東京モーターショー 2019 (11月2日(土))

東京モーターショーに行ってきました。
土曜日の「アフター４」入場券で、夕方から駆け足で展示を観てきました。

同じ日に来場していた @iidako1 さんと連絡を取り合いながら待ち合わせをして、久しぶりに顔を合わせて話をすることができました。

コメントは省きまして、印象に残った展示物を残していきます。

▼２つに分かれた会場をつなぐOPEN ROADから撮った夕景


▼SUZUKIブースにあったMOTO GPマシン


▼ホンダにはレッドブルのF1マシン


▼ホンダｅ（電気自動車）


▼SUBARUレヴォーグ・プロトタイプ


▼TOYOTAヤリス(ヴィッツ後継)


▼再入場用のリストバンド


16時ごろの会場周辺は、人でごった返してました。
夕方になるにつれ、徐々に観覧しやすい程度になっていきました。

スピードパスプラスはひきつづき使えるらしい

※スクリーンショットです



前回（約１か月前）の給油で、スピードパスプラスの値引き幅が小さかったことをレポートしました。（前回の記事）

その際の店員さんとのやり取りで「スピードパス系のサービスは、エネキーへの切り替え」と理解して、切り替えの手順を検討していました。

実際には、コールセンター(ヘルプデスク)への問い合わせ殺到、店頭在庫僅少、それと私の時間的な都合といった事情で、切り替えの手続きをとれずにいました。


昨日、いつものＧＳに行き給油したところ、値引き額が以前の水準に戻っていました。
（ちなみに、電光表示価格に対して、レギュラーでリッター６円引きです。）

切り替えの手順の確認も含めて店員さんに再び尋ねてみたところ…

「スピードパスは切り替え必要ですが、スピードバスプラスは継続使用できる。」との主旨の説明でした。

「あれ…？　切り替え必要という話ではなかったでしたっけ？」

と質問しましたが、ぼんやりとした回答が返ってきて、平謝りな雰囲気でした。

エネオス（ＪＸＴＧ）のＨＰでも、以前はそのように読み取れなかったのだけどな…。

いずれにせよ、私の手持ちのデバイスは、値引き特典も含めて継続使用可能ということのようです。

「？？？」な感じはしますが、しばらく現状維持でいくことにしました。


※私の前回記事を読んで、ご対応の検討を余儀なくされた方がいましたらごめんなさい。

タイヤの空気圧チェック

　クルマのネタをもう１本。

　セルフのＧＳ通いですと、タイヤの空気圧チェックがおろそかになりがちなので、久しぶりにチェック。

　やや抜け加減でしたので、適正値に是正してきました。

　梅雨の最中ではあるのですが、洗車機にも通して汚れを落としてきました。

「スピードパスプラス」お役ごめん…かな

　きょう、いつものＧＳで給油しましたところ、いつもよりも値引きレートが悪かったのです。

　セルフのＧＳで、給油機の表示にいくつかの変更が施されていました。

　これまで使っていた「スピードパス／スピードパスプラス」という非接触型決済ツールは、「EneKey（エネキー）」という新しいデバイスに置き換えられるみたいです。

　「スピードパスプラス」は給油以外の用途では使っていないので、給油でメリットがないのなら所持している必要はありません。

　もう少し情報収集してみますが、「EneKey（エネキー）」への乗り換えの方向で検討中です。

　いま公式ＨＰを訪ねてみたところ、問合せ集中でTEL.がつながりにくい、ってなってるし…。
　
　ひと段落したころに手続きするのが無難のようですね…。



※画像はいちぶに加工を施してあります

【カー用品】Panasonicナノイー発生機F-GMK01-P

ヴィッツの車内用の空気清浄機の目的で購入しました。
ドリンクホルダーにセットすることができます。
センターコンソール後方のドリンクホルダーを使う機会がほぼなく、また車室内の真ん中でいいポジションだったので、そこに装着することにしました。
他の方のクルマに乗せてもらったときに、同様の製品が装着されていて気になっていたのでした。
SHARPのプラズマクラスターも候補としていましたが、Panasonicの方が安かったのでこちらを選択しました。
黒、白、ピンクがあったのですが、白は日に焼けて変色しそう、黒は内装色と同じで存在感がなくなりそうで、ピンクを選んだのでした。

