土曜日は、前の週に行ったサンド練習の後の整備をＦＦＦでのんびりとしていました。
そうそう・・・・その前に！
土曜日ですが、ＦＦＦに行こうとキャラバン君のエンジンをかけると・・・オイルプレッシャーの警告ランプが点いたり消えたり？
なんだ～？で、エンジン下を除いてみたんです。
なにやら・・・ポタポタとオイル漏れが！
よ～く見ると、オイルプレッシャーのセンサーから漏れてるんです。
あ～これが原因か～
エンジン回転を上げると消える？
そんな事を気にしながら・・・ＦＦＦ到着。
あれだけオイルがポタポタしてたんじゃ～オイルも減ってるだろうな～？と、レベルゲージも見る前にそんな風に思い込んでいた俺。
サイド下を除いて・・・ブレーキパーツクリーナーをセンサーに吹きかけて、漏れいている箇所の詳しい確認をすると・・・
締め込みがゆるんでいるんじゃ～なく、センサーの金属部分とプラスチックの継ぎ目から漏れていることが判明。
ありゃ～こりや～交換だ～
でも、直ぐに部品は手に入らないし・・・日曜日は練習に行きたいし・・・で、考えたのが２液タイプの強力な奴！
そうです、ラジエターの補強用に使っている物が車に入っているので・・・これだ～！で、ちゃんと脱し後、表面にペーパーをかけて準備よし！
２液を混ぜて・・・たっぷりとまわりにも・・てんこ盛り！
これでパーツが車では持つだろ～？で、応急処理完了。
念のためにオイルもレベルいっぱいまで入れておきました。
その後、エンジンをかけると若干ですがにじんでオイルが漏れるんですが、今までのャ^ャ^状態から考えれば・・・こんなのたいしたこと無いぞ～レベルに軽減。
しかし、オイル漏れとは別に、センサーの警告ランプは不自然に点いたり消えたりでした！
嫁にも話すと”年式が古くなると、これからいろんなところが壊れだすのかな～？”と、不安そうな顔をしたいました。
ま～その時はその時で、考えるとしないとね～我が家はトランモﾌ入れ替えは現状無理！特に今年は！です。
軍神のみぞ知る・・・ですかね～？我が家のトランモﾌ運命は？
で・・・・話を戻しますが・・・
２台のバイクのエアクリ周り＆キャブ＆リードバルブを全て外して、細かくばらしての掃除。
本番車のノーマルリードバルブの１枚が・・・あれ～？って感じでしたので、黛さんに見せると・・・”これ２枚とも交換しておいたほうがい～ですよ～”で、２枚とも新品交換しました。
通常は、ピストン交換時に、リードバルブも新品に交換するぐらいのサイクルがベストだよ・・・でした。
正直、そこまでリードバルブに神経質になることは無かったのですが、これからは注意して外して確認をしたいです。
ボイセンのノーマルタイプに使う、２枚合わせタイプの物もＦＦＦに在庫があったのですが・・・金額がノーマルと比べるとね～だったので・・・今回は、使いませんでした。
何故か？練習車のリードバルブはＶフォース。
こちらは問題無しでした。
カーボンの方が、やはり耐久性は上なんですかね～？
Ｖフォースだから丈夫なんでしょうか？
勉強不足で・・・すいません。
先週、サンドで走った２日間、３回もキャブの掃除をした練習車ですが・・・やはりまだ細かい汚れが・・・でしたね～
サンド恐るべし！
それと今回、感じたんですが・・・エアークリーナーのフィルターオイルの粘度でも違うんじゃ～ないかって？
メーカーによって、オイルの粘度が違いますよね～？
どれがベスト！って～のが、正直言ってわかりませんね～？
あまり粘度の強い物は、エンジンパーワーに悪い影響が出るって聞いた事があります。
また、粘度の強い物は、汚れた後の聡怩ｪ大変！な～んて事も聞いた事があります。
そんなことで、どちらかといえばさらさら系？扱いやすい系？のフィルターオイルをＫＴＭ５０時代から愛用していますが・・・
サンドやベチャベチャマディーでは、変えた方がい～のかな～？って・・・
８５の途中からですが・・・先輩パパに教えてもらって・・・”ひどいマディーは、フィルターとＢＯＸの当たる面に、ウォータープルーフタイプのグリスをフィルターの方にしっかりと塗ってからフィルターを付けた方がベストだよ！・・・って。
これはちゃんと守ってるんですが・・・
サンドも同じようにした方がい～のかな～？って、今は思っています。
エンジン洗車機でしっかりチェーンも綺麗に砂を取り除いて・・・
一度、脱しして・・・
エアーで細かいところを綺麗に・・・
オイルに漬けて・・・バッチリ綺麗にしました。
これだけ綺麗にして・・・日曜日の練習は・・・また違うサンドで復習！
相模川の猿にお仲間と一緒に行ってきました。
久しぶりの猿でしたが・・・変わりませんね～あの雰囲気。
相変わらずですが、奥までの道のりは悪路で神経が疲れますけど・・・
前のサンドとは、雰囲気が全く違う路面。
こちらの方が、重たいようですね～
その分、体の負担も大きいようです。
すぐに疲れるようでした。
おまけに・・・ゴロゴロしている玉砂利にもタイヤを取られて、おめ～は素人か？ってな感じで、ヨロヨロする場面もしばしば・・・
普段からここで練習しているキッズは、よ～く路面がわかっているようで、スイスイと走っていました。
午後は、それなりにガンガン走っていたようですが・・・手首に負担が大きすぎたようで・・・”痛くて、も～やめとく”と、３時過ぎにはリタイヤ宣言！
両手首を冷やして撤収となりました。
今は、これ以上の走りは不可能ですね～
それに、まだ手首の角度も、完全にもどっていないようですから・・・無理は禁物。
少々、直人の手の状態を考えると、重たいサンドではまだ厳しいのかもしれませんね～
重たいサンドといっても、うまくスピードを乗せられないのが悔しかったようで・・・手が完全に治ったら・・・的な話を帰りにしていました。
キッズ組みの常連さんの方々をご紹介していただき・・・いつものコースとはまた一味違った雰囲気で、練習に来てるんですが・・・なんかまったりと楽しくって、あっという間に１日が終わっちゃいました。
今年、成田選手と一緒のチームのＩＡ１ライダーの方も来たりで・・・
楽しい１日でした。
ご一緒させていただいた皆さん～ありがとうございました。
また、お願いしますね～
あ～また練習車・・・バラして掃除だ～！
２１～２２日は、Ｔｅａｍ ＴＡＲＧＥＴの全日本組みライダーが練習に来るようなので、一緒にオフビで走る予定です。