以前、ここにも書いたラジエターの問題。
ＹＺは、左転けするとラジエターが、そこそこの確率でひし形になってしまい、その後は漏れ出す・・・１年で２個のラジエターを交換しています。
車輌購入後、先輩方からも色んな補強を教えていただいたのですが、正直、”ん～これだったら完璧だな！”的な話は聞けませんでした。
そこで、ＦＦＦエンデューロ大人組ＡＡライダーの車輌を参考に、黛さんと・・・考えました。
で、これが最初のラジエターカバーの外プレート。
材質はステンレスの２ｍｍ。
ＦＦＦ大人組の方に、お願いして！レーザーカットしてもらった物です。
これをラジエターの外側にあてて、ロングのカラーを制作。
１本目を現車合わせして・・・・？
ラジエターが、最初、路面に当たる部分は、外側の下部分の角。
ここの一発目の衝撃を何処までうまく逃がすか？しっかりと吸収させるか？
強度的にかなりしっかりとさせることで、ラジエターに影響を与えない？
で、基本的に上側にプレートを入れても意味がないかも？
そんなことを考えて、レーザーカットしてもらったプレートを加工することにしました。
路面に直接当たるだろう？部分は、アルゴン溶接で２重に加工。
ラジエター下にも、フレームからステーを出して直接プレートを固定することで、強度を上げることに変更しました。
カラーは、ラジエターの寸法より３ｍｍ長く作りました。
３点で、プレートを固定してますから、かなりしっかりした作りになったと思います。
下からの突き上げにも絶えられるように、カラーも当初より太めのアルミ材料で制作。
ボルトは、ステンレスの１４０ｍｍ。
フレームからの固定は、当初、エンジンマウントからを考えていたんですが！
い～材料を見つけたんですよね～
エンデューロで使う、ハンドルのガードのステーです。
これをフレームに付けて、プレートをボルトオン。
脱着が楽になるし、ステーの距離がかなり短くなることで、強度も上がります。
ラジエター前方のカラーは、カバーの加工をしないといけませんから、後方のような太い材料が使えません。
そこで、リッターバイクのカスタム用に在庫している、６角のアルミ材料を使用します。
これは主に、リヤのブレーキキャリパーのフローティング加工をする時に使う、トルクロッドを作る材料です。
丸棒と、比べればね～同じ経でもこちらの方が強度が強いですからね！
１部先端が、ラジエターに感触するんで、寸法を見ながら旋盤で、逃がしを入れて完成です。
ラジエターの前に付くガードは、カラーの寸法を移してリューターで削り、こちらもうまく合わせて終了。
後は、タンク＆シュラウドが無事に付くか？
シュラウドと、ラジエターを止めるボルトの間にプレートが当たり４ｍｍほどの透き間が空きました。
そこで、プレートの当たっている部分をリューターで加工。
こちらも１発で成功。
綺麗に付けることが出来ました。
カラーは、やっぱアルマイトかな～？
プレートの再加工でアルゴン溶接＆旋盤でのカラー製作等・・・約２時間の作業でした。
プレートの切り出しからやったら、倍の時間がかかるかも？
加工機材が有るって、最高に楽しいです！