▼お買い物データ
・購入日：2019年6月6日
・購入店舗：ヨドバシカメラ マルチメディア宇都宮
・商品：Panasonic ナノイー発生機 F-GMK01-P (キャンディピンク)
・購入価格：6800円

冬タイヤからノーマルタイヤへ

換装作業をやってます。
自前でやるのは面倒だけど、待ち時間ゼロだし、作業工賃もゼロだしね。

ヴィッツの室内照明をLED化

Beforeの画像がないので、比較できていませんが、車室内の照明（計３か所）を交換しました。
ネット通販でみかけたLED基板に交換しました。
室内照明を明るくする必要性があったわけではないのですが、気分を変えたいなあ～ってことで…。

８年前の震災以後、街路灯は最小限になっていると感じています。
私が運転するヴィッツの内装色は黒で統一されていて、夜間は室内の設置物の視認はあまりよくないです。
つまりインジケータとイルミで発光しているもの以外は、自分の手元足元も真っ暗で、どこに何があるのかよく分からないです。
素っ気ないところが物足りなくって、LEDリボンを間接照明的に増設もしていますが、それでもどこか不足感がありまして、今回の交換に至りました。

Lifeに冬タイヤを装着しました

ありゃ。露出オーバーで変な写真になっちゃった。

冬季に備えて、冬用タイヤを装着しました。
昨年まではノーマルタイヤでどうにかやりくりしていました。昨年はチェーンを巻いた日もありましたので、２台のうちの１台だけですが、スタッドレスタイヤを履くことにしました。

コスパを重視しまして、ノーマルよりもインチダウンさせました。今後の履き替え時の手間を省くためにアルミホイール付きにしました。
アルミホイールはお手頃なセット商品化されていたものでしたが、なかなかイイ感じ！
シブい雰囲気に仕上がりました！

クルマのスマホ立て

運転中の操作・よそ見・通話は当然ＮＧですが、置き場をきちんと決めたくなったので、購入して取り付けました。

パンクした

近くのGSで見てもらってます。
きょう高速走ってたんだよなあ。
おおごとにならずによかったぁ…。

洗車サタデー

春分の日を過ぎて、厳しい寒さからようやく解放された気分です。
冬の間はできなかった手作業を要する洗車をしました。
「手作業を要する」というのは、ガラスのはっ水処理とか、ボディの水アカ落としとかです。



洗車用のポリッシャーを新しいものにしました。
半年ぐらい前に、カー用品店でセール対象になっていたものを買っておいたのでした。

ポリッシャーを使うとボディの水アカ落とし・ワックスがけが楽になります。
新しいポリッシャーは、以前所有していたものと比べてひと回り小さいです。その分取り回しも良く、パワーもじゅうぶんあり、しっかりボディを磨くことができました。



しばらくぶりに手作業したので、ガラスのはっ水処理もできました。
すでに雨模様となる日も増えてきていますので、これで雨が降っても視界良好です。


ちなみに、私なりの洗車の手順は…

・シャンプーまたは水洗い洗車（洗車機）：洗車場に設置されているホースとブラシで、タイヤとホイールの汚れ落としも済ませます。
・ガラスのはっ水処理：「ガラコ」を使ってます。
・タイヤのツヤ出し：「ノータッチ」的なものを使います。
・ボディの水アカ落としとワックス：液体ワックスをポリッシャーで塗り広げていきます。
・ボディのバフがけ：塗り広げたワックスをポリッシャーで拭き取りながら磨きます。
・コーティング仕上げ：ガラス系のコーティング液をウェスで塗り広げます。

…こんな感じです。ボディまでしっかり磨いてやるのは、年に１〜２回程度です。

カーナビの地図更新

　ポータブル・カーナビの「STRADA」の地図データを更新しました。

　ここ数年、データと実際のアンマッチがありまして、使いづらくなっていました。
　北関東道や圏央道が未開通の地図になっていたために、あまり使っていませんでした。
　本体に差し込まれているマイクロＳＤカードを見ますと、2009年版の地図になっていました。

　メーカー(Panasonic)のサポートサイトを訪ねたところ、この12月に2018年版データの更新データが発売されることが分かりました。さらに、今回の更新が最終とのこと。
　本体はまだ何とか使えそうでしたので、地図を更新して延命させることにしたのです。



