昨日、運転免許証の書き換えに行ってきました。
免許書き換えの2回程前から、運転免許証の写真は、笑顔で撮るようにしております。
今年も、笑顔で撮りましたが、一寸、笑顔が足りなかったと反省しております。
たった、一回しかない、シャッターチャンスです。
免許証が手渡されるまで、出来上がりの感触を掴むのは、難しいけれど、皆さん、是非、次回の免許証の書き換え時の写真撮影では、笑顔の写真の運転免許証にトライしてみてください。
今後は、『免許証の写真は笑顔で』の推進委員会の代表になります。
写真は、運転免許試験場の駐車場より写した『空と雲と太陽』です。
おととい、ある百貨店の地下売り場で、和歌山で作られた鯖の棒寿司を買ってきました。
鯖の身も厚くて、不味くないのですが、何かが足りないのです。
鯖の棒寿司と言えば、『いづう』ですね。
一寸、お高いですが、一度食べたら忘れない味ですね。
これを基準にしているから、他の商品が何か足りない感じがするのと思います。
ここの商品は、東京近郊では、どのデパートでも、比較的取り扱っています。
昨日紹介した、<なにわ、うまいもん市>に、鞄では、一寸有名なお店が出店しておりました。
その店の名は、馬場万です。
馬場万の凄さは、ここを参照：
http://www.media-sd.co.jp/baba.html
今は、心斎橋に移転しましたが、私が、初めて知った時は、道修町にありました。
お客様をお伺いした帰りに、見つけたお店です。
当時の親父さんと会話し、衝動買いをしてしまいました。
ここで、作って頂いた鞄を持っています。
予約してから、手に入れるまで、半年かかりましたが、大変良い鞄です。
まず、型崩れしません。
今でも、大事に使っています。
品物は、一生ものです。
壊れた部分は、ここで修理ができます。
東急百貨店渋谷店の市は、残念ながら、本日（9/26）までの出店ですが、大阪に行かれた時は、一寸寄ってみるべき良い店です。
ブランド品より、商品価値があると思います。
2番目のＷＥＢでも、次のように紹介されていました。
筆者の見た『POPEYE』では、次のように紹介されていました。 「世界的に有名な版画家・棟方志功や、内村鑑三、平民宰相・原 敬など、1901年に開業して以来、多くの人に愛用されてきた馬場万のカバンは、一世紀近くたった今も、すべて手縫い。機械で量産している同業者からは“日本のルイ・ヴィトン”と評されている、大阪一古い鞄屋である。ガッチリ手縫いされた重厚なカバンは、30年以上も使え、修理もできるから、使いようによっては一生だって愛用できる。…後略…」
私は、原敬が愛用していたことを、今、知りました。
今日は、大阪編です。
大阪は、天下の台所、食いだおれと言われていますので、おいしい物が沢山あります。
＜なにわ・うまいもん市＞を渋谷・東急百貨店で開催しております。
詳細は、ここを参照：
http://www.osakahaku.jp/toyoko/index.html
この市に出店しているお店で、お薦めは、551（ごーごーいち）の蓬莱（ほうらい）です。
このお店の詳細は、ここを参照：
関西にいた方は、ご存知ですが、ＴＶのＣＭでは、次のフレーズと画面が流れます。
５５１がある時 → 明るい雰囲気の映像
５５１がない時 → 暗い雰囲気の映像
これが、繰り返される。
５５１の蓬莱の代表的な商品は、次のとおり。
東京では、肉まんと言っている、豚まん（ぶたまん）。
この味は、中村屋の肉まんと違い、どちらかと言うと中華まんに近いです。
シュウマイ。餃子。
夏は、果肉が入っているアイス・キャンディーがあります。わたしは、フルーツが好きでした。
東急百貨店では、人気があり、行列ができていました。
20分から30分待ちでした。
三番目の提案は、川崎駅の改造です。
現在、川崎駅には、身体障害者用のエレベーターがありません。
また、エスカレーターも昇り専用があるだけで、下り専用のエスカレーターが設置されていません。
メインの駅のコンコース（２Ｆ）に上がる階段は、3つありますが、通勤時には、どの階段も凄い人数が昇降しており、今の状況でも、混雑していて階段が不足している状況です。
階段が設置できない理由は、駅の東京駅寄りには、川崎駅ビルがあり、そこは、店舗になっています。その場所を空けて、階段を設置する状況ではないようです。
また、東京駅寄りに階段を設置すると、改札口も作らないといけない状況になります。
そこで、提案は、次の通りです。
