トレインビューホテル

私が宿泊した部屋から列車が眺められるホテル３つ紹介します。


２０１０．９．１０　品川プリンスホテルのノースタワーからの眺め。

品川駅前で新幹線や東海道線、山手線、京急線など運転本数も多いので退屈しません。

かつての東京機関区や品川客車区のあたりが照明もなく暗くなっているのがさみしいです。


２００３．２．２２　横浜ランドタワーホテル　東急線が走っていた頃の桜木町駅。



１９９７．７．２０　リーガロイヤル小倉から、グランドひかりが見えてます。


今なら５００系「こだま」かＮ７００系「さくら・みずほ」を撮ろうかな。

いずれも高い位置からの眺めなので鉄道模型のようでもあります。
他にも眺めの良いところもあると思いますが、偶然そんな部屋に入れるとそれだけでハッピィーになります。

トライスター

１９９５．９．１６　伊丹空港にて

１９７０年初飛行のロッキード社製Ｌ－１０１１「トライスター」です。

日本ではあの事件ですっかり有名になりました。

全日空では１９７４年から１９９５年まで活躍しました。


１９９５．９．１０　伊丹空港にて　この角度が一番美しいと思います。



１９９６．４．２９　関西空港にて　香港からのキャセイパシフィック航空


１９９７．９．２７　ロンドン・ヒースロー空港にて　カリブ海の島国トリニダード・トバコの機体。


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ツポレフ１５４

１９９７．１０．１０　新潟空港にて

ツポレフ１５４はソビエト時代の１９６８年に登場し、ロシアになった現在でも生産中だそうです。

後姿がボーイング７２７によく似てる。（上がツポレフ、下が７２７）


（１９９７．１２．２４福岡空港にて昨日の使い回し）



旧ソ連製の飛行機は何処となく厳めしくてイケメンではないけどかっこいい！

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Ｂ７２７

１９９７．１２．２４　福岡空港にて

今日は７月２７日なので勝手に「７２７の日」と言うことでボーイング７２７を紹介。

細身の機体に３機のエンジンがリアに付いたスタイルが好ましいです。

１９７０年代のジェット機と言えば「Ｂ７２７」でしたが、日本の航空会社からは１９９０年に撤退し、その後は海外の航空会社より少数ですが日本へ飛来していました。


写真はグアムからやって来たコンチネンタル・ミクロネシア航空の機体です。


１９９７．９．２７　関西空港にて

モンゴルの航空会社「ミアットモンゴル航空」


１９９９．１１．６「アメリカン航空」　シカゴ・オヘア空港にて　

２０００年ごろまでアメリカでは国内線用に多数ありました。

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１０３系京葉線

１９９７．１２．１　舞浜にて

左上の列車番号表示窓が埋め込まれ「臥龍点睛を欠く」とまでは言いませんが何か物足らない顔つきになってます。


直通運転の武蔵野線もこの頃は１０３系でした。

７１５系

１９９４．９．２４　諫早にて

今年の春に北陸地区で４１９系が引退しましたが、九州にも仲間がいてこちらは交流専用となり７１５系と名乗ってました。

（以下３枚　１９９７．１２．１４　鳥栖にて）

クハ５８１オリジナル顔の先頭車

オリジナルと後付の先頭車どうし連結して、肥前山口にて長崎線と佐世保線に分かれます。

後付の先頭車で「食パン」と呼ばれてました。（堂々たる８両編成で特急時代を思い出す？）

九州の７１５系は１９９８年までに引退しました。

樽見鉄道に乗って「淡墨桜」を見に行ってきました。（１９９８）

１９９８．４．１１　大阪から岐阜県の大垣までディーゼル急行「たかやま」にて移動。ピンクに塗られてきれいに見えますが国鉄時代の代物で大阪から京都の間では他の電車に抜かされる鈍足でしたが、１９９９年から現在はＪＲ型の特急キハ８５「ワイドビューひだ」に代わってます。


大垣からは樽見鉄道に乗り換えですがこの日は名古屋からの臨時直通列車「ＪＲ東海ナイスホリデー淡墨桜号」に乗り込みます。現在ＪＲ東海はＤＤ５１・１４系客車を所有していません。


樽見鉄道の機関車「ＴＤＥ１０」に付け替え出発進行。貨物輸送が盛んなころは多くのディーゼル機関車を所有していましたが貨物輸送廃止により機関車は全廃になり現在では客車列車が乗り入れることはありません。


途中の神海駅で樽見鉄道所有の「うすずみファンタジア」とすれ違い。桜のシーズンだけ動く車両でしたが２００５年に廃車。


終点樽見駅に到着。入れ違いにレールバス「ハイモ１８０」が出発。樽見鉄道開業時に用意された車両で２軸の小さな車体がまさにバスのようでした。現在は全車引退。


国の天然記念物「淡墨桜」はその名の通り花の色は控えめですが存在感の大きさには圧倒されます。


帰りは「ハイモ２３０－３１３」に乗車、女性の運転士でした。車両は現役ですが、駅舎は２００７年火事にて焼失・・・。


神海駅で再び「うすずみファンタジア」とすれ違い。派手な機関車は「ＴＤＥ１０」型

この後谷汲口駅でバスに乗り谷汲山華厳寺を参拝。


帰りは名鉄を乗り継いで名古屋に出ました。名鉄谷汲線は２００１年に廃線、駅付近は資料館として車両と共に保存されてます。

今ではこの時に訪れた状況が随分と変わってしまい時の流れの速さを感じます。

へたっぴ流し撮り

１９９４．１２．１１　特急「加越」北陸本線　加賀温泉付近にて（後ろの家がなければ少しはまし？）

基本的に雨男な私ですが、この日もはるばる北陸までやってきたのにあいにくの空模様でシャッタースピードが上げられない状態でした・・・。

そこで「引き」と「流し」の撮影をすることにしましたが、へたっぴです。


「スーパー雷鳥」３＋７の１０両編成。


「スーパー雷鳥」のパノラマグリーン車（斜めになってるし・・・。）


特急「北越」（車両が小さくバランスがいまいち）


お座敷列車「わくわくだんらん」（画面全体が暗く列車が目立たない）

やっぱり鉄道の走行写真撮影はお天気が良いほうがいいです。

南海６０００系の行先板いろいろ。

１９８５年　泉北線光明池駅にて

南海６０００系更新前の非冷房時代のを色々公開。

列車の種別や行先案内の丸いのが高野線用で四角いのが泉北線用でした。


１９８４年　なんば駅にて　各駅停車は始発と行き先の駅名のみ


１９８３年　天下茶屋駅にて　小さく「区間」大きく「急」は区間急行で両端に小さく始発と行き先の駅名。


１９８５年　堺東駅にて　これは珍しい高野線の準急。


１９８５年　中百舌鳥駅にて　泉北線用の四角形。
ディスクブレーキがよくわかります。


１９８８年　北野田にて　林間田園都市まで複線化された時から６０００系も急行に活躍。　

さくらライナー

１９９２．５．２４　南大阪線　藤井寺～土師ノ里にて

「さくらライナー」こと近鉄２６０００系です。

１９９０年にデビューして、阿部野橋から桜の名所の吉野を結ぶ特急列車なので「さくらライナー」と命名されました。

今年デビューから２０年を超えたのでリニューアル工事を行い塗装がピンク系に代わりました。