　発注から中３日ほどで、注文品が到着。
　しっかりパッケージされていますが、商品は小さな小さなマイクロＳＤカードが１枚だけ。
　結構なお値段（税抜き16,000円）がしますが、これで９年分のデータ更新できました。

　どのくらい先まで使えるかな。
　2020年の東京五輪のころに、交通事情はずいぶん変わってしまいそうな気がしないでもない…です。
　本体がもってくれるかの問題もありますね。

ヴィッツ 前輪タイヤ交換

　休日ということもあり、久しぶりに洗車してみたところ、前輪がかなり摩耗していることに気がつきました。
　何かあってからではいけないと、さっそくお店を訪ねて、在庫の有無と価格を確認。
　さいわいにも、近場のお店で在庫があったため、その場で交換作業をしてもらいました。


　理想を言えば、四輪同時交換なのでしょうが、前輪と後輪でだいぶ摩耗に差があったことから、今回は前輪のみ。
　やっぱりＦＦって前輪が減るんだなあ。そういえば、ローテーションも一度しかできていなかったしなあ。

　交換後、乗り心地は少し硬くなった感じがしますが、直進時もコーナーリング時も安定性が高くなった印象です。いまになって思えば、燃費も少し悪くなってきていた気がするので、それも改善されそうな気がしています。

　四輪オールシーズンタイヤに履き替えることも案としてはあったのですが、店頭に在庫していないということで、履き替えたのは通常タイヤ。
　チェーンは準備してあるので、必要があるときには、まずはチェーンで対処予定。
　今シーズン積雪が多そうであれば、そのときに投資を検討します。

東京モーターショー2017 フォトアルバム (2017年10月28日(土))

　東京ビッグサイト(有明)での東京モーターショーに行ってきました。台風22号接近で雨模様で肌寒い一日でした。
　一般公開の初日で、混雑のピークをさけるために17時に入場して、終了時刻の20時まで急ぎ足で見てきました。
　16時以降の入場は、通常料金(1,800円)の半額で入場できます。
　来場客も減りはじめて見やすいので、おすすめです。
（写真が多いので、フォトアルバムで作成したものでご紹介します。PCですと、車名など簡単な書き込み情報が確認できます。）



◆表示されない場合はこちら → https://blog.goo.ne.jp/photo/402790

　メルセデスの「Project ONE」という出展車は、ぜひ市販化してほしい！
　もちろん購入などできませんが、Ｆ１エンジンを積んだ公道モデルって興奮します。
　並んで展示されていた、メルセデスAMG W08。チャンピオンになるマシンって、やっぱり美しいなあ…。

　実は125ccのオートバイにちょっと興味を持っていて、スズキの２台の125ccバイクは気になっていた。年齢を考えれば、GSX-Rに乗るわけにはいかないのだろう(ほんとうは乗り回してみたいのだが)。Swishはお手軽そうで、１台持ってると便利そう！

　こちらも購入はあり得ないが、新型センチュリーとクラウンConceptも見ておきたかったクルマ。クラウンって、このクルマだけが持つ価値観と存在感がある。このConceptモデルは、スポーツ感もあって、とってもイイ感じ！

　そのほか、すでに発売されているクルマも含めて、一通りの展示物を見たり乗りこんだりして、楽しく過ごしてきたのでした。

　（はじめて「フォトアルバム」機能を使ってみました。便利そうなら、今後も使ってみます。）

ヴィッツ異音診断

以前より異音を発することがありましたが、走行には支障が出ておらず、また再現しないこともあって、年単位で放置しちゃってました。

大きな異音を発することがあるようになり、原因を明らかにするために診断にやってきました。

異音には「キー」系の音と「ドロロロ…」系の音の2パターンがあると見立てておりましたが、後者は診断で再現しませんでした。
キー音の原因となっていたＶベルトを交換して、しばらく走行することにしました。

異音が気になるようになったのは、実は２年前（2015年）9月の関東・東北豪雨のあとから。あの晩、小山市内で道路の冠水箇所を通過する以外に帰宅できるルートがない状況になりました。車室内に水が浸入しかねない水位でしたが、なんとかそれは回避できたものの、エンジンルームの下の一部が水没した状態で走り抜けてしまったのは確実。その影響を疑わざるを得ないまま、これまで運転してきてしまいました。

ベルトを交換しましたので、そのテンションは調整が必要になるかも、とのこと。しばらく走行して状態をチェックすることにします。