今日、私用で阪急電車の乗り梅田駅に到着すると１号線（阪急の場合、番線ではなく号線と
アナウンスしてます）に多数のカメラを持った人達が居ました。
もしやと思い少し待ってみると案の定「６３００系」が入線、私も便乗して撮影！
本線での活躍は今月限りだそうです。
アナウンスしてます）に多数のカメラを持った人達が居ました。
もしやと思い少し待ってみると案の定「６３００系」が入線、私も便乗して撮影！
本線での活躍は今月限りだそうです。
５００系「のぞみ」で京都へ出かけた帰りは阪急電車にしました。
お目当ては「６３００系」！
元は阪急京都線の特急専用車でしたが最近では嵐山線の普通電車になってます。
車内は少し改造されていますが特急車両らしく上質な内装で短い距離では物足りません。
編成が短くなり第一線を退いたあとはローカル線で余生をおくるところは５００系に似たところがあります。
どちらも愛されていたからこそ生き残れたのかな？
お目当ては「６３００系」！
元は阪急京都線の特急専用車でしたが最近では嵐山線の普通電車になってます。
車内は少し改造されていますが特急車両らしく上質な内装で短い距離では物足りません。
編成が短くなり第一線を退いたあとはローカル線で余生をおくるところは５００系に似たところがあります。
どちらも愛されていたからこそ生き残れたのかな？
今月で無くなる５００系「のぞみ」に乗ってきました。
と言っても新大阪から京都までのわずか１駅！
普段なら絶対「新幹線」なんか使いません！！
平日ですが撮影に来られてる人々が居られました。５００系は注目度が高いですね。
私も何枚か撮影しましたがあえて「翼方パンタ」と「のぞみ」の表示板の組み合わせを投稿します。
京都まではわずか１４分。座れなかったのでデッキで過ごし、筒型の車体の為ドアの上部がかなり内側に倒れているのを改めて実感しました。
この形が命取りになるとはデビュー当時は考えなかったのでしょうか・・・？
京都で５００系をお見送り。
今日はお天気も良いのでこの後、嵯峨野へと向かいました。
と言っても新大阪から京都までのわずか１駅！
普段なら絶対「新幹線」なんか使いません！！
平日ですが撮影に来られてる人々が居られました。５００系は注目度が高いですね。
私も何枚か撮影しましたがあえて「翼方パンタ」と「のぞみ」の表示板の組み合わせを投稿します。
京都まではわずか１４分。座れなかったのでデッキで過ごし、筒型の車体の為ドアの上部がかなり内側に倒れているのを改めて実感しました。
この形が命取りになるとはデビュー当時は考えなかったのでしょうか・・・？
京都で５００系をお見送り。
今日はお天気も良いのでこの後、嵯峨野へと向かいました。
鳥取砂丘の帰り道、余部鉄橋に立ち寄りました。
以前のブログにも紹介しました昨年１月以来の訪問です。
すでに新しい橋の足が４本立ち上がりそれぞれの足から左右へと延ばして繋げる作業が始まっていました。
餘部駅へのアプローチはルートが一部変更されていてホームとは反対側に出て踏み切りを渡ってホームへと上がります。
ホームでは線路の反対側の山が削られおそらく新しい橋からのレールが敷かれるのだと推測します。
その工事の為、山側に在った鉄橋を見下ろすお立ち台へは行けなくなっています。
新しい橋の完成予定は平成２２年度だそうです。
以前のブログにも紹介しました昨年１月以来の訪問です。
すでに新しい橋の足が４本立ち上がりそれぞれの足から左右へと延ばして繋げる作業が始まっていました。
餘部駅へのアプローチはルートが一部変更されていてホームとは反対側に出て踏み切りを渡ってホームへと上がります。
ホームでは線路の反対側の山が削られおそらく新しい橋からのレールが敷かれるのだと推測します。
