日本の会社が運航するケミカルタンカー「ゴールデン・ノリ」（六、二五三トン）が海賊に乗っ取られる事件が起きたのは10月28日で、5日後の、11月2日に海上自衛隊の給油艦と護衛艦は撤収しました。
国会の会期を延長し、2/3の衆議院議決で新法を成立させる動きはありますが、国内の世論は賛成が増えてきているとは言え、余談を許さない状況です。
この事件は、人質をとられたままで、未だ解決に至っていません。
11月27日には国際海事機関（IMO）が、ソマリア沖の海賊と武装強盗への対応を強化する決議を総会で採択するなど、各国が海賊討伐に本腰を入れ始め、世界がシーレーンの安全を守ろうと動いているのに、海賊事件の当事国であり、恩恵を受ける日本は多国籍軍から脱落したまま、動きが止まったままです。
国内事情があり離脱したが、復帰すると期待している世界の日本を見る目が、ふしぎな国、仲間とは言えない国となってきても、やむを得ないことです。 . . . 本文を読む
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