①横浜寄りの方に、東海道線上り線路上と京浜東北線下り線路上に、通路を作り、東海道線、京浜東北線のホーム上まで伸ばし、そこにエレベーターを設置すれば、比較的安価に設置可能と考えます。
②横浜駅よりには、東海道線、京浜東北線、南武線用の乗り換え用の階段があります。それとは、別に、駅の施設ではなく、ルフロンとミューザ川崎を結ぶ連絡橋があります。
提案は、この連絡橋と駅の連絡橋を合体させ、新たに南口を設置することです。
その際に、エレベーターも設置できるようにします。
通勤時の改札口が、増えることで、混雑が緩和されます。
ルフロン、日航ホテル、さいか屋と共同事業にすれば、ＪＲ東日本の建設費も削減できるのでは、考えます。
各社にとっても、ラゾーナ川崎プラザ対策になります。
参加する企業には、Ｗｉｎ－Ｗｉｎの関係になりませんか？。
写真は、日本橋の欄干の外灯を逆光で黒くし、COREDO日本橋と雲を写し込みました。
今月15日の撮影です。
３年半程前に、大阪から転勤で東京に戻ってきて、驚いたのが、湘南新宿ラインです。
北鎌倉に、写真撮影行った時に、新宿から一本の電車で来た様に言っていた人がいましたが、その時は、良く理解していませんでした。
品川駅経由か、東京駅経由だから、電車一本ではないだろうと思っていました。
後から、湘南新宿ラインがあり、本当に一本で来れることを知りました。
湘南新宿ラインは、ここを参照：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
大変便利な湘南新宿ラインですが、東神奈川から大森までの人が、その恩恵を受けていないのです。
そこで、提案は、鶴見駅に、横須賀線用のホームを作ることです。
そうすると、東神奈川から鶴見までの路線の人、隣の駅の川崎駅の人までが、乗り換えに利用すると考えられます。
横須賀線に、鶴見駅ホームの建設は、無理ではないかと言う意見もあるかと思いますが、横須賀線は、鶴見川を渡ると直ぐに高架になります。
横須賀線の鶴見駅を高架駅にすれば、対応可能と考えます。
鶴見駅を作る場合は、横浜駅寄りから、次第に高架にして、横須賀線の鶴見駅ホームは、高架にする。
その後も高架にし、高架のまま、鶴見川を渡り、現在の横須賀線に接続するように変更します。
下の横須賀線の場所が空くので、京浜東北線のホームも、上りと下りのホームを別々に設置できるし、蒲田駅の様に、ホームの間に線路を設置すれば、同じホームでの折り返し運転（鶴見駅発）ができるようにもなります。
今、以上に、鶴見駅の価値が高まると思います。
今、各駅で展開している＜駅なか＞の店舗設置もできます。
下り利用者も、鶴見駅で湘南新宿ラインが利用できるようになると、大井町から川崎までの人が、横浜駅乗換えでなく、鶴見駅乗換えに変更すると思います。
これができたら、私も、鶴見駅で、横須賀線に乗り換えます。
ＪＲ東日本は、既存施設での有効活用（貨物線転用の湘南新宿線、貨物線利用の湘南ライナー 等）が得意なので、是非、実現を期待します。
写真は、土曜日の神宮から見た飛行機雲です。
陽が上がっている間は、暑かった。
ＪＲは、良く利用しますので、改善への提案をいたします。
京葉線東京駅での乗り換えに対する提言です。
現在、京葉線の乗り換えは、東京駅の構内で、乗り換えるようになっています。
東京駅では、南側の通路から、八重洲口の方に向かい、まず、エスカレーターを降り、3つの動く歩道を移動し、更に、エスカレーターで降りると、やっと京葉線へ降りる地下に着きます。
地上で言えば、元三菱銀行本店と元都庁跡にできた東京フォーラムの前の＜鍛冶橋通り＞という道路の下になります。
乗り換える路線によりますが、少なくとも、約５４０メートル近く歩いて移動することになっています。
実は、京葉線に最も近いＪＲの駅が、別にあるのですが、ご存知ですか？
それは、有楽町駅なのです。
有楽町駅から、目の前の東京フォーラムを抜ければ、京葉線東京駅なのです。
その距離、約３００メートルです。
そこで、提案は、有楽町駅で、京葉線の乗り換え駅になるように対応することです。
その方法は、東京メトロの三越前駅で行っている方式の採用です。
半蔵門線と銀座線の乗り換えでは、一旦、改札口を通過しますが、乗り換え用の自動改札を通ると、切符は回収されず、でてきます。30分以内に乗り換える条件ではありますが、乗換えが可能となっています。
