クラッチレバー、、、テコの原理ですね。。。

 

５月２０日の当ブログ記事で、、、

 

クラッチが超～軽い～って書いたんですが、、、

 

その仕組みが解りました。。。

 

 

このレバーですが、、、

 

上のレバーが　ＣＲＦ２５０Ｌ　で、、、

下のレバーが　老メカのＸＲ２３０のレバーになります。。。

 

 

老メカ、、、カムバックして１年ほど経ちますが、、、

 

昨年は北海道にも行き、、、今年は東北の先端まで行ったり、、、と、まあまあ走っていて、、、

 

レバー操作は２本指、、、ツーフィンガーが基本でバイクに乗っていて、、、

 

ゆび上がり　？まではいままで無かったですがそれなりの重さを感じていましたので、、、少し軽くしようかなって考えていました。。。

 

 

 

で、、、なんで軽～いのか、、、解った仕組みとは、、、

 

 

↑　ＸＲ２３０、取り付けボルト中心からクラッチワイヤータイコ中心の寸法が　約２９ｍｍ　です。。。

 

 

そして同じ様にＣＲＦを測ったところ　約２５ｍｍ　でした。。。

 

 

これですね、、、軽さのヒミツは。。。

 

 

https://www.ichikoku.com/

 

なので、、、老メカのマシンにもこれを試してみようと思います。。。

 

あはッ、また切ってしまいました。。。

 

老メカＳＰＬツーフィンガー。。。

 

 

クラッチレバーは２５ｍｍのＣＲＦ用を、、、

 

ブレーキはＸＲですけどね。。。

 

どうかな、、、

 

北海道はこれで行ってみようと思います。。。