・・・って、ぜんぜん写ってないですね。
国道4号バイパスの小山(国道50号との交差)～古河(国道125号との交差)間で道路工事が進んでいる。区間としては12～13kmくらいと思われる。この区間は4車線(片側2車線)だが、これを6車線(片側3車線)化しようとしているようだ。
走るのは夜間が多いので、この区間で渋滞になることはない。ほとんどフリーウェイ状態なのは、地元民ならよく知るところ。渋滞があったとしても、工事で車線規制されている時くらいなのは、皮肉な話しかもしれない。
地元民としては道路が整備されるのは喜ばしいことではあるが、本当に今必要なのは、ここの6車線なのだろうか。長期の視点でみれば「6車線にしておいてよかった。」ってなるのかなあ。工事の進み具合を見ると、年度内での整備を目指しているようにみえる。
6車線化しても、制限速度は60km/hなのだろうか。歩行者・自転車との分離など安全面も整備できれば、80～90km/hでもいい気がするが。。。
作業に使用した工具と部品
＜工具・備品＞
・プラスドライバー
・半田ごて
・はんだ
・セメダイン
・軍手
※本来ならテスターなども使うべきだと思います
＜部品＞
・電池ホルダ BCR20H5(タカチ電子)
・ボタン電池 CR2032
ネット経由で手配した電池ホルダが到着しました。基板に開いている端子取付穴ピッチ(間隔の寸法)に一番近いものを注文しました。電池ホルダの価格は、１個168円。送料が発生するので、同じ品物を予備で一つと、やや寸法の異なるものを１つ用心のために注文しておきました。合計３個プラス送料で、976円です。
基板の端子取付穴ピッチは、約23mmでした。電池ホルダの同ピッチが仕様で20.5mm。現品が届くまで、この寸法差にどう対処しようか考えていました。
現品が届き作業開始です。すでにもとのボタン電池は取り外してありますが、一連の手順を整理すると・・・
①EWI3000mのケースのねじを外してケースを開く
②下ケースに固定してある基板をねじ(7本)をゆるめて外す
③基板うら面に半田ごてをあてて、ボタン電池を端子ごと外す
④電池ホルダを基板おもて面に乗せて裏面から端子はんだ付け
・端子とホルダの極性をしっかり確認
・確実に固定させたかったので、電池ホルダにはセメダイン塗布
⑤懸念された穴ピッチは問題なし。
ややきついもののすっぽりはまりました。
⑥あとは②、①の手順を逆にたどって、ケースを閉じる
⑦電源を入れて工場出荷時の設定を再読込みさせる(※)
※「MIDI」と「UP」ボタンを同時押しで電源ONする
と言うことで、基板上に取り付けた写真です。
※EWI3020mの場合、もとの電池取付形状が異なるようです。
●ブログに訪ねてきてくださる方で、視聴仲間がいるとは思いませんが・・・(笑)。最終回まで、毎週連載することにします。
ここ数週の放送あたりから物語が大きく動き出している。各キャラクターの目的、真の狙いが描かれて、裏切り、クーデター、復讐、撃墜などで、多くのキャラクターが傷ついたり、「退場」させられたりしつつある。アニュー退場は残念だった。。。
今回、新登場はMA「レグナント」と、MS「アニュー用ガデッサ」(ガラッゾかも?)。今回のED曲へのつなぎは秀逸だった。『ガンダム00』はこういうところの作りこみがよくできていて好き。
注目しているのは、数回前に失跡したマネキン大佐の動向。どのようなカタチで物語に関わってくるのか、たいへん気になる。
●久々に観ているTVのガンダムシリーズ。「機動戦士Vガンダム」(1993年かな?)を途中挫折して以来だと思います。しっかり毎回観られているのは、HDDレコーダのおかげ。VTRより予約と視聴が格段に簡単なのが大きいです。おもしろいのねえ、今回のガンダム。ファースト誕生から30年だそうですよ。
当ブログに引っ越して以降、一昨日(2/18)に30,000アクセスを突破しました
訪ねてきてくださる方々に感謝
です
久しぶりに旧式のEWIの音源(EWI3000m)を出して使ってみると「replace Battery」の表示が出てしまった。音を出してみても、正常に発音せずに妙に倍音が大きかったり、音程がでたらめだったりだった。どうやら内部メモリ用の電池が消耗してしまったらしい。保管しておいたマニュアルを見てみると、電池寿命は３年程度で、電池交換はメーカーへの依頼すべし、とのこと。
ネット上で同様の症状で検索をしたところ、数件の情報がