土曜日は、前の週に行ったサンド練習の後の整備をＦＦＦでのんびりとしていました。
そうそう・・・・その前に！
土曜日ですが、ＦＦＦに行こうとキャラバン君のエンジンをかけると・・・オイルプレッシャーの警告ランプが点いたり消えたり？
なんだ～？で、エンジン下を除いてみたんです。
なにやら・・・ポタポタとオイル漏れが！
よ～く見ると、オイルプレッシャーのセンサーから漏れてるんです。
あ～これが原因か～
エンジン回転を上げると消える？
そんな事を気にしながら・・・ＦＦＦ到着。
あれだけオイルがポタポタしてたんじゃ～オイルも減ってるだろうな～？と、レベルゲージも見る前にそんな風に思い込んでいた俺。
サイド下を除いて・・・ブレーキパーツクリーナーをセンサーに吹きかけて、漏れいている箇所の詳しい確認をすると・・・
締め込みがゆるんでいるんじゃ～なく、センサーの金属部分とプラスチックの継ぎ目から漏れていることが判明。
ありゃ～こりや～交換だ～
でも、直ぐに部品は手に入らないし・・・日曜日は練習に行きたいし・・・で、考えたのが２液タイプの強力な奴！
そうです、ラジエターの補強用に使っている物が車に入っているので・・・これだ～！で、ちゃんと脱し後、表面にペーパーをかけて準備よし！
２液を混ぜて・・・たっぷりとまわりにも・・てんこ盛り！
これでパーツが車では持つだろ～？で、応急処理完了。
念のためにオイルもレベルいっぱいまで入れておきました。
その後、エンジンをかけると若干ですがにじんでオイルが漏れるんですが、今までのャ^ャ^状態から考えれば・・・こんなのたいしたこと無いぞ～レベルに軽減。
しかし、オイル漏れとは別に、センサーの警告ランプは不自然に点いたり消えたりでした！
嫁にも話すと”年式が古くなると、これからいろんなところが壊れだすのかな～？”と、不安そうな顔をしたいました。
ま～その時はその時で、考えるとしないとね～我が家はトランモﾌ入れ替えは現状無理！特に今年は！です。
軍神のみぞ知る・・・ですかね～？我が家のトランモﾌ運命は？
で・・・・話を戻しますが・・・
２台のバイクのエアクリ周り＆キャブ＆リードバルブを全て外して、細かくばらしての掃除。
本番車のノーマルリードバルブの１枚が・・・あれ～？って感じでしたので、黛さんに見せると・・・”これ２枚とも交換しておいたほうがい～ですよ～”で、２枚とも新品交換しました。
通常は、ピストン交換時に、リードバルブも新品に交換するぐらいのサイクルがベストだよ・・・でした。
正直、そこまでリードバルブに神経質になることは無かったのですが、これからは注意して外して確認をしたいです。
ボイセンのノーマルタイプに使う、２枚合わせタイプの物もＦＦＦに在庫があったのですが・・・金額がノーマルと比べるとね～だったので・・・今回は、使いませんでした。
何故か？練習車のリードバルブはＶフォース。
こちらは問題無しでした。
カーボンの方が、やはり耐久性は上なんですかね～？
Ｖフォースだから丈夫なんでしょうか？
勉強不足で・・・すいません。
先週、サンドで走った２日間、３回もキャブの掃除をした練習車ですが・・・やはりまだ細かい汚れが・・・でしたね～
サンド恐るべし！
それと今回、感じたんですが・・・エアークリーナーのフィルターオイルの粘度でも違うんじゃ～ないかって？
メーカーによって、オイルの粘度が違いますよね～？
どれがベスト！って～のが、正直言ってわかりませんね～？
あまり粘度の強い物は、エンジンパーワーに悪い影響が出るって聞いた事があります。
また、粘度の強い物は、汚れた後の聡怩ｪ大変！な～んて事も聞いた事があります。
そんなことで、どちらかといえばさらさら系？扱いやすい系？のフィルターオイルをＫＴＭ５０時代から愛用していますが・・・
サンドやベチャベチャマディーでは、変えた方がい～のかな～？って・・・
８５の途中からですが・・・先輩パパに教えてもらって・・・”ひどいマディーは、フィルターとＢＯＸの当たる面に、ウォータープルーフタイプのグリスをフィルターの方にしっかりと塗ってからフィルターを付けた方がベストだよ！・・・って。
これはちゃんと守ってるんですが・・・
サンドも同じようにした方がい～のかな～？って、今は思っています。
エンジン洗車機でしっかりチェーンも綺麗に砂を取り除いて・・・
一度、脱しして・・・
エアーで細かいところを綺麗に・・・
オイルに漬けて・・・バッチリ綺麗にしました。
これだけ綺麗にして・・・日曜日の練習は・・・また違うサンドで復習！
相模川の猿にお仲間と一緒に行ってきました。
久しぶりの猿でしたが・・・変わりませんね～あの雰囲気。
相変わらずですが、奥までの道のりは悪路で神経が疲れますけど・・・
前のサンドとは、雰囲気が全く違う路面。
こちらの方が、重たいようですね～
その分、体の負担も大きいようです。
すぐに疲れるようでした。
おまけに・・・ゴロゴロしている玉砂利にもタイヤを取られて、おめ～は素人か？ってな感じで、ヨロヨロする場面もしばしば・・・
普段からここで練習しているキッズは、よ～く路面がわかっているようで、スイスイと走っていました。
午後は、それなりにガンガン走っていたようですが・・・手首に負担が大きすぎたようで・・・”痛くて、も～やめとく”と、３時過ぎにはリタイヤ宣言！
両手首を冷やして撤収となりました。
今は、これ以上の走りは不可能ですね～
それに、まだ手首の角度も、完全にもどっていないようですから・・・無理は禁物。
少々、直人の手の状態を考えると、重たいサンドではまだ厳しいのかもしれませんね～
重たいサンドといっても、うまくスピードを乗せられないのが悔しかったようで・・・手が完全に治ったら・・・的な話を帰りにしていました。
キッズ組みの常連さんの方々をご紹介していただき・・・いつものコースとはまた一味違った雰囲気で、練習に来てるんですが・・・なんかまったりと楽しくって、あっという間に１日が終わっちゃいました。
今年、成田選手と一緒のチームのＩＡ１ライダーの方も来たりで・・・
楽しい１日でした。
ご一緒させていただいた皆さん～ありがとうございました。
また、お願いしますね～
あ～また練習車・・・バラして掃除だ～！
２１～２２日は、Ｔｅａｍ ＴＡＲＧＥＴの全日本組みライダーが練習に来るようなので、一緒にオフビで走る予定です。
ちょっと遅れて！ですが、本当に良い報告が舞い込んできましたよ～
昨年の１１月１３日に鈴鹿サーキットで開催された、鈴鹿ＭｉｎｉーＭｏｔｏ４時間・耐久ロードレースのＯＰＥＮクラスに、直人のお友達が出場しました。
名前は岩本 匠生君です。
彼は名門、桶川塾出身のライダーでして、直人の１つ上の先輩です。
桶川でのレースや筑波サーキットでのレースなど・・・応援に行っていました。
カテゴリーは違いますが、同じモータースポーツを志す２人、その意味でも直人にとっては、いつ会っても笑顔＆優しくって良い先輩です。
ＴＥＡＭは、ＮＥＣＴＯ ＰｒｏーＤＵＮＬＯＰ
ゼッケン６０での第一ライダーです。
今回、ペアーを組んで挑んだＯＰＥＮクラス。
予選通過は８２台。
その中で予選は５位通過。
決勝は５番グリッドで、スタートライダーの責任を任されての勝負。
数々のシリーズチャンピオンのタイトルを持っている匠生君。
これからのロードレースの世界では、本当に期待の注目株として、業界から注目を浴びている選手に成長しています。
彼の普段からのがんばりは、半端じゃ～～～～ないんです。
大人の私が言うのもですが・・・精神力・忍耐力・努力などなど、見習う点が本当に多いんです。
で決勝ですが、３人で４時間を走りきり・・・見事に優勝
走ったラップ数は８１周って・・・・！
上位５台までは、同周回数だったようですね。
ラップから見ても、本当に良くがんばったんじゃ～ないでしょうか？
今、本屋さんで発売しているバイク雑誌・・・モトチャンプの裏表紙・ＤＵＮＬＯＰ様の広告に、表彰式の写真がありました。
これからも怪我には注意して、更なる活躍に期待し、素晴らしいライダーに成長して欲しいと願っています。
本当に匠生君、よ～くがんばったね～おめでとうございます。
３連休の２日間だけ直人は練習しました。
ＦＦＦファミリーの方からのお誘いで、サンドのコースに行ってきました。
行ってみると・・・知ってる顔ぶれの面々が沢山いて・・・ あ～直人だ～！でした。
この数週間、雨が振っていないので、かなり乾燥してしまいフカフカになっちゃってるんですよ～・・・と、管理人さん。
でも、５０だって走れましたからね～
雨の日なんかは・・・逆にベスコンなんじゃ～？って、思いました。
初日・２日目ともに、台数も多かったのでクラスを分けての走行でしたが・・・
サンドでの走りは、ライダーにとって過酷なもので・・・手首の問題も有り、少々無理をしないでの走行でしたが・・・すご～く、疲れる！って、本人。
特にアクセルを開ける際に、手首をひねる動作にはまだ無理があるようで、かなり苦痛を感じると言ってました。
そんな感じで、サンドのコースでフルに練習時間を走るのは、まだ無理だな～？って走りでした。
ま～それと２日間、リハビリ＆久しぶりのサンドを無事に走れると思っていたんですが・・・
午後の２本目だったかな～？
エンジンの回転音に比べてスピードが出てないな～？と、見ていて感じたんです。
その後、直人はコーナーで転刀E・再スタートしてコースアウト・・・
私のところに来て”キックが軽いよ～？エンジン壊れてるんじゃ～ないかな～？スピードも出ないし？・・・・”
話をちゃんと聞くと・・・
直人なりにフィルターの汚れで、スピードが出ない？と、走っている時は感じたようですが・・・キックを踏んだ時にこれが原因だ～と、思ったそうです。
たしかに軽い？
新品のリングに交換して様子を見ようと考えて・・・
速攻で交換。
微妙にリングも焼けていたので、これが原因だな～？で、他の関連パーツを見ないで組み直したんです。
キックの重さも大丈夫だったので、次の練習は３～４周軽く走れよ～と指示。
この他に、何も疑わなかった事＆念のための確認を怠った事で・・・さらに問題を大きくする事になりとは・・・全く考えもしませんでした。
２周目・・・直人が戻ってきます。
”加速しないよ～？前と、同じような状態だね～これだと？”え～～～～そんなはずは？で、手でキックを押して・・・・
またまた・・・え～～～～軽い？なぜだ～～～～～～～～？
となり・・・
またまたエンジンを開けました。
原因は別にあったんです。
ピストンのリングを納めるところに、リングが回らないようにするためのピンが入っていますよね～わかるかな～？
そのピストンリングの位置を決めるピンが何らかの原因で？
減った？
奥に入った？
抜けた？
で、無くなっているんですよ～
その為に、ピルトンリングがエンジンの振動で、ぐるぐると回ってしまい、リングの角がシリンダーブロックの穴に感触。
傷を付けてしまい、その後もリングが回り続け・・・ピストンとシリンダーのクリアランスを大きくしてしまっていたんです。
リングの上視点・下視点の間だけが綺麗にシリンダーに段差が出ていて、ピストンがガバガバ状態でした。
これがまた見事に！綺麗に減っていた物ですからね～ぜんぜん気が付かなかったんですね～
おまけにピストン自体にも傷が入っていないんです。
これじゃ～圧縮もなくなりますよね～
しかし何で、ピストンにこんな問題がおきたのか？
このようなトラブルは初めての経験でした。
ピストンまわり＆シリンダーは、当然ですが全滅です。
予備の中古シリンダーを車に積んでいるんで、それに新品のピストンまわりを組んで、対処しました。
その後は・・・ちゃ～んと、走ってくれました。
ＹＡＭＡＨＡのパーツは安い！とは言っても、シリンダーはそこそこ高いですからね～予定外の出費になったことは確実です。
まだまだ十分使える予備の中古シリンダーは、あと１個あるので・・・何とか年内はこれで乗り切りたいのが本音！
修理の間は直人も走りたがったので、久しぶりに本番車投入・・・走らせるのは何ヶ月ぶりだな～？
