東北新幹線が、新青森まで開通

12月4日。東北新幹線が、新青森駅まで開通。

おめでとうございます。

明治時代に開通した当時（1891年）、上野-青森間は、26時間半かかったのが、3時間20分に。

こんな表現の報道が多い。

なにか、比較するものが違うような気がする。

前日まで、八戸駅終点の東北新幹線が通っていたので、本当は、4時間09分（乗り換え時間を考えると4時間20分）が3時間20分になったのが、正しい。

比較する時が、明治時代に変わると何を言いたいのか分からない。

例えば、新橋-神戸間は、1899年7月1日に開通し、20時間5分だった。

今は、東京-新大阪間が、2時間25分になったと言われるのと同じ。

別に、今の人は明治時代に生まれた人ではない。

 

一報道機関だけなら、まあ許せても、同じような報道があると、そのセンスが疑われる。

未開の地域に新幹線ができたのではない。

 

何か変な報道。

 

それよりも、2015年に函館駅まで延長される方が気になった。

青函トンネルは、既に完成済み。

函館まで完成したら、函館は飛行機でなく、新幹線で行こうと思った。

 

 

閑話休題：

学生時代、上野発寝台列車に乗って、札幌まで、2回旅行に行った。

青森駅は降りたことがないが、青函連絡船に乗るために、乗船名簿を書いた記憶がある。

夏であったが、青函連絡船と言えば、水上勉先生の「飢餓海峡」を思い出し、沈没するのではと、妙に不安な気持ちになった記憶が強い。

勉(べん)ちゃんの作品を読んだばかりだった性かも知れない。

 

改装後の銀座三越

改装後の銀座三越へ初めて買い物へ。

地下鉄からの入り口の地下1階は、化粧品売り場。

地下2階は、食品売り場。

広くゆったりとなった。


寿司岩のイートインがあったので、コハダとイワシの握りを頂く。

美味しいコハダとイワシに出合う。


鮮魚売り場も一巡。

美味しそうな生筋子があったので、購入。

この店で、グラム398円。

これで、イクラ丼が、2杯以上頂ける。


和菓子コーナーは、仙太郎。

おはぎ、最中、蒸し栗を買う。




閑話休題：

大阪・心斎橋でみた中国人は、この銀座には見当たらなかったが、中国人系の団体が目に付いた。

兎に角、大きな声で話をしているので、中国人系とわかる。

何で、あんな大きな声で話すのだろう。

耳が遠いのか？

分からない。

今日、羽田国際空港ビルオープン

羽田空港の新しい国際線ターミナルビルが、２１日午前４時にオープン。

午前５時４０分すぎ、全日空の香港からのチャーター便が到着。

本格的な国際空港として新たなスタートが切られた。

今月末の31日からは、32年ぶりに国際線定期便が就航。


義兄の海外留学を見送った37年前は、羽田国際空港。

羽田空港が、実質国際空港に戻った。


羽田空港の国際空港化は喜ばしいことであるが、国は、成田空港と羽田空港の位置付けをもっと明確にすべき。

Hub空港は、国内線も乗り入れていないとHUB空港として機能しない。

国内線が少ない成田空港は、本来のHUB空港化しにくい。

羽田空港をHUB空港とする必要がある。


閑話休題：
羽田空港が、2013年に予定している年間発着44万7千便になったとしても、2008年の発着便の基準で見ると、18位ぐらい。当然、2008年の発着便のベスト30位には入っていない。

