VTR1号機、マスターシリンダー交換です。
周りはフランドー一色なんで、ちょっと変わったところでレーシングボーイに決定。
…安かったんです！
A級さん曰く、高そうなつくりではあるそうです。
取り付けてから、実際走れるまでが長かった！
VTR1号機、マスターシリンダー交換です。
周りはフランドー一色なんで、ちょっと変わったところでレーシングボーイに決定。
…安かったんです！
A級さん曰く、高そうなつくりではあるそうです。
取り付けてから、実際走れるまでが長かった！
久しぶりにお会いした特別指導員のM浦くん。
約束のサービスマニュアル数冊を差し上げると、
VTRのスイングアームを渡されました。
えっ、これって！？
そうです、ホイールベースを縮めるための加工を施してあります。
一度、車体に取り付けてから、最終的な判断をしようかと思います。
カットしなきゃならない部分もありそうですしね。
ぼちぼちやっていきます。
グッドライダーミーティングは、今年度からベーシックライディングレッスンとなりました。
初心者とリターンライダーを中心とした安全運転講習会ということを徹底するようです。
申し込みも先着順ではなく、抽選？となりました。
今回に関しては、初参加者が8割です。
そして、参加車両の制限も撤廃されたようで、ピンクナンバーも参加していました。
次回は、KSRでの参加が復活します！
11月の中部免許センターでの開催が楽しみです。
毎日のように練習している白バイ隊員たち。
今日は、遅い昼ごはん食べて帰ってきたので、少し見学していました。
大会向けのコースを何度も走っていましたよ。
スマホを出したら…休憩になったようです。
混ぜてほしいなぁ！
明日は、この中の方とお会いできるのでしょうか？
義弟からVTRが帰ってきました。
部品等が変わっているので戻さなければ！
取り合えず、外観からです。
カーボン調のシールを剝がしていきます。
今日は、タンクとリアカウルです。
なかなか剝がれてくれないので、ドライヤーのお世話になりました。
温めると、簡単に剥がれていきます。
が、糊が残ってしまいます。
余裕が無いので大量のパーツクリーナーで処理します。
ウエスもたくさん欲しいです！
仕上げまでは出来ませんでしたが、あと少しのところまで。
フロントフェンダーはこのままにしょうか？
小学生の孫3人に、サンタさんからの贈り物です！
発注の関係で、期日に間に合わない可能性があったので、
間違いのない3台を確保し、怪しい1台も購入。
余った1台は、一緒に遊んでもらうために自分が使います！
…練習しないとです。
1台につき、単3電池12本を付属させました。
パパ・ママを気にせず遊べますように！？
発注の関係で、期日に間に合わない可能性があったので、
間違いのない3台を確保し、怪しい1台も購入。
余った1台は、一緒に遊んでもらうために自分が使います！
…練習しないとです。
1台につき、単3電池12本を付属させました。
パパ・ママを気にせず遊べますように！？
HDDをSSDに換装して放ってあったノートPC。
自宅で動画触ったりしたくなったので、メモリー追加を決定。
裏蓋空けて、色々確認して…ん、SSDと書かれたシールを発見！
これは、M.2のコネクタではありませんか。
SATAのSSDを外し、転がっていたM.2のSSDを刺して、Windows11をインストール。
うん、普通に動きますね！
メモリー増えれば、もっと体感できるのかな？！
楽しみです！
自宅で動画触ったりしたくなったので、メモリー追加を決定。
裏蓋空けて、色々確認して…ん、SSDと書かれたシールを発見！
これは、M.2のコネクタではありませんか。
SATAのSSDを外し、転がっていたM.2のSSDを刺して、Windows11をインストール。
うん、普通に動きますね！
メモリー増えれば、もっと体感できるのかな？！
楽しみです！
1年ぶりに某練習会に参加してきました。
1年振りにお会いする方々もあり、ワクワクでした！
