２～３日前から、何やらソワソワと気持ちが落着かない私でしたが、それもその筈・・オーストラリア、アルバート・パーク・サーキットで２００９年のＦ１が遂に開幕しました・・・。今シーズンは大幅なレギュレーション変更があり、各チームが白紙からのスタートとなった事によって何が起こるかまったく分からない開幕戦で、いきなり新生チームのブラウンＧＰ・メルセデスがやってくれました・・。
昨季限りでＦ１を撤退したホンダを引き継いだブラウンＧＰ・メルセデスのジェンソン・バトンがポール・トゥ・ウィンで完勝し、２位には同じチームのルーベンス・バリチェロがチェッカーを受け１－２フィニッシュ。新チームのデビュー戦優勝は、１９７７年のウルフ以来の３２年ぶり、デビュー戦での１－２フィニッシュは１９５４年のメルセデス以来の５５年ぶりの快挙となりました・・。
シーズン前のテストでも好調だったブラウンＧＰですが、１ヶ月ぐらい前までは今シーズンの参戦さえ危ぶまれていたチームだっただけに、まさか開幕戦でいきなり優勝するとは驚きです。（予選、決勝を通じて完璧なレース展開でしたからね・・。）
同じくシーズン前のテストで好調ぶりを見せていたトヨタは、開幕戦でも優勝候補にあがっていましたが、リアウイングのレギュレーション違反で予選グリッドを剥奪され、ピットスタートと大きく出遅れる事に・・。決勝ではマシンの仕上がりの良さを生かして追い上げ、ヤルノ・トゥルーリが３位表彰台に上がるものの、レース後にセーフティカー導入中の追い抜きでペナルティとして２５秒加算され１２位に降格、代わりにティモ・グロックが４位に昇格する事になるも不満の残るレース結果となりました・・。
注目のＫＥＲＳ（運動エネルギー回生システム）を搭載した７台のマシンは、いずれも苦戦を強いられる結果になってしまいました・・。ＫＥＲＳ搭載車の中で、最高位（３位）だったルイス・ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）は、上位マシンのクラッシュやペナルティなどによる棚ボタ的なところはあるのですが、予選１８番グリッドからのスタートを考えると大健闘と言ったところでしょうか・・。（この成績はＫＥＲＳの効果というよりは、ハミルトンの器量によるところが大きいと思うのですが・・。）
一方、ＫＥＲＳを搭載したフェラーリは、最悪の開幕戦となりました・・。マッサは、４８周目にスローダウンしてピットに戻るも、そのままリタイア、ライコネンもやっとの事で完走扱いというレース結果に・・。（ＫＥＲＳは、まだ熟成していない新しいシステムなので、今後シーズンが進むにつれて戦闘力や信頼性が上がってくる事に期待しましょう。）
こちらもシーズン前のテストや開幕戦でのフリー走行で好調だった中嶋一貴（ウィリアムズ・トヨタ）は、１８周目に単独クラッシュしてリタイアと苦い開幕スタートとなってしまいました。（左の画像）
開幕戦で、圧倒的な速さを見せつけたブラウンＧＰ・メルセデス・・。「このままなら、シーズン半ばに王座が決まるね・・。」とマッサもブラウン勢の別次元の速さに肩をすくめているとか・・。
ただ、「ディフューザー３」（トヨタ、ウィリアムズ、ブラウンＧＰの３チーム）のリヤディフューザーがレギュレーション違反しているのではないかという他チームからの抗議に対する最終結論（マレーシアＧＰ後になる予定・・）がどのようになるか気になるところではあります・・・。
