近鉄通勤型１色塗り時代

１９８４年　大和西大寺にて　８０００系右「８５６１」、左「８３０９」


１９８５年　湯の山温泉にて　１８１０系「１９１６」この頃は３両編成ですが後に２両編成に。


１９８５年　近鉄富田にて　２０００系「２０１６」２代目ビスタカーから主電動機を受け継いだ車両。


１９８３年　名張にて　２４００系「２４０４」非冷房で助手席側にＡＴＳ機器が目立ちます。


１９８２年　関屋付近にて　２４１０系「２５２０」


１９８３年　赤目口にて　２６１０系「２６１１」固定クロスシート車


１９８６年　桜井にて　２６１０系「２７１２」固定クロスシート車


１９８２年　関屋付近にて　２８００系「２８０２」客室窓にマカロンぐらいの大きさでガラス製の取っ手が付いてた記憶があります。


１９８５年　近鉄四日市にて　２８００系「２８１５」


１９８５年　吉野にて　６０００系「６１０７」臨時快速急行「ぼたん」号


１９８３年　生駒にて　４００系電車で最後まで残っていた４０９編成


４０９号車の車内


１９８８年　養老にて　１９９４年迄活躍した４４０系「５４５」


１９８７年　大和西大寺にて　元特急車の８００系「８０１」


１９８３年　王寺にて　８２０系「７２７」


１９８６年　上野市にて　８６０系「７６４」　上の８２０系は伊賀線に転属改良されて８６０系に


１９８６年　上野市にて　８６０系と入れ替わりで廃車になった５０００系「５００５」

エースカー

１９８５年　近鉄富田にて

１９６１年から１９９２年まで活躍した「エースカー」こと１０４０００系です。

２代目ビスタカーから２階建て車をなくしたスタイルで登場して、途中で改造され顔つきも変わりましたが、ビスタカーよりも長期間活躍しました。

２編成しかなかったので出会えるチャンスが少なかったです。

近鉄３０００系

１９８７年　大和西大寺にて

昨年（２０１２年）引退した、近鉄初のステンレスカーで制御機器も当時（１９８７年）の最新機器等、色々試験的要素があり１編成のみ存在しました。

南海の旧８０００系とは似たような存在でしたが、こちらは良く目立つので素人目にもすぐに判別できます。