ゴルフR

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴルフR

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年2月7日（月）

　エンジンスターターを回すと、「ボーッ」という、あたかも猛獣が調教されてなるものかと、唸り声をあげるような響きがします。（シロッコと同じ排気系だと思うのですが、シロッコの方は「ボロローン」と軽快な音でした。）

　方や調教師は、この猛獣を服従させるために、改めて鞭（シフトレバーに当たるでしょうか。）などの操作関係をチェックするのです。
　すると、「？」。シフトレバーをSモードにすると、アイドリング回転数が上がるのに気が付きました。


　これはDモードで、アイドリングは800回転位です。



　Sモードにすると、1100回転位に上がります。



　Sモードにしてエンジン回転が上がるのは、あたかも、クラウティングスタートで、飛び出さんとばかりに腰を浮かした瞬間のようです。

　思わず、この猛獣は中々手ごわい！、と息を飲み込みました。


　2.0ℓと6速DSGを組み合わせた0→100の加速タイムは、5.5sec!　間違いなく、私が今まで乗ったことのある4輪車で一番の速さです。
　もっとも、私はホンダのスーパーブラックバード1100に乗っていて、0→100　3sec!台を経験してますけど・・。



　思い切ってアクセルを踏んづけてみます。VWご自慢のさすがのDSGもキックダウンに「間」があります。それは1secもないと思うのですが、いざという加速の欲しい時に、1secは長いのです。もちろん、パドルシフトでシフトダウンして加速すれば、良いのですが、このパドルシフト、ハンドルを回している時は使い勝手が非常に悪いのです。


　

　このゴルフボールのようなシフトレバーが、超優れものです。Dモード位置から左下方向にレバーを引っ張ると、瞬時にSモードになり同時にシフトダウンするのです。
　私のⅥでは、シフトレバーはT字型になっていて、一旦Sモードにしなければ次のシフトダウン操作ができません。つまり、瞬時の操作ができないのです。このゴルフボールには本当に、唸りました。この手を使えば、猛獣ももう唸らなくなるでしょう。楽しくて楽しくて、約10キロの試乗中何度も繰り返し、そのGの快感に酔いしれました。


　4WDということですが、私には２WDとの違いは、少し挙動が「硬いかな・・」という位しか分かりませんでした。
　ワインディングで、コーナーに突っ込んでみたかったですね・・。




　プライスタグは、505万円ですが、２WDにして、350万円なら、間違いなく欲しいです。350万とは、まぁ、妄想の類です・・。
　調教師にはなれそうもありません。















　赤のゴルフはⅤのGTI












　VWはウィンカーが左にあることを「国際規格」と言ってますが、国際規格でも使い勝手の悪いのは右に変えた方が良いです。
　車を運転する際一番操作をするのは、勿論ハンドルです。次は、スポーティ走行の場合はシフトレバー、次がウィンカー、最後がウォッシャーです。
　つまり、よく操作するものを同じ側にするのは使い憎いということです。左ハンドルではウィンカーが左にあるのは合理的ですが、右ハンドルではウィンカーはシフトレバーの反対側の右が合理的なのです。
　私は、右ハンドル車でウィンカーが左の方が使いやすいという人に会ってみたい。（相当怒っています。）

　

・2011年1月29日、広島市内のVWディーラー。