続きです
ボディ外してみました。結構外しにくい構造です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/ea/4bad1321ccfd4591008bcf06b8a31343.jpg)
サーボセイバー装備 サーボのスペックはどれ程なのか不明。まあ、廉価版なので
トルク3.5kg、スピード0.16くらい?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/f0/165f162df2798aaf8c474c68b0e4393b.jpg)
付属のメカ類
レシーバーはAM 使わないけど。
ESCはRTR定番PERFEX KA-15。 リポ電圧カット機能が付きました。
タミヤコネクターなので、2Pに取り替えなきゃ。で、何といっても
メカスペースの広大さに感動すら覚えます。
レシーバーとESCが3組入る程広いです
モーターはG20。
シングル20Tだそうです。レーザーZX5やTF-05のRTRでも使われています。
タミヤで言う、スポーツチューン的な扱いでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/3c/fe6f44c243c9e743d82e2aad99fa3543.jpg)
冷却ファン内蔵。しかしこれだけのクーリングホールが空いていると、
砂の入り込みが気になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/a1/c8e74f940e2680fab26c9da7d7a08a97.jpg)
ギアカバーを外してみる。スリッパークラッチ付きで、ピニオンは19Tの
ギア比11.2。
ロールバーが見えますが、かなり柔軟な樹脂です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/1b/cc6c732fef567f09997ae815c2722721.jpg)
天気が悪くてシェイクダウンはまた後日となりそうなので、
気になる点の手直しや、一手間掛けてみようと思います。
ボディ外してみました。結構外しにくい構造です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/ea/4bad1321ccfd4591008bcf06b8a31343.jpg)
サーボセイバー装備 サーボのスペックはどれ程なのか不明。まあ、廉価版なので
トルク3.5kg、スピード0.16くらい?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/f0/165f162df2798aaf8c474c68b0e4393b.jpg)
付属のメカ類
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/41/2a7255333ca16f6b35e4899b193533c6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/da/9861e54aed4da2b6d4f91389937b8a8d.jpg)
レシーバーはAM 使わないけど。
ESCはRTR定番PERFEX KA-15。 リポ電圧カット機能が付きました。
タミヤコネクターなので、2Pに取り替えなきゃ。で、何といっても
メカスペースの広大さに感動すら覚えます。
レシーバーとESCが3組入る程広いです
モーターはG20。
シングル20Tだそうです。レーザーZX5やTF-05のRTRでも使われています。
タミヤで言う、スポーツチューン的な扱いでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/3c/fe6f44c243c9e743d82e2aad99fa3543.jpg)
冷却ファン内蔵。しかしこれだけのクーリングホールが空いていると、
砂の入り込みが気になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/a1/c8e74f940e2680fab26c9da7d7a08a97.jpg)
ギアカバーを外してみる。スリッパークラッチ付きで、ピニオンは19Tの
ギア比11.2。
ロールバーが見えますが、かなり柔軟な樹脂です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/1b/cc6c732fef567f09997ae815c2722721.jpg)
天気が悪くてシェイクダウンはまた後日となりそうなので、
気になる点の手直しや、一手間掛けてみようと思います。
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