これと同じ方式を採用すれば、有楽町駅と京葉線の東京駅の乗換えの距離が近くなります。
移動時間を、ビジネスマンの時間給で金額換算すると、莫大な無駄な金額を強いていることになります。
一分８０メートルが、不動産で表示する歩行時間の基準です。
東京駅と有楽町の移動距離の差が、２４０メートルとすると、一人３分の時間が削減されます。
時給2000円（月給３２万円：8時間×20日） なら、3分100円です。
乗り換えする人が、１０００人／日で、１０万円／日です。往復利用なら、２０万円／日です。
月換算すると、２００万円／月、往復利用なら、４００万円／月です。
今や、Ｓｕｉｃａのカードが利用されているのですから、３０分以内の乗り換えや、東京駅、有楽町駅の識別は可能ですから、いかようにも、対応できると考えます。
是非、対応を考えてください。
敢えて、課題点を言えば、有楽町駅が、乗り換え駅の条件となるような広いホームや、階段がないことですね。
写真は、昨日、幕張のビルで見た光景です。
写真にタイトルを付けると、＜Ｘ光線＞ですかね。
今朝の通勤時、某駅から、乗ってきたサラリーマン二人が、言い争いをした。
どうも、ＡさんのバックがＢさんの体に当たり、Ｂさんが後ろから押された形になったので、Ｂさんは、Ａさんを押し返した.。
Ａさんは、Ｂさんから、意地悪で押してきたと思ったのか、Ａさんは、Ｂさんに同じように押し返した。
その途端、ＢさんはＡさんに喧嘩を売って、言い争いになった。
どちらも東京駅で降りるようなので、そこで決着しようとなって、取りあえず、言い争いは直ぐに終わった。
客観的な観察：
①Ａさんは、自分のバックで、Ｂさんを押して、迷惑を掛けたと思っていなかった。
Ａさんは、単に、Ｂさんから、俺の体に触れるなと言う意味で、押されたと思ったので、Ａさんは、単にやり返したら、Ｂさんから文句をいわれたので、思わす、売られた喧嘩を買ってしまった。
②Ｂさんは、Ａさんのバックで押されたので、俺の体に当たって困るよという意味で、Ａさんに押し返したのに、Ａさんは、更に、押し返してきた。
喧嘩を売ってきたのは、Ａさんと思い、思わず、ＢさんからＡさんに文句を言ってしまった。結果的には、Ｂさんが喧嘩を売っている状況となった。
③外野席からみていると、朝の通勤時、自分の体に触れたり、当たるのが嫌な人は、この路線についているグリーン車両に乗車したらと思います。
（ヤーさん風の人が、時々、電車内で、体に触れただのと言って言い争いしていることがありますが、ヤーさんなので、大好きな外車にでも優雅に乗って、移動したらと思う気持ちと一緒です。）
この二人、その後は、どうなったかと言うと、
約30分の時間の経過があったためか、当初、バックが当たって押し返し、Ｂさんの方が、謝り、両者、和解しておりました。
教訓：
どちらも、状況が分かっていない時の対応でした。
刺激があると、即、その刺激に反応してはいけないということです。
写真は、今朝、通勤時に撮影したものです。
新緑の写真みたいですね。秋分の週間ですが・・・・
この葉っぱのように、清々しくいたい。
以前、プログで、ＹｕｍｉｎｇのシャングリアⅢを見ようかどうか迷っていると書き込みましたが、結局購入し、先週、見に行ってきました。
以前、悩んでいた時のプログは、ここです。
http://blog.goo.ne.jp/hirat55/d/20070624
今の感想は、見に行って良かったという事です。
19時15分頃に開演、終了したのは、21時20分ごろでした。
チケットは、アリーナ席で、前から12番目。こんな近くの席で見るのは、今回が初めて。
いつもは、オペラグラスを持っていきますが、当日、忘れてしまいました。でも、無くても十分楽しめる近さでした。
シンクロとサーカスとＹｕｍｉｎｇと舞台装置と照明。
あっという間に、プールが出現。あっという間に舞台に変わる。
当然、プールでは、シンクロナイズ・スイミング。
Ｙｕｍｉｎｇがグランドピアノを演奏しながら、宙に舞い、天井に吸い込まれる。
火柱がいくつも上がる。
サーカスでは、最後に、空中プランコもありました。
正に、エンターテイメントでした。
お土産に、携帯ストラップ、パンフレット、ＤＶＤを購入して帰りました。
シャングリアⅢのＤＶＤがいずれ発売されると思いますが（当日は、撮影していなかたった）、発売されたら、＜即、買う＞と思います。
松任谷正隆さんの演出は、凄いの一言に付きます。
サーカスとシンクロとコンサートを見に行ったと考えると、12千円のチケットは、価値がありました。
