後継車の無い・・・シボレー・アストロ・コンバージョン

９２・９３・９６・９９・２００４年と、シボレーのミニバン・アストロの AWDを、５台乗り継いだ

１代目のアストロは、近所の業者に並行輸入してもらったが、リアの観音ドアからの雨漏りが治らない

半年で捨てて、ヤナセの２代目に買い替えた。かなりのマイナーチェンジがあった、０４年製も鬼門だ

時速 ８０〜１２０キロで、ハンドルの微振動が発生。で、Eクラスの４駆ワゴンで、上質な車を知った

リハビリの帰路の交差点で、ホンダ・ラグレイトとすれ違った。欠陥車の代替えに、試乗したのだが

私の使用目的には、何か物足りなかった。商用車ベースのアストロの方が、使い勝手が良かったのだ

当時のワンボックスは、非力だった。対してアストロは、４３００CC・２００馬力で、トルク感満載

ぐにゃぐにゃのトラック用タイヤの扁平率を替えて、サスペンションを弄れば、高速クルーザーに豹変

兄貴分のシボレー・エクスプレスにも試乗したが、４畳半をそのまま走らせるようで、大き過ぎたのだ

アストロの全長は４８２０・全幅１９６８㎝、スクェアなデザインで、ボディの見切りはそう悪く無い

最終モデルの０４製が欠陥車でなかったら、たぶん今でも乗っていたな。標準ボディで、十分だけどね

ホンダ・ラグレイトに続く登場は、アストロ・コンバージョンだ。画像のモデルでは、無かったけれど

ハイルーフに電動リアシートの、豪華な改造車だ。この感じを踏襲したのは、トヨタ・アルファード？

たぶんオーナーも、後継車で悩んでいるのだ。アストロ乗りは、アルファード系は選べない・・・のだ

夏雲が浮かぶ晴れ空、強めの風は熱風で、気温は ２６〜３６℃。正午の気温は３４℃、湿度は ６１％

９時１５分に家を出て、風防号で整形外科まで１０分のドライブ。駐輪場は１３０％、待合室は９０％

スポーツ紙のテレビ欄まで読み進めてリハビリに呼ばれ、院長夏休み？の木曜は、１０時１０分に終了

閑散とした OK ストアで買い出し後、駅高架下のスーパーで揚げたてのびっくりメンチを購入して帰宅

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