２０１５年９月２９日（火曜日）
皆さん・・・
すでに、ご存じの方もいるとは思いますが・・・念のために報告です。
９月１日より
ＭＦＪの技術委員会にて、附則１８．国内モトクロスの仕様に関し、一部改訂が発表になりました。
７－２ 下記部品は一部において改造、変更が許可される
７－２－８ フロントフォークのインナーチューブ及びリヤサスペンションダンパーロッ ドへのコーティング加工
７－２－９ フロントフォークアウターチューブ及びリヤサスペンション外筒へのアルマイト処理
この内容でわかりますか？
７－２－８は、インナーチューブーブとロッドへ、チタンナイトライト加工やＷＰＣ加工をしてもＯＫってことです。
７－２－９は、純正のアウターチューブ＆リヤサスボディーへ、違う色のアルマイトをしてもＯＫってことです。
この改正へのお願いを、ＭＦＪ技術委員会にし続けること・・・・２年半以上です。
ＭＦＪの本丸に、何度も足を運んで・・・寺牛さんにも懇願！
私にとっては、念願の改訂なんです。
直人やＦＦＦファミリーが大変、お世話になっているアルマイト処理のパイオニア・・・・光研電化（(株)コーケン）さんに加工してもらい・・・ジュニア時代は、アウターチューブや、リヤボディーへのアルマイト（違う色）の加工に関して、ＭＦＪの方からもクレームがつくことなく走っていたのですが・・・
直人がＪ８５、２年目の夏・・・突然、ＭＦＪ関東選手権の車検で！
これからはこれダメだから、今回はい～けどね・・・と、通告されました。
その時の怒りときたら・・・も～半端じゃ～ありませんでした。
当時のブログにも、かなり激しく書き込んでいますから・・・今さら改めては書きませんが、元々アルミ製品への防腐処理としてＪＩＳが定めている処理ですよ！
その後、１年ぐらいだったか？・・・
ｋａｗａｓａｋｉの純正部品として、インナーチューブがチタンナイトライト処理された車両の発売となり・・・
純正採用されるぐらいにコストの面で、安くなったんなら・・・こっちも、認めてほしいと感じ、早々にＭＦＪ技術委員会への申請へと動きました。
一時期は、正直・・・
なんでこの程度のことが理解できね～んだ～？と、かなり、腹が立ちましたけど・・・
無事にすべての要望が通ると・・・こんな、晴れやかな気分はありません。
ＭＦＪ寺牛さんの助けもあり、本当に改訂ができたことをよろこんでいます。