それでも、チケット代が少し高かったのか、いつものコンサートと比べると、若い人が少なく、私と同年代の人が、結構多かったような気がしました。
久しぶりに、楽しい、一夜の夢物語、Ｙｕｍｉｎｇ Ｗｏｒｌｄを見てきました。
＜とうもろこし＞は、東京では、＜とうもろこし＞ですが、北海道では、＜とうきび＞と言っています。
とうきびを原料にし、ホワイトチョコをまぶしたのが、＜とうきびチョコ＞です。
とうきびチョコと言えば、スノーベルの＜とうきびチョコ＞です。
スノーベルの詳細は、ここを参照：
今日まで、三越百貨店の日本橋店で、北海道展を行っています。
私は、昨日も北海道展に行ってしまいました。
運転免許更新の葉書が届きました。
この約４年間、違反していなかったので、優良運転者になるかと期待していたのに、今回も、違反運転者の種類で、更新となってしまいました。
条件の＜過去5年間に、軽微な違反が2回以上＞に引っかかりました。
詳細な更新時講習の区分は、ここを参照：
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes83021.htm
一度は、ゴールド免許保持者だったのですが、捕まる時は、連続するもので、立て続けに2回違反者となった。
内訳は、スピード違反。駐車違反が１回づつです。
この違反の前、10年間以上は、無違反でありました。
来年11月で、5年間の条件がクリアされるので、次回更新時（2010年）まで、無違反を継続して、ゴールド免許を目指します。
今の条件では、免許更新の時期を考えると、最大8年間無違反でないと、ゴールド免許を取得できない事がわかりました。
つまり、過去5年間の無違反と3年更新期間の合計の8年です。
また、更新手数料も、微妙に違っていました。
優良運転者：2800円、一般運転者：3150円、違反運転者/初期更新者：3800円です。
もちろん、講習時間も違います。
優良運転者：30分（エンドレスのＶＴＲを見るだけ）、一般運転者：１時間、違反運転者/初回更新者：2時間です。
ホテルのお土産には、いろいろあるが、ここのチョコレートケーキは、美味しい。
こことは、ホテル・オークラです。
ホテル・オークラには、いつも行ける訳ではないが、羽田空港で扱っています。
時々、我が家のお土産に買って帰ります。
好きなのは、チョコレート・ケーキです。
詳細は、ここを参照：
http://www.act-okura.co.jp/rest/bake.html
他にも、ブランデーケーキ、オレンジケーキがあるが、この辺になると、個人の好みになるかなぁ。
一度、ご賞味あれ。
先週の日曜日、某テレビで、田中ゆくこ先生の体整形マッサージをテレビで放送しておりました。
詳細は、ここを参照：
http://zougan1.blog.shinobi.jp/Category/2/
この人の著作（造顔マッサージ）は、本屋に山積みになっていて、売れ筋では、常にベストテン入りしていますね。
写真は、昭和通りの京橋1丁目近くの欄干の錆びが、顔のように見えたので、パチリと撮影しました。
一寸、お化けのように見えますね。
昨日から、仕事で広島に来てるじゃけんのう。
広島の話題にします。
広島と言えば、Ｂ＆Ｂのギャクではないが、紅葉饅頭となります。
これは、私が調べた訳ではないが、家族の調査によると、ここの紅葉饅頭がおいしいそうです。
そのお店は、『やまだ屋』です。
詳細は、ここを参照：
http://www.momiji-yamadaya.co.jp/
会社へのお土産は、この店の紅葉饅頭です。
但し、賞味期限と出社日との関係がありますので、賞味期限切れになる恐れがある場合は、紅葉饅頭はお土産になりません。
ご容赦ください。
話は、かわりますが、
今回、広島城のことを、鯉城（りじょう）と言う事を知りました。
(姫路城を、白鷺城というようなものです。)
そこから、野球の広島カープがカープとなっている理由が、分かりました。
広島城の歴史については、ここを参照：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%9F%8E
この内容を見ると、歴史上の人物が、関連していることが分かります。
・毛利輝元
・黒田如水
・豊臣秀吉
・福島正則
・浅野長晟（忠臣蔵の浅野内匠頭は、分家）
次回、広島に来る時は、まず、鯉城(りじょう)を見学します。