そうそう・・・この２日間は、何故か？プラグも２本走行中にお陀仏となりました！
レーシングプラグも高いですからね～えらい出費の２日間でしたが・・・練習の方は、本当に良かったので・・・行っただけの成果は出して帰ることができました。
それ以外にも、チャンパーのテストをしたんです。
別のメーカーのチャンバーを使い分けて、直人に感想を聞きましたところ・・・プレシャスのチャンバーが上までの力は一番感じるとの結果でした。
微妙なキャブセッティングの問題はあるとは思いますが、ドノーマルエンジンでのセッティングとしては、乗り手の扱いやすさ＆力の点では、かなり良いパーツと言えますね～
それが改めて確認できたので、これだけでも収穫と言えるでしょう。
やはりサンドでバイクを走らせるには、力！パワーは絶対に必要ですし、その部分がライダーにとってもわかりやすいコースと言えるんじゃ～ないかな～？なんて、考えたもんですから・・・今さらですが、テストをしてみたんです。
こんな日は、自分の車に色々と使うか？使わないか？のパーツを沢山積んで、車を重くしているわけですが・・・持っていて良かったな～・無駄じゃ～ないな～とも感じた２日間でしたね～
コースから移動して１０分以内にお風呂屋さん（ローカルな雰囲気が漂う昔ながらの銭湯って感じ）があり・・・これがメチャメチャお湯の温度が熱い。
熱いお湯は好きな方なんですが・・・限度ってあると思うんですよね～？
直人は足を入れただけで・・・”あ～俺は無理”と、退散。
それも、２つある浴槽で、お湯の温度が低い方です。
常連さんらしき、おじいちゃんが熱い方のお湯に２人ほど首ままでつかっていたんですが・・・
ハゲ頭がマッカッカ！で入ってる姿に・・・笑いをこらえるのが辛かったな～
がんばって熱い方のお湯にトライしたんですが・・・皮膚に感じるジンジンとした熱さは、お湯が動くと・・・痛い！に変わる温度でしたね～
そんなことで、そ～何分も入ることができませんでした。
ぬるい方のお湯は・・・最高な温度でしたよ～自分にとっては！
なんか、本当に幼い頃に来たことのあるような雰囲気の銭湯で、不思議な感じで印象に残りました。
お会いした皆さん、ありがとうございまいた。
今度は雨に日？練習に行ってみたいですね～
も～みなさん、仕事モードに突入ですかね～？
昨日から仕事始めでしたが、今日まではクライアントさんへのご挨拶まわりで終了です。
ちゃ～んと仕事が動き出すのは、１０日からですね～こちらは。
毎年ですが、のんびり自宅でお正月気分とは、程遠い感じの動きですが・・・
今年は１日から午前中、お墓に行って・・・お聡怐E無駄な枝のばっさいなど・・・初めてかな～？結婚してから１月１日にこんなことをしたのは？でした。
しかし正月休みに、家にいることは本当に少ないので・・・今年からおせち料理もやめたんです。
子供達も、あまり好きじゃ～ないようですからね～・・もったいないかな～？
その分、嫁の実家で沢山食べてきました！
年賀状・・・今年も沢山いただきました・・・この場を借りて！
ありがとうございました。
昨年の１２月は、なんだかんだと忙しくって、結婚してから初なんですが、年賀状を作りませんでした・・・来年は必ず作りますけど・・・
それと昨年は、私＆嫁のまわりで喪中が非常に多い年でもありました。
年齢的に？だんだんこの手のはがきが増えるんですかね～？
Ｎ．Ｒ．Ｔ．の面々＆仙台のかいと君グループが、２日からオフビに来ることになり、３日から練習の予定でいた我が家ですが、２日の予定を１日に済ませて・・・２～３と一緒にオフビで練習をしました。
毎年恒例ですが、オフビでは社長から直人＆あずが、お年玉をいただきニコニコでした。
まだ完全復活とまではいかない直人ですが・・・
コースに入って、先輩方と一緒に走るとね～やはり、通常のように走り出しますね～
注意をしても・・・やはり数周目には・・・飛んじゃいます！
特に左手は注意して・・・との事だったので、バッチリテーピングをしての練習でした。
