毎日日記(不定期)　ムジュンしてるなあ

地球に優しい「ぜいたく車」。












ホンダ　新燃料電池車　「量産型」生産開始　コスト、水素補給施設…ハードル(抜粋)
6月17日 産経新聞

ホンダは１６日

栃木県高根沢町の「四輪新機種センター」で

「新型燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」の生産を開始した」

と発表した。

７月から

米国

今秋から

日本で

リース販売し

３年間で計２００台の販売を見込んでいる。


＜燃料電池車＞
①走行中の二酸化炭素（ＣＯ２）排出がゼロで
②電気自動車と並び「究極のエコカー」とされている


ただ

水素補給施設の整備や
価格面など

普及に向けたハードルはなお高く

エコカーの“本命争い”の行方は不透明だ。


＜福井威夫（たけお）社長＞
環境問題が主要テーマの一つとなる７月の主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）直前という、タイミングで開かれたこの日の生産開始式にて
「燃料電池車は地球環境のための必須技術。普及に向け取り組みを進める」

式典には

米国での最初の購入者となるカナダ人女優のローラ・ハリスさんら５組も招かれ

環境保全への意識が高い富裕層らにアピールした。


＜燃料電池車＞
①水素を大気中の酸素と反応させて電気を発生させてモーターを駆動させる仕組みで
②走行中に排出するのは「水」だけ
③生産を始めたＦＣＸクラリティは
④ホンダにとっては３代目の燃料電池車で
⑤業界初となる量産タイプのセダン型
⑥米国でのリース価格は月６００ドル（約６万５０００円）で
⑦トヨタ自動車の燃料電池車などよりも安い。


＜電気自動車との対比＞
走行時のＣＯ２排出ゼロといえば電気自動車もある

しかし

（電気自動車)
●充電１回当たりの走行可能距離
　→「２００キロメートルに満たず」
●充電時間
　→（専用の装置を使わなければ）「半日」かかる

（ＦＣＸクラリティ）
●東京・有明などにある水素補給施設で圧縮水素ガスを１回充填（じゅうてん）すれば
　→６２０キロメートル走行可能

（ただ、こうした施設は米カリフォルニアでは多数あるものの、日本では都内などに数カ所しかない）

●コストという弱点
　→心臓部の燃料電池には、希少金属で価格が高騰している白金（プラチナ）を大量に使用

ホンダは新型車の部品点数を

従来車と比べ

「７４％削減」した

それでも、コストは

「１台あたり数千万円」（幹部）


福井社長が普及の目安とする

「売価１０００万円以下」には

さらなる技術革新が求められる。












普及の目安が

「売価１０００万円以下」。



「環境保全への意識が高い富裕層らにアピール」

というのも頷けます。



「すばらしい技術」

とは思います・・・

ただ

「希少金属で価格が高騰している白金（プラチナ）を大量に使用」

ってことから考えると











「心臓の盗難」には注意が必要なようです。