8月の中頃から、余り良い風に恵まれていなかった翔ですが、 今日は最高の1日でした。
天気図とWindguru から絶対にサーマルが入ることが判っていたので、今日は海をやめて湖です。
平水面最高ですんで。 
ゲレンデに着いたのは朝の5時半頃、 思ったより人が多く、一瞬ですが車を駐められる場所が無いんじゃ～ないかと冷や汗。
まあ、ウインドだけなので、どこでもいい訳なので、少しあった隙間？に車をねじ込んで停車。
とりあえず朝飯を食って、 その後はボードを降ろしたり、 そして車内から折りたたみベッドを出してうたた寝。
このゲレンデは大体10時くらいからサーマルが入り、 午後の3時頃には終わるので。
吹き始めるまで躯を休めます。
昨日、12.0で3時間近く乗っていたので、やはり筋肉に負荷が掛っているので少しでも休ませたいんです。
でないと、早々にスタミナ切れ？が起きて、 セイルを落としたりするミスが多発するので、そうなると全然楽しくありませんから。
気がつくと、9時半頃で、 この段階でソヨソヨと入り始めている。
あわててセッティングを開始しますが、当然？の12．0をセット。
10時に出撃すると同時に良風が入り、後はガンガン湖を飛ばします。
平水面なので最高！！ 
完全にジャストの風で、 そのままオーバーになり始めた12時まで楽しみましたが、 ここで一旦昼飯。
すぐに出たい気持ちを抑えて、落ち着いて休みを取って躯を休ませます。
午後からは、昨日仕入れたフォイルボードで出撃しようとしたんですが、マストを留めるスクリュウの長さが足りず、使えない。 
アウッ！
フォイルボックスの厚みがフォーミュラーと違うんです、かなり。
しかし・・・・・全体をくまなく見ると、 フォーミュラーボードよりかなり頑丈に作られていて、ノーズなんかも壊れにくくなっているのが判ります。
フォーミュラーでフォイルを使うと出てくる大きな問題が、フォイルボックスの破損と、前に飛ばされたときにマストパンチでノーズが割れたりすること。
それに関する対策がなされているのは、叩いて返ってくる音や、ボードの重量で大体分かります。
で、ネジが無ければ乗れませんので、またフォーミュラーにしてセイルは9．0。
1時に出たのは良いけど、 完全にオーバーの風にまで吹き上がっていて、危険すぎるので急ぎ戻って7.0に変更。
これで出てみるとジャストで、 後はフライトしまくり。
そのまま風が終わり始めた3時半までずっと乗っていましたけど、 これまで意識しないで何度（なぜか？）か出来ていたフォイルジャイブが、あえて”やろう”とすると上手くない。
なんで？と理由を考えても答えなんかあるはずも無く、出来無いものは出来ない＝ドベタという事 タハハハハ！！
僕の場合、フォイルでフライトさせますが、 ジャイブは水面にボードが着水した状態の、いわゆるスプレーを飛ばしつつのが好きで、
水圧を感じつつボードをドライブさせるのが好きなんで、 フォイルジャイブはほとんど練習してこなかった・・・・
フォイルジャイブもやれるようにしよう！と思い立ったのは、今年の夏に浅野プロの後を追走した時に、そのフォイルジャイブの姿を見てから。
まあ、下手でも少しくらいはあれに近づける様になりたいです。
さて、そんなわけで、最高の1日だったんだけど、 一転して帰りは地獄。
予想していましたけど・・・・・すさまじい渋滞。
あらかじめコンビニでつまみと夜食、そしてビールを買い込んで冷蔵庫に突っ込み、高速のサービスエリアでツマミとビールで一息。
そのまま真夜中まで寝て、 ガラガラの高速道路で家まで帰りました。
とさ。 