今回も、E氏にZ250SLをお借りしての練習です。（有難う御座います）
前回のスラロームと違い、回転からの脱出等もあり、車両も身体も酷使することになります。
車両は、セッティング少し触らせてもらったり我儘聞いてもらいました。
身体は…握力が持続しないし、左足がつりそうになるしと、困った状態です。
それでも、一日楽しんで走ることが出来ました。
皆さん、お世話になりました。
長年続いた夜の練習会ですが、施設の事情で終了となりました。
本日が最終回ということで、11人が参加しました。
安全運転大会も無くなってしまい、大義名分を失った事も大きかったように思われます。
メンバーからは、県大会の優勝者や入賞者が出ましたし、
運転技術の向上にも寄与できたのではとも思われます。
勿論、安全運転の意識向上も含めです。
また、新しい出会いや場所と巡り合えますように！
本日が最終回ということで、11人が参加しました。
安全運転大会も無くなってしまい、大義名分を失った事も大きかったように思われます。
メンバーからは、県大会の優勝者や入賞者が出ましたし、
運転技術の向上にも寄与できたのではとも思われます。
勿論、安全運転の意識向上も含めです。
また、新しい出会いや場所と巡り合えますように！
久～しぶりの夜練です。
今日は、E氏がZ250SLに乗せてくれるという事なので楽しみです！
流れで、MT-03とZ250SLを順番に乗せてもらえることになりました。
比較試乗なんて贅沢です！！！
MT-03は前後オーリンズなので、しなやかなイメージです。
特に、リアの接地感をしっかり感じ取ることができました。
ウォーマーなしで、この時期の夜にリアはα13SP履いてます…それでも大丈夫なんです。
（フロントはQ5…初めてですが、寝ますねぇ！）
Z250SLは、前後Q5履いてます。
こちらはサスが前後共動きが硬く、感触がいまいちですが、しっかりグリップします。
タイヤの恩恵でしょうか？
ピッチングしないで、左右のバンクで走らせるイメージでした。
オーナーと、2台を交代して、前後交代しながらコースを走ったのですが、
タイム的には全て同じではないかなと思います。
ゴール寸前の2台の位置関係が、あまり変わらないので。
VTRは、着座位置からハンドルまでが遠く感じます。
V型エンジンよりも、並列2気筒やシングルは、ハンドルまでは近いですね！
これは、加速時に着座位置の自由度があり、しっかりリアに荷重が掛けられるのが、とても嬉しいです。
トータルではMT-03がタイム削れそうです。
でも、Z250SLの全てが小さいところも魅力的です。
オーナーは、どちらをメインマシンにするんでしょうね！？
今日は、E氏がZ250SLに乗せてくれるという事なので楽しみです！
流れで、MT-03とZ250SLを順番に乗せてもらえることになりました。
比較試乗なんて贅沢です！！！
MT-03は前後オーリンズなので、しなやかなイメージです。
特に、リアの接地感をしっかり感じ取ることができました。
ウォーマーなしで、この時期の夜にリアはα13SP履いてます…それでも大丈夫なんです。
（フロントはQ5…初めてですが、寝ますねぇ！）
Z250SLは、前後Q5履いてます。
こちらはサスが前後共動きが硬く、感触がいまいちですが、しっかりグリップします。
タイヤの恩恵でしょうか？
ピッチングしないで、左右のバンクで走らせるイメージでした。
オーナーと、2台を交代して、前後交代しながらコースを走ったのですが、
タイム的には全て同じではないかなと思います。
ゴール寸前の2台の位置関係が、あまり変わらないので。
VTRは、着座位置からハンドルまでが遠く感じます。
V型エンジンよりも、並列2気筒やシングルは、ハンドルまでは近いですね！
これは、加速時に着座位置の自由度があり、しっかりリアに荷重が掛けられるのが、とても嬉しいです。
トータルではMT-03がタイム削れそうです。
でも、Z250SLの全てが小さいところも魅力的です。
オーナーは、どちらをメインマシンにするんでしょうね！？
