師浜線、通過中の踏み切りはホーム延長で閉鎖。今は高架工事中。


１９８５年　高師浜にて　単行運転が基本でした。


１９８８年　加太にて　加太線。


１９８５年　和歌山市にて　和歌山港線。

１９９５年までに南海線では引退しましたが、一部が遠く離れた青森県の津軽鉄道に転属。


１９９８年　弘南鉄道　大鰐線津軽大沢にて

はるばるやって来ましたが、あまり活躍することなく廃車となりました。