カタログの話題の第4回目は、ダイハツの「コペン」です。
前回の「ロードスター」と同じオープンカーながら、大きな違いとして、軽自動車であること、FF車であること等があげられます。
ちょっと前（1990年代初期）には、「AZ-1」（マツダ）、「ビート」（ホンダ）、「カプチーノ」（スズキ）といった後輪駆動の軽自動車がありました。
そこから考えると、FFという駆動方式は物足りないように思いますが、このサイズの車での車重なら、駆動輪と操舵を共用しても大きなロスは少ないでしょうし、逆にこのサイズだからこそFFにして室内空間を確保する方が需要が見込めるのかも知れません。
また、将来的に電気自動車、インホイールモーターが普及すれば、駆動輪の位置は、ほぼ任意で設定可能。
そうすると、再び、後輪駆動の軽自動車が出てくるのかも知れません。
※エンジンがなくなった分野で「軽自動車」という規格が存続するかどうかは疑問ですが。。。
「大阪オートメッセ2011」の第35回目。
今日も、一昨日・昨日からの続きで、「R35－GT-R」です。
このモデルより「スカイライン」からは独立し、「日産・GT-R」となります。
よって、各種専用設計が可能となって、パフォーマンスが大幅に向上しました。
エンジンもV6-3.8Lツインターボ。
このエンジン、発売時は 480ps/6400rpm、60.0kgm/3200-5200rpm であったものが、現在では、530ps/6400rpm、62.5kgm/3200-6000rpm となっています。
その分、価格の方も「R34」の時から大幅アップ。
簡単には変えない車になってしまいました。
また、安易なチューニングも禁物。
元が超高性能だけに、色々と難しい部分もあるのでしょうが、場合によってはメーカー保証がなくなるので、そちらの方が恐ろしいかも。
一方で、メーカー系のチューニングメニューは超高額。
高性能を所持するには、それなりの費用が必要、ということを教えてくれる車でもありますね。
ここは、やはり、かつての「R32-スカイライン-GTS-T」（2Lターボ）くらいのFR車を復活させて頂きたいところ。
トヨタ＆スバルがFRスポーツを共同開発しているので、それがヒットすれば、日産も追随すると思うのですが。。。
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ここしばらくは咳がおさまらないので、のど飴を愛用中。
そんな中、買ってみたのが「エスタック のど飴A」（青りんご風味）。
いつも買っている、お菓子の「のど飴」ではなく、「薬用」なので、よく効きますね。
弱点は、連続しての服用が出来ないこと。
一定の時間を空けねばなりません。
よって、その間は、普通の「のど飴」をなめています（笑）。
先日、明治の「チップチョップ」が100円ショップに並んでいたことを記事にしましたが、こちらも販売していました。
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20110301
「香ばしナッツ」です。
「甘さ＋塩味」は相変わらずの美味しさで、そこにさらに「ナッツの風味」が加わっています。
これは、オリジナルと甲乙付け難い味。
次は、どちらを買うか、迷ってしまいそうです。
ところで、こちらのシリーズ、さらに「味」が増えていくかを予想してみました。
「塩味」がポイントになっているだけに、ホワイトチョコとか、イチゴ味は難しそうです。
一方、ナッツ類を掘り下げていくのは「有り」かと。
マカダミアナッツとか、ピスタチオとか。
そのあたりの微妙な差も「塩味」と絡んでくれそうですね。
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100円ショップで見つけた「飲むプリン」（守山乳業）。
ポッカの「プリンシェイク」（下記アドレス）にそっくりな味と食感で、ストローで飲むところが異なります。
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20090416
最近、「プリンシェイク」を見かけなくなったので、こちらを何度か買いました。
飲んでいると、すぐに無くなる（飲み切ってします）ので、「ストローだと感覚が異なるから？」、「美味しいものは、すぐに無くなるから？」、
なんて、思っていましたが、原因は内容量。
こちらの商品には150gしか入っていません。
一方、ポッカの「プリンシェイク」は190g入り。
で、こちらの容器、一般的なコーヒー飲料などにも使われるタイプで、満杯なら240g程度は入ります。
そして、容器が透明ではないため、気付かないのですが、実は中は半分ちょっとしか入っていないことになります。
別にメーカーも顧客を騙すつもりではなく、この容器を使う方がコストが抑えられるのでしょうが、大きな容器であったからといって、目一杯、入っているとは思わないようにせねばなりませんね。
ストローがあるのは、振り方が足りなくても、最後まで飲むことが出来、便利でした！
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