一方、乗降客ランキングでは、世界4位で、6676万人。

（1位：アトランタ（9004万人）、2位：シカゴ（6935万人）、3位：ロンドン（6706万人）、5位：パリ（6088万人）、6位：ロス、7位：ダラス）

世界1位のアトランタ空港を利用したことがあるが、滑走路は5本。

大きな空港だった。

日本にも、そんな空港を作る必要があり、それが関空だった。

でも、大阪と言うより、殆ど和歌山県寄りに造っては、そうは、ならない。

しかし、韓国の仁川国際空港が、日本の地方空港のHUB空港化になっている現状を考えれば、別に首都圏や近畿圏に近い必要はない。

仁川国際空港に対抗する政策的な運営（発着料金を下げる等）で、競争に勝てると考える。

関空の発着料金を下げて、関空を日本の仁川空港にしよう。

オレンジ電車（中央線）が引退

10月17日日曜日、中央線のオレンジ電車（201系）が最後の走行。

解体されるため、豊田駅から松本駅へ。

最初のオレンジ色の電車は、1957年登場。


小学生の時、小金井駅から武蔵境駅まで、この電車で歯の治療（矯正）で通っていた。

高校生の時、通学で通っていた。

社会人でも、最終電車は、京王線より遅かったので、時々、使っていた。

たまに、豊田駅、八王子駅まで乗り過ごしてしまったこともある。

タクシーに乗るのに1時間以上も待ったことを思い出す。



閑話休題：

昔、引退した中央線車両が南武線を走っていたのを、見たことがある。

その時は、オレンジ色の車両だけでなく、青い京浜東北線の車両や、黄色い総武線の車両も連結されていた。

その当時の南武線の位置付けが分かる。

南武線には、その昔（45年ぐらい前）、噂に聞きし、省電（しょうでん：省線電車）も走っていた。

電車の床は、木製で、ドアを進むと真ん中にポールが立っていた。

省電とは、鉄道省、運輸通信省、運輸省時代の電車の総称で、山手線など省電と呼ばれていた。


ドアを進むと真ん中にあったポールは、満員電車状態で、更に、詰め込み過ぎて、乗客が圧迫死した事件があった。

その事件後、ドアを進むと真ん中にあったポールの車両はなくなった。

そんな車両が、南武線に走っていた。

当然、その当時は、単線で、30分に1本程度の運行だった。

「或る「小倉日記」伝」と松本清張先生

 

私と松本清張先生との出会いは、中学生の時に、読んだ「点と線」。

 

それ以来、松本清張先生の小説をほぼ、全作品を読んだ。

 

今の銀座マリオンは、前は、朝日新聞社の本社跡。

 

高校2年生の時、朝日新聞社の裏にあった大きな本屋の中で、松本清張先生と出会う。

 

本を探しながら店内をブラブラしていると、松本清張先生にばったりと出会う。

 

サインをして欲しかったが、高校生の私にはその勇気は無かった。

 

松本清張先生が本屋を出るまで、目で追っていた。

 

有楽町駅の方に歩いて行かれた。

 

 

小倉は、松本清張先生と縁が深い。

 

松本清張先生と小倉の関係は、先ず、生まれが今の小倉区出身（旧：福岡県企救郡板櫃村）。

朝日新聞広告部で勤務する傍ら、「或る「小倉日記」伝」で芥川賞を受賞したが、題材は、森鴎外の小倉時代の日記を題材にしている。

（その前に「西郷札」で週刊朝日の懸賞で3位に入選していた）

 

この小倉城内には、松本清張記念館がある。

 

詳細は、ここを参照：

http://www.kid.ne.jp/seicho/html/index.html

 

先生の経歴、作品と、都内にあった自宅を再現してあった。

 

ゆっくりと時間をとって見ることをお勧めする。

 

館内では、昔の作品で映画化された上映会もある。

 

先生の自宅を再現した書庫には、手にとってみたい本や地図が沢山あった。

 

松本清張先生は、41歳の時、初めての小説（西郷札）を書き、作家になったこと。

 

82歳で物故。人生の丁度半分を、小説家で生きた。

 

何歳からでも、新たな人生ははじめられる。

 

今、このブログを書きながら気づいたのは、私が今も興味をもっている分野は、松本清張先生が関心をもって書かれた本による。

 

松本清張先生の関心は、私の関心になっている。

 

「影響の輪」そのものでもある。

 

 

心斎橋が変わっていた

 

久し振りに心斎橋に出向く。

 

元そごう百貨店は、今は大丸。

 

地下１階は、食品売り場でなく、若い女性向けのファッション・フロア。

 

今日は、あまり人が入っていなかった。

 

隣の旧大丸店は、人が入っていた。

 

百貨店は、昔、革新的な店舗であったのが、今は、時代に乗り遅れている。

 

業態別年間売り上げ(概算）。

①スーパーマーケット：１２兆円

②コンビ二：７兆円

③通販：.７兆円

④百貨店：６．５兆円

 

デパート好きな私としては、新たな業態に変化して欲しい。

 

 

戸越銀座

 

戸越銀座。

 

南北に長く、下町風の商店街。

 

一度は訪ねる価値アリ。

 

私には、ワンダーランドだった。

 

見上げてごらん（旭山動物園）

 

北海道、旭川市にある「旭山動物園」

 

正式な名称は、旭川市旭山動物園。

 

市営である。

 

この動物園のホームページは、ここを参照：

http://www5.city.asahikawa.hokkaido.jp/asahiyamazoo/

 

 

写真は、空を飛ぶように泳いでいたペンギン。

 

暑い夏だったので、どの動物も、ぐったりしていた。

 

約20年前に、行動展示でない、昔の旭山動物園に行って以来の再訪。

 

札幌から旭川に向かう途中の高速道路は、旭山動物園を目指したと思われる観光バスが、沢山、走っていた。

 

動物園内の各展示場には、必ず行列ができており、賑わっていた。

 

また、外国人も多かったのが印象的。

 

中国語、韓国語、ドイツ語が飛び交っていた。

 

元気に飛び込む姿がなかった白熊くん。

 

閑話休題：

 

暑い夏だったので、動物が、期待していた行動を取ってくれなかった。

 

テレビで見た映像の方が、印象深かったのが、残念。

 

でも、「百聞は一見に如（し）かず」。

＜何度も聞くより、一度実際に自分の目で見る方がまさる。（広辞苑より）＞

 

