赤帽車のスパークプラグを交換しました。７５０００キロごとに交換してます。
今回交換したのは、前回のときに８本買っておいたチャンピョンの物です。
このプラグは１０万キロ無交換でよいとの事ですが、これは多分普通車用の距離？
軽自動車で通常の使用回転数が高い？かも知れないので、分かりやすい
７５０００キロで交換しています。普通車も軽自動車もエンジンの最高回転数が
同じ(例えば６０００ｒｐｍ)として、最高速度が普通車で１８０キロ、軽自動車で
１４０キロとした場合、同じ速度でも１８０÷１４０＝１．２８倍多くエンジンが
回転してる。なので寿命は１０万キロ÷１．２８＝７８１２５キロが自分なりの根拠。
１０万キロ×(１４０÷１８０)＝７７７７７キロでもいいのかな？
赤帽サンバーの取扱説明書には確か８万キロとなっていたような気がします。
但し、使い古したプラグの電極を見ると、以前使用したNGKや新車装着の
denso(だったかな？)の場合も含めてかなり丸まっていてやばい感じです。
これで、かぶったり燃費が悪化しないのはコンピューター制御や強い火花のおかげか？
以前のキャブレターの車で、こんな丸まってしまった電極のプラグなら冷間始動時に
始動困難になりそうな感じです。最後にプラグのねじ部やプラグキャップとの接点に
グリスを薄く塗りエンジンに装着して作業終了です。これで約２年近くプラグに
関しては初期トラブルが発生しなければ安心して乗れそうです。