その工事の為、山側に在った鉄橋を見下ろすお立ち台へは行けなくなっています。
新しい橋の完成予定は平成２２年度だそうです。
出発の５分前に改札が始まり乗客一人一人に冷たいおしぼりのサービス
座席が全て麓（琵琶湖側）に向いた車内へ乗り込むと程なく出発。
杉木立の中をゴトゴトと登ってゆきます。
思っていたほど琵琶湖は見えませんがたまに視界が開けたところで見ることができその度に高度が上がるのを実感します。
およそ１０分で山頂駅に到着。
この日は麓より気温が２℃ほど低いとのことでしたがそれ以上に爽やかに感じました（すぐになれてしまい汗だくになりますが）。
駅からは歩いて約１０分で延暦寺東塔地区に到着。
拝観料は３デイチケット提示で団体扱いになります。
国宝の根本中堂でお坊様の説教を聴き日ごろの生活や将来の夢についてチョット考えさせられました。
帰りはケーブルカーとは反対側にロープウェイで降りるルートが在るのですが３デイチケット対応になっていないのでバスにて京都市内へと向かいます。
さて、京都から大阪へのルートですが来るときとは京阪電車だったので違うルートにしようと思います。
普通に考えると阪急電車になりますが、時間も運賃もかかるけどせっかくの乗り放題切符なので奈良回りの近鉄電車を選択。
その車内で、中釣り広告の奈良近鉄百貨店にて開催中の「わくわく鉄道フェア」見た旦那さんの目がキラリト光りました。
今回の旅、通常の運賃を支払っていくとざっとですが５０００円を超えているけど
３デイチケットなら１日あたり約１７００円。とても得した気分です。
座席が全て麓（琵琶湖側）に向いた車内へ乗り込むと程なく出発。
杉木立の中をゴトゴトと登ってゆきます。
思っていたほど琵琶湖は見えませんがたまに視界が開けたところで見ることができその度に高度が上がるのを実感します。
およそ１０分で山頂駅に到着。
この日は麓より気温が２℃ほど低いとのことでしたがそれ以上に爽やかに感じました（すぐになれてしまい汗だくになりますが）。
駅からは歩いて約１０分で延暦寺東塔地区に到着。
拝観料は３デイチケット提示で団体扱いになります。
国宝の根本中堂でお坊様の説教を聴き日ごろの生活や将来の夢についてチョット考えさせられました。
帰りはケーブルカーとは反対側にロープウェイで降りるルートが在るのですが３デイチケット対応になっていないのでバスにて京都市内へと向かいます。
さて、京都から大阪へのルートですが来るときとは京阪電車だったので違うルートにしようと思います。
普通に考えると阪急電車になりますが、時間も運賃もかかるけどせっかくの乗り放題切符なので奈良回りの近鉄電車を選択。
その車内で、中釣り広告の奈良近鉄百貨店にて開催中の「わくわく鉄道フェア」見た旦那さんの目がキラリト光りました。
今回の旅、通常の運賃を支払っていくとざっとですが５０００円を超えているけど
３デイチケットなら１日あたり約１７００円。とても得した気分です。
浜大津からは石山坂本線で坂本へ
若い車掌さんが駅に着くたびに切符を回収していて微笑ましい光景です。
けど、それは私たちのカードが対応していない事への布石？で坂本駅の自動改札が閉まりました
しかし心配無用、駅員さんへカードを提示すれば通してくれます。
そろそろお腹が空いてきたので昼食を取ります。
坂本駅近くの時代劇のセットのようなお蕎麦屋さんへ入りました。
この日は暑い日でクーラーはなく、扇風機だけの店内ですが木格子を通る風がさわやかです。
注文した「ざるそば」をさらりといただき最後はつけつゆに蕎麦湯を注ぎほっこりと飲み干しました。
さて、お店から１歩外の出ると夏の日差しが照りつけ沿道の木陰を選ぶようにケーブルカーの駅へと向かいます。
だらだらと上り坂を学校や社寺、住宅地のわきを抜けそれらも途切れてしまい本当に駅なんか在るのか不安になったころ山の麓にケーブル坂本駅が現れました。
