碓氷峠鉄道文化むら ２

　２５年前に開園した 碓氷峠鉄道文化むら。　当初から活躍している 蒸気機関車 ＳＬあぷとくん。　園内を一周、お散歩してくれます。
　線路幅は ６１０ｍｍ。　イギリスの庭園鉄道のイメージで導入されています。　関水金属 鶴ヶ島工場 の ＳＬオリバー号 も同様のコンセプトです。




　長野新幹線（北陸新幹線）暫定開業の一年半後、横川機関区 の跡地に 碓氷峠鉄道文化むら が作られました。　五輪岩 や 裏妙義山 に囲まれた、美しい環境です。

　写真の背景は五輪山です。　見る方向によって、オリンピックの表彰台に見えます。




　土日祝日は ＳＬあぷとくん の運転ですが、平日は ＤＬあぷとくん の運転です。
　碓氷線電化開業の際、ドイツから輸入した １００００型電気機関車 の雰囲気が 上手に再現されたディーゼル機関車です。
　実物の１００００型電気機関車は 軽井沢駅 に展示されています。




　屋内展示の ＨＯゲージ鉄道模型。　碓氷峠周辺 の要素を盛り込んだジオラマです。




　自動運転のコントロールボード。　７列車まで同時運転が可能な様です。　カツミ製。




　この鉄道ジオラマとは別に、隣接した建物に新しく鉄道ジオラマを制作中で、春の公開予定でしたが、７月くらいに完成予定との事です。
　業者ではなく、ボランティアスタッフによる制作です。




　屋上から見た園内。　ずっと以前に来た時よりも、鉄道遊具が増えていました。




　ロータリーヘッドの威容は 迫力あります。




　国鉄時代、八高線や足尾線で見られた キハ２０ と キハ３５。




　新幹線保線区の トンネル巡回車。　屋根に付いているのは サーチライト。　横取り車輪も付いています。
　修繕整備を担当する職場に勤めていた頃、保守基地に行ってバッテリー交換などをした記憶があります。　特にサイドローラーは破損が多く、ウレタン車輪をダブルに改造していました。

　保線区と電力区で、別々のメーカーにトンネル巡回車を発注していた事から、保守基地には二種類の巡回車と、二種類の充電設備が並びました。　当時の国鉄（ＪＲ）職員が、「何という無駄な事をしてくれたんだか…」と、嘆いていたのが印象的でした。
　もう ３０年以上も前の話です。　いつの時代も、上に立つ者の資質は重要です。。。