ポルシェ911（930）、エンジンを降ろしました。

フューエル･ライン交換でシミズテクニカルファクトリーへ入庫させたカミさんのポルシェ911（930）、エンジンを降ろすという連絡を頂いたので、作業を見に行くことにしました。我が家にやってきてからエンジンを降ろすのは、10年前、20万kmでエンジンをO/Hしたときと、8年前に追突されたときに次いで3回目になります。




これが前回O/Hしてから10年、7万km走行したエンジンの裏側です。ご覧のようにエンジン・オイル漏れなどは皆無。清水さんが面倒を見ている930系の911ではコレが当たり前です。　“空冷エンジンだから多少のオイル漏れはお約束” 等と言い切ってしまう様なショップに、自分の大切なクルマを任せる気はしません。




すでにドライブシャフトや補機類、ホースやハーネス等の大半は取り外してありましたが、私が到着するまで降ろすのを待っていて下さいました（笑）。




エアコンのコンプレッサーを取り外したとき、このマウントのネジ山が傷んでいることが判明したので、この機会にヘリサートか何かで修整して頂くことにしました。




エンジンを降ろすときには、ジャッキに専用のアダプターを取り付けて作業します。930までのエンジンは、空冷のVWビートル等と同じように若干角度が付いた状態で搭載されているので、このアダプターにもそれに合わせた角度が付いています。同じ空冷でも964以降では水平に搭載されているため、別のアダプターを使います。




エンジンをO/Hしたときには、私がちょっと目を離した隙？にエンジンが降りていたので（笑）、今回は初めてちゃんと作業を見せて頂くことができました。






早速、フューエル･ライン交換以外に追加の作業がないか確認したところ･･････




L-ジェトロのサーモ・バルブとリサーキュレーティング・エア・バルブを繋いでいるホースが劣化しているのと･･････




エキゾーストのフランジの所のボルトが１本脱落しているのを見付けたので、この機会に交換／修理することにしました。



今回のメインの作業であるフューエル･ライン交換に関しては、また明日のブログに書かせて頂くことにしましょう。


■現在の走行距離
(2020年11月14日現在）　：　27万1244km
■前回からの走行距離　（11月10日～11月14日）　：　0km
■工賃
12月10日のブログ参照
■今月の維持費　：　0円