一度は、訪れる価値あり。

 

札幌から旭川間の道央高速道路のドライビングも、走る車が少ないので、楽しめる。

 

車は、当然、わナンバー。

 

 

小樽 貴賓館

 

小樽の新名所として「貴賓館」の紹介。

 

にしん御殿で、旧青山別邸。

 

おたる水族館の手前に位置する。

 

見るものは、沢山あれど、圧巻は、春慶塗りの廊下。

 

窓ガラスは、当時（大正時代）のままで、窓枠の上段に横線で歪みが、残っている。

当時の板ガラスは、円筒に吹いたガラスを縦割りにし、平らに広げて作った。

16世紀ベネチアの「シリンダー法」。

 

窓の外の景色は、枯山水。

 

貴賓館の全景。 

 

外の塀。

 

詳細は、ここを参照：

http://www.otaru-kihinkan.jp/

 

これ以外にも、洗面所、トイレ、家具、階段、欄干、襖絵、床の間等、目を見張るものが沢山あり、贅沢を極めた建物。

 

是非、一度、見学することをお勧めする。

デザイナーズ・ホテル（札幌）

 

デザイナーズのホテルを初めて利用。

 

ロビー、ラウンジ、エレベーターホール、部屋等、どこも、オシャレな空間。

 

最上階には、大浴場もあり、札幌市内（北側：旧北海道庁等）を一望できる。

 

写真は、このホテル備え付けのＪＡＺＺウオーターとオシャレな洗面道具入れ。

 

出張で使いたいホテルかな。

 

場所は、時計台の近く。

 

2007年7月に開業した比較的新しいホテル。

 

オリックスグループのホテル。 

 

 

クロスホテルの詳細は、ここを参照：

http://www.crosshotel.com/sapporo/guest.html

 

神奈川台場

 

お台場と言うと、レインボーブリッジがあるお台場が有名であるが、

 

 

 

神奈川県にも、お台場があった。

 

 

 

詳細は、ここを参照：

http://www5a.biglobe.ne.jp/~tsukuba/Ryo/Html/Kana.htm

 

 

 

このＵＲＬより引用：

神奈川台場は伊予松山藩の立案で、勝海舟の設計により築かれた。当初、２５門の大砲を設置する計画であったが、実際には１４門が据え付けられた。

 

 

 

今の地図との比較は、神奈川区のここを参照：

http://www.city.yokohama.jp/me/kanagawa/kusei/hodo/daiba10.html

 

 

 

元神奈川台場の殆どが、現在は貨物線駅。

 

 

 

いつか、長崎の出島のように、復元して欲しい。

 

 

 

 

閑話休題：

 

品川お台場、神奈川台場について語る座談会は、ここを参照：

 

http://www.yurindo.co.jp/yurin/back/yurin_458/yurin.html

 

 

 

長崎の出島復元事業は、有名で、詳細はここを参照：

http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/dejima/new_dejima/

 

 

 

出島復元事業の募金には、協力済み。

 

 

 

見上げてごらん（尾道の松）

 

綺麗に手入れされていた松。

 

 

 

尾道の光明寺境内にある「幡龍の松」です。

 

 

独特の枝ぶりが良い。

 

 

見上げてごらん（尾道の志賀直哉旧宅）

 

尾道にある志賀直哉が住んでいた旧宅です。

詳細は、ここを参照：

http://www.city.onomichi.hiroshima.jp/kanko/data_ono/l_yakata/shiga.html

 

 

写真は、３軒の長屋で、一番奥の部屋に、志賀直哉先生が一時住んでいました。

 

 

 

この場所から見る尾道の景色は、大変素晴らしかった。

 

 

見上げてごらん（尾道）

 

坂の上から見た尾道の海。

 

 

地元の人の話によると、広島県庁を作るとき、尾道か広島かで検討した時期があったと伺いましたが、尾道を選択しなかったのは、正解と思います。

 

 

多くの人が住める町でないと、発展しません。

尾道は、海岸線から直ぐに山になり、多くの人が住むには適しておりません。

 

 

 

一方の広島は、扇状地です。

 

 

港町と広い場所で同じような地域としては、北海道の小樽と札幌があります。

 

 

小樽は、運河が有名で、ここも良港です。

尾道程ではありませんが、海岸線の近くから急な山になります。

 

 

一方の札幌は、アイヌ語のサッ・ポロ（sat-poro）は乾いた大きい土地という意味と言われ、本当に広大で平坦な場所です。

 

 

北海道も札幌が道庁となっています。

 

 

広い土地でないと、大きな都市にはなりにくいと思います。

 

 

 

しかし、住んでみたいという点では、尾道も小樽も、こじんまりしていて、良い町と思います。

 

 

見上げてごらん（尾道の坂）

 

暑い夏。

 

午後３時。

 

急な坂、尾道。

 

 

 

その脇を、日傘を差して涼しそうに抜いていった若い女性の旅人二人。