国鉄信楽線

１９８７，１，６　雲井～貴生川（現在の紫香楽宮跡付近）

急勾配があるので、キハ５８の２両で運行してました。


貴生川駅にて

２５年後の貴生川駅にて

今年の台風１８号で橋が流され全線で運休中だそうです。

国鉄時代から何度も廃線の危機から復活してきた信楽線なので今回も復旧する事を願います。

嵯峨野線１１３系

１１１９９４．４．９　太秦～嵯峨にて

京都市内を通りながら単線非電化でローカル線のようだった、山陰本線京都から園部が電化され、そのころから嵯峨野線と呼ばれるようになり、電車が頻繁に走るようになりました。


１９９５．７．９　亀岡付近
草が生い茂り足回りが見えません・・・。


１９９５．７．９　亀岡付近
簡易冷房搭載車


１９９５．７．９　亀岡付近
ここは京都府です。


１９９９．４．２５　亀岡にて
橋上駅舎に建て代わり雰囲気が変わってます。


１９９９．４．２５　嵯峨嵐山にて
１１３系５８００番台　園部以北のワンマン耐用車ですが京都まで顔を出してました。

最近まで１１３系が頑張ってましたが、現在２２１系が主力です。

ＤＤ５１チョイまとめ

「ＤＤ５１-８３４」　１９８６．５．５　天王寺にて

レールを運ぶ貨物列車で通称「ロンチキ」と呼ばれてます。

最後尾の車掌車が建物の中ですがうまい具合にシルエットで捉えていて良かった。

普段は電車しか来ない所にこんなのが来たらびっくりします。



１９８６．８．２５　山陰線浜村駅にて

朝日を背後から浴び、５０系客車をけん引するＤＤ５１－７５３。

フロントデッキのナンバーに白線がないので九州から来たのかな？・・・。


１９８３年　木津駅にて

重連の前は７６７号機　電化工事が始まってます。


１９８５年　関西本線柏原にて

７７６号機


福知山線の普通列車　１９８４年大阪駅にて　０番台２４号機


福知山線の普通列車　１９８４年大阪駅にて　０番台４９号機

南海キハ５５０１形

来春「Tomix」からＮゲージ模型化が発表された「南海電鉄キハ５５０１形」の写真を蔵出しします。


なんばに向かう「回送」１９８２年新今宮にて


「白浜」行きと「新宮」行きがありました。


南海の車両は「Ａ・Ｂ」号車。


１９８４．１１．２４難波から和歌山市まで乗車しました。


車内の様子。


羽倉崎付近、窓に付く保護棒が特徴の一つ。


和歌山市に到着後ヘッドマークは外されて紀勢本線に入り、和歌山で国鉄車両と連結されます。


１９８５年３月「きのくに」の廃止でお役御免、羽倉崎の車庫に集められていました。
手前の車たちも懐かしい。


敷地外からなのでレンズに網が掛かってます。


全８両が一同に集まる事も無かったでしょう、このまま長編成で走ってもらいたかった。


1987.8.6　一足先に関東鉄道へ行った元キハ５５０５ことキハ７５５。


Ｎゲージの発売が今から楽しみです。

赤川仮橋

今月で通行出来なくなる「赤川仮橋」の渡り収めに行ってきました。


駅から遠いのですが、市バスに乗って「東淡路１丁目」で降りたら橋の北詰まですぐです。


淀川をはさみ大阪市の都島区と東淀川区をつなぐ「城東貨物線淀川橋梁」通称「赤川鉄橋」は鉄道用として複線にて建設されましたが、とりあえずは単線で開通したので開いた空間を歩行者用に開放したのが「赤川仮橋」です。


およそ８０年親しまれましたが「おおさか東線」の工事が始まるため今月末にて通行止めになります。

カメラを持った人たちも数名いましたが、一般の通行人が結構いました。その人たちは来月から上流に９００ｍ以上はなれた「菅原城北大橋」まで迂回しなくてはなりません。