出発まで約２０分在るので国の登録有形文化財に指定されている駅で一休み・・・。
つづきは次回に
若い車掌さんが駅に着くたびに切符を回収していて微笑ましい光景です。
けど、それは私たちのカードが対応していない事への布石？で坂本駅の自動改札が閉まりました
しかし心配無用、駅員さんへカードを提示すれば通してくれます。そろそろお腹が空いてきたので昼食を取ります。
坂本駅近くの時代劇のセットのようなお蕎麦屋さんへ入りました。
この日は暑い日でクーラーはなく、扇風機だけの店内ですが木格子を通る風がさわやかです。
注文した「ざるそば」をさらりといただき最後はつけつゆに蕎麦湯を注ぎほっこりと飲み干しました。
さて、お店から１歩外の出ると夏の日差しが照りつけ沿道の木陰を選ぶようにケーブルカーの駅へと向かいます。
だらだらと上り坂を学校や社寺、住宅地のわきを抜けそれらも途切れてしまい本当に駅なんか在るのか不安になったころ山の麓にケーブル坂本駅が現れました。
出発まで約２０分在るので国の登録有形文化財に指定されている駅で一休み・・・。
つづきは次回に
スルット関西３デイチケットを利用してお出かけしました。
このチケットは１枚５０００円でスルット関西エリヤの鉄道・バスが３日間好きな日に乗り放題、一部施設の得点付きのカードです。
１回目の目的地は暑い日が続くので山に行こうと検討の結果比叡山に決めました。
京都までは以前から１度乗ってみたかった京阪電車のダブルデッカーに乗るために淀屋橋へ。座れなければ１本見送るつもりでしたが１１時前の特急は難なく座れました。
二階席からの眺めはさえぎる物も無く遠くまで見渡せます。こんな車両が特別料金なしで利用できるなんて得した気分。（スイカの会社だったらグリーン料金取られちゃいます。）
三条からは京都市地下鉄を挟んで京阪京津線へ。切符を買うとややこしいこの区間も３デイチケットなら改札機に通すだけなので便利です。
この京津線はチョッピリ小さめの地下鉄車両なカンジなのですが終点の浜大津の手前から路面電車のように道路の真ん中を走行します。車を運転する方もビックリするでしょうね。それとも地元の人には日常の風景なのでしょうか？
浜大津から石山坂本線へ乗り換えて坂本へと向かいました・・・。
つづきは次回に。
このチケットは１枚５０００円でスルット関西エリヤの鉄道・バスが３日間好きな日に乗り放題、一部施設の得点付きのカードです。
１回目の目的地は暑い日が続くので山に行こうと検討の結果比叡山に決めました。
京都までは以前から１度乗ってみたかった京阪電車のダブルデッカーに乗るために淀屋橋へ。座れなければ１本見送るつもりでしたが１１時前の特急は難なく座れました。
二階席からの眺めはさえぎる物も無く遠くまで見渡せます。こんな車両が特別料金なしで利用できるなんて得した気分。（スイカの会社だったらグリーン料金取られちゃいます。）
三条からは京都市地下鉄を挟んで京阪京津線へ。切符を買うとややこしいこの区間も３デイチケットなら改札機に通すだけなので便利です。
この京津線はチョッピリ小さめの地下鉄車両なカンジなのですが終点の浜大津の手前から路面電車のように道路の真ん中を走行します。車を運転する方もビックリするでしょうね。それとも地元の人には日常の風景なのでしょうか？
浜大津から石山坂本線へ乗り換えて坂本へと向かいました・・・。
つづきは次回に。
初めてＮゲージのキットを作りました。
キットと言っても塗装済みなので組み立てるだけ。
昔、よくガンプラを作っていたので今回のはとても簡単でした。
本当はクーラーなどは塗装をする様になってましたが今回はそのまま取り付けました
（塗料を買ってきたら塗るつもりです・・・）
