空がずいぶんと明るくなってきました。
ACL の赤も目立たなくなって。
日の出から 10分ほど経った太陽が機体を染め上げます。
Japan Airlines B787-9 Dreamliner JA872J。
デリー インディラ・ガンディーからの JL30 です。
RWY はもうすぐです。
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空がずいぶんと明るくなってきました。
ACL の赤も目立たなくなって。
日の出から 10分ほど経った太陽が機体を染め上げます。
Japan Airlines B787-9 Dreamliner JA872J。
デリー インディラ・ガンディーからの JL30 です。
RWY はもうすぐです。
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ランディングライトがキラリん。
シンガポール・チャンギからの JL36 が降りてきます。
Japan Airlines B787-9 Dreamliner JA877J。
2020年2月にシンガポール遠征したときは往復（JL37/38）とも B777-200ER だったなぁ。
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オレンジに染まった空をバックに連絡橋を渡るシルエット。
Peach Aviation A320-251N JA205P。
コクピットとキャビンの窓がきれいに抜けました。
MM898 として上海・浦東から 4時半に到着、1時間少々のインターバルでこんどは MM859 で台北・桃園に出発です。働き者ですね。
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バンコク・スワンナプームから JL34 が到着です。
Japan Airlines B777-346ER JA733J。
以前 "JET KEI" だった機体です。
東南アジア路線に４クラスのフラッグシップ機が投入されるのはちょっと珍しいかな。
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ランディング・ライトやポジション・ライトに加えて アンチ・コリジョン・ライトも見せながら旋回してきます。
かなり小回りですね。
アンチ・コリジョン・ライト & ランディング・ライトの紅白コンビネーション。
パリ シャルル・ド・ゴールから AF282 が到着です。中欧、東欧、中近東、中央アジア、中国とユーラシア大陸横断ルートで飛んできました。
シップネームは "Saint Denis de La Reunion" です。
Air France A350-941 F-HTYC。
2019年11月末デリバリーの A350 ３号機ですね。
AF の A350 初捕獲となりました。(^^
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オレンジに染まりゆく空に煌めくライト。
シドニー キングスフォード・スミスから QF25 が到着です。
尾翼のカンガルーも見えてきました。
Qantas Airways A330-202 VH-EBR "Lockyer Valley"。
2011年9月に Jetstar Airways が導入した機体で Qantas には 2014年2月に移ってきました。
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11月8日早朝、久しぶりに日の出前の羽田 D-RWY 脇へ。
暗闇の中をライトを灯して降りてくる機体。
ロサンゼルからの NH105 です。
All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA871A "ANA Future Promise"。ANA Green jet の１号機ですね。
5時40分過ぎ、ようやく東から南の空が明るくなってきました。
上海・浦東から NH968 が到着です。
All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA834A。
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早々に上がってきた機体。
ソウル・金浦行きの OZ1075 です。
目の前を通過する際にはもう旋回を始めています。
Asiana Airlines A330-323 HL7795。
金浦と羽田、関西、済州間をいったりきたりしています。
2011年就航ですからちょど干支が一回りしたところ。まだ働き続けるでしょうね。
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"Queen of the Skies" が離陸します。
結構引っ張ってから上がってきました。
L1 ドア脇に描かれたシップネームは "Hannover"、ドイツ北西部ニーダーザクセン州の州都です。
Lufthansa B747-830 D-ABYJ。
やっぱりジャンボはええなぁ。
緩やかな上昇角度で目の前を通過していきます。
フランクフルト・アム・マインに向かう LH717。
旋回もゆっくり目でこのあとは一旦木立に隠れてしまい捻る姿は捕えられませんでした。
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JAL、ANA の北米便が続いていましたが、ようやくご本家の登場です。
ギアを格納中。
わりと早いタイミングでクリーンな姿になりましたね。
American Airlines B787-8 Dreamliner N870AX。
ドロンパ（笑）Dreamliner フリートは -8 37機、-9 22機の 59機態勢です。
この機体は 2020年3月17日にデリバーされましたが、同31日から10月29日までは大規模整備場のあるオクラホマ州のタルサ国際空港にストアされていました。
美しい曲線美を見せて。
いやあ、いい捻りだ。
AA170 がロサンゼルスに向かいます。
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雲をバックにエアボーン。
割と早くギアを格納しましたね。
Japan Airlines 787-9 Dreamliner JA882J。
2021年4月デリバリーの JAL Dreamliner 最新機材です。
いい感じの空を旋回していきます。
シカゴ・オヘア行きの JL10。
大きく捻りを入れて。
上昇していきます。
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続いて上がるのは青組のトリプル。
NH110、こちらもニューヨーク ジョン・F・ケネディに向かいます。
All Nippon Airways B777-300ER JA798A。
コロナ禍直前の 2019年12月にデリバリーされた -300ER の最終機です。
ANA は 2014年に -300ER の後継機として B777-9 を発注していますが、ボーイングでの開発・生産が遅れており受領は 2025年度以降になりそうです。
バックショット、GE90-115B エンジンの大きさが際立ちますね。
機体を傾けて旋回。
いい捻りです。
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僚機の鶴丸を見下ろして。
RWY34R からエアボーンします。
ギアがゆっくりと格納されていきます。
Japan Airlines B777-346ER JA731J。
2004年6月に就航した -300ER の初号機です。
以前は緑のサンアークのエコジェットや JAL SKY SUITE 777、JAPAN AIRLINES Championship のスペマをまとっていた機体でもありました。
ニューヨーク ジョン・F・ケネディ行きの JL6。
木立の向こうを大きく旋回していきます。
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エアボーンしたお腹に地上のラインを映し込んで。
カバーが開きギアの格納が始まります。
Japan Airlines B777-346ER JA736J。
2017年2月のシドニー遠征時の帰路に JL772 で搭乗した機体です。
この日は JL12 としてダラス・フォートワースへ向かいます。
右に機体を傾けて。
大きく旋回していきます。
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国際便出発ラッシュの間に国内便の姿も。
ギアの収納も早いです。
All Nippon Airways B777-381 JA754A。
5機が残る素の -300 です。以前 ANA ポケモンジェット「ピース★ジェット」でした。
514席（プレミアム：21席、普通：493席）の超詰め込み型です。
導入から 25年経っているのでいつ退役してもおかしくはないですね。
函館行きの NH553。新千歳だけではなく函館も需要が大きいということでしょうかね。
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