直人は毎回ですが、怪我明けはいつも以上に張り切っちゃう傾向があるので、注意が必要です。
ま～乗りたいストレスが堪りに堪ってる！って感じですからね～
今回も先輩に追いかけてもらってる際に、またもやＢコース奥の２連をショートしてしまい、胸を強打”息が苦しい～～～”とま～やってくれました！
昨年の１０月に買ったハンドルを見事にひん曲げてくれましたよ～
”手を突いちゃうとヤバイ？って瞬間的に思ってさ～体を丸めて地面に落ちたら、胸がう～～～って、なっちゃったよ～”と、車に戻ってからの解説！・・・ば～～～か。
で、ちゃんと説明しましたよ～背中から地面に落ちた方が、万が一の怪我が大きくなるって。
そもそも村尾先生の言う事を、ちゃんと理解して練習してりゃ～こんな転倒し
初日の練習は、何とか終了したんですが・・・この日は、半端じゃ～～～～ないぐらい風が強くて、走るライダーも大変でしたが、見ているこっちも本当に大変でした。
この晩のお風呂は・・いつも以上に最高の気分で、一気に睡魔！
その後は、Ｎ．Ｒ．Ｔ．ライダー＆仲の良い後輩キッズと一緒に夕飯。
今年初の車中泊はコンビニの駐車場！
翌日の練習に備えて、早めに就寝しました。
３日の練習は、ＦＦＦファミリーもそこそこ集合して・・・にぎやかな感じで楽しめました。
この日はＦＦＦファミリーで、ＹＺ８５からＣＲＦ１５０に乗り換えた後輩の走りに注目しました。
思った以上に、すんなり乗れてましたね～
ま～子供の順応性って、大人じゃ～考えられないぐらいすごいですよね～
直人も昨日の転唐ﾅ、少しは反省し注意して練習していたようです。
クラッチまわりを全て新品に交換した練習車なんですが・・・”クラッチのつながりがおかしい？”と直人？
練習の合間にクラッチをばらしますが・・問題なし？
で、自分もチョット直人のバイクに乗って半クラ・・・昔のドゥカッティの乾式のような感じで、たしかにスムーズなつながりとはいえないタッチ？
オイルの問題でも無さそうなので・・・これは少し様子を見ることにしました。
コースでは、２日と同じく新年のご挨拶で・・・あちらこちらへ！でした。
見ていても、よ～く感じましたが直人自身、Ｎ．Ｒ．Ｔ．の先輩方やかいと君と一緒に走るのが本当に楽しいようでした。
早くＣＲＦ２５０に乗りたいと言い出してます。
今週からネットで色々と調べているようですね～ＣＲＦのことを！
まだまだ当分、先の話だって感じなのにね～
ヤバイ転倒もありましたが・・・直人は２日間、充実した練習ができたと思います。
手の方も、本当に良い回復をしていることが実感できました。
ＦＦＦファミリーの方では、２人ほど怪我人が出てしまいましたが・・・その後の連絡で、たいしたことが無かったようで安心しました。
怪我には本当に注意して、今年は乗り切ろう！と言っていたさなかに背中から落ちて！で、本当に困った奴ですが・・・これからも注意して、良い集中力で練習を続けて欲しいです。
追伸：マックスママからアメリカに留学した虎太郎君情報がきましたよ～
すでにラスベガスで練習をはじめているそうです。
つ～～ことは、元気にがんばってるってことですね～
２月に、大きなレースがあちらではあるようですからね～そこで、会えるのかな～？
写真なんかも送ってもらえたら、こちらのブログでも紹介したいと思ってます。
虎太郎・・・がんばれよ～
年が明けましたね～
今年はジュニア最後の年です。
その意味でも、記憶に残る年になるのは間違えないので、悔いのないような走りを期待します。
そのためにも怪我には注意して、フル参戦できるようにしないと？
昨年も沢山の方との新しい出会いがありました。
今年も同じように、素晴らしい出会いが沢山あるような年にしたいです。
沢山の方々に支えられて続けられているモトクロス。
大きな節目って感じの年になるわけですからね～支えてくれている方々に対しても、良い結果を報告してジュニアを卒業できればな～～～？
今年も皆さん、よろしくお願い致します。
追伸：直人は２日から練習開始です。