昼食に立ち寄ったお店を出ようとしたら…発見！！
トヨタ製「EP71スターレット・ターボＳ」ではあ～りましぇんかーっ！
この、わざとらしいボンネットのふくらみと、さらにそこに取り付けられたエアスクープが元気づけてくれます。
ドアのプロテクションモールには、インタークーラーを示す文字。
トヨタさん、こういうことが今の時代にも欲しいです。
燃費が大事なのなら、「super nenpi 22」とかでもいいじゃないですか。
古太郎が乗っていたトレノには、ツインカムだのスーパーストラットサスペンションだのと、誇らしく＆さりげなく主張してました。
本物のワクワク感のあるクルマづくりをしないと、クルマが単なる道具になってしまう…。
そんな危機感を持って何年も経ちましたが、古太郎にはどうすることもできず、ときどきこんなことを思っているだけです。
このオーナーさんは、とてもきれいに手入れされていて、クルマは素晴らしい状態だと想像できました。
EP71スターレットは、スターレットの三代目（Ｊソウルブラザーズではありません）で、初のFFモデルでした。
「かっとびスターレット」が愛称で、ホントに軽快なよく走るクルマでした。
1986年頃に追加されたのが、このターボモデルで、愛称は「韋駄天ターボ」
その名前が、クルマをそのまま表している最高の愛称の例だと思います。
ちなみに古太郎は、二代目スターレットのKP61「トヨタ1300・スターレットＳ」（赤）に乗っていました。
「ラリーの神様オベ・アンダーソン、スターレットを試す！」と、FRのKP61をオベ氏が軽快に操り、ドリフト走行するCMのシーンにジーンとしつつ、クルマ好きに拍車がかかりました。
EP71かっとびスターレットSiに買い替えることにしていたのに、どうしても気になるクルマがあり契約を断念…。
結果、その気になるクルマ「AE86トレノ・GT-V」（赤／黒）を購入したのでした。
ああああ～、何もかもが、みな懐かしい…。
スターレットターボ懐かしいですね～
自分も少し似たような感じでホンダのシティターボⅡの乗ってたので
すが、今にすれば馬力は大したことはないのかもしれませんが、結構過激でした（笑）
あのころの車は個性がありましたね～
韋駄天ってスゴイ懐かしい。ターボではないスターレットはよく運転しました。友人の家の車だったり、レンタカーだったり。
でも韋駄天は乗った事無いです。もし乗ってたら峠道に突き刺さってたかも？(^^;;
それにしてもこの車は綺麗で状態がとても良いですネ。ウチのアルを並べると韋駄天の方が綺麗で新しいって言われそう(^^;;
お～、懐かしい。(^^)
以前コメントした記憶がありますが、わたくしの初代の愛車がEP71でした。
かっとび号は当時の仲間達のクルマの中でもとにかく速かったですよ。
韋駄天が発売されたときは、
「かっとびにターボが付いちゃったぞ～。こりゃ一体どんだけ速いんだろ？？」
なーんて話してましたっけ。
KP61は勤め先の先輩が乗ってました。(ケロヨン色の)
そのケロヨン号を借りて未舗装の道路でドリフトの練習したっけなぁ～。(^^)
シティターボⅡもスターレットターボＳも、いわゆるボーイズレーサーというのでしょうか。
お手軽に、きびきび走って、楽しめるいいクルマですよねー。
今のクルマ社会にはちょっとない環境だった気がします。
安全第一、燃費第一だけでなく、こういう個性もありですよね（＾＾）
アハハ…、峠に突き刺さるってー！よくわかります（笑）
古太郎も知人のクルマを運転させてもらった程度でした。
でも、こんな車があっていいのぉ？くらい楽しそうでした。
このクルマ、ホントに大事に乗られている様子でした。
なつかしいでしょー？（＾＾）
EP71から始まったnassanさんには、特に思い出深いでしょう。
当時、古太郎はかっ飛びスターレットSi3ドア白にトムスの＃ホイールを履かせて…という計画でしたが。
KP61もいいクルマでした。
nassanさんのドリフト練習車だったのですね。
OHVのエンジンでしたが、高回転域も気持ちよく回せましたねー。
いやいや、久しぶりになつかしいお話ができて、幸せです。