細かいインレタやシールは面倒ですが付けると引き締まります。
ライトを点灯させるにはオプション品を別途購入しなくてはならず、出来れば同梱を希望します。
（探すのがめんどくさい）
完成品で買ってきた物より自分で作ると愛着が湧きます。
チョッとハマったかも・・・。
キットと言っても塗装済みなので組み立てるだけ。
昔、よくガンプラを作っていたので今回のはとても簡単でした。
本当はクーラーなどは塗装をする様になってましたが今回はそのまま取り付けました
（塗料を買ってきたら塗るつもりです・・・）
細かいインレタやシールは面倒ですが付けると引き締まります。
ライトを点灯させるにはオプション品を別途購入しなくてはならず、出来れば同梱を希望します。
（探すのがめんどくさい）
完成品で買ってきた物より自分で作ると愛着が湧きます。
チョッとハマったかも・・・。
鉄道模型には一部の部品をユーザーが取り付けるようになってます。
今回はハシゴを４つ付けるようになってました。
早速ランナーからパチパチと切り取ってた時に１つだけ何処かへ飛んでゆきました。
まぁ後で探そうと残りの切り取りを優先しました。（←これがいけなかった。）
いざ、さっき飛んだ部品を探し出しましたが見つかりません。
ゴミ箱を引っ繰り返しても、コロコロをかけてもみつかりません。
部屋の掃除機も暫く禁止にしましたが、そのことが気になりテンションはダウンです・・・。
数日後、模型店でハシゴだけのパーツを売っているのを発見！
迷わず購入し早速取り付けようとケースから取り出すと「ビックリ」
ケースの中にハシゴが有るではないか。
飛んだとき偶然その中に入ったけどまさかそこにあるとは思わずよく見ないでケースに戻していたようです・・・。
ちなみに買ってきたパーツは別の部品でした・・・バカ。
今回はハシゴを４つ付けるようになってました。
早速ランナーからパチパチと切り取ってた時に１つだけ何処かへ飛んでゆきました。
まぁ後で探そうと残りの切り取りを優先しました。（←これがいけなかった。）
いざ、さっき飛んだ部品を探し出しましたが見つかりません。
ゴミ箱を引っ繰り返しても、コロコロをかけてもみつかりません。
部屋の掃除機も暫く禁止にしましたが、そのことが気になりテンションはダウンです・・・。
数日後、模型店でハシゴだけのパーツを売っているのを発見！
迷わず購入し早速取り付けようとケースから取り出すと「ビックリ」
ケースの中にハシゴが有るではないか。飛んだとき偶然その中に入ったけどまさかそこにあるとは思わずよく見ないでケースに戻していたようです・・・。
ちなみに買ってきたパーツは別の部品でした・・・バカ。
マイクロエースのオーシャンアローの連結器を加工してみました。
「オーシャンアロー連結器」で検索すると、最初に出てくるサイトを参考にしました。
元からの連結器はとても大きくて、見るに耐えなかったので、つなげるのはやめてました・・・。
慣れないルーターで削りながら１台目は１時間ほどかかりましたが、２台目は３０分ほどで出来あがり。
出来上がりは、ご覧の通り連結間隔も小さくなり大満足！これからはいつも増結します。
参考のサイトでは黄色いライトを白くする方法も紹介されてましたが、それは次回の課題としておいておきます。
「オーシャンアロー連結器」で検索すると、最初に出てくるサイトを参考にしました。
元からの連結器はとても大きくて、見るに耐えなかったので、つなげるのはやめてました・・・。
慣れないルーターで削りながら１台目は１時間ほどかかりましたが、２台目は３０分ほどで出来あがり。
出来上がりは、ご覧の通り連結間隔も小さくなり大満足！これからはいつも増結します。
参考のサイトでは黄色いライトを白くする方法も紹介されてましたが、それは次回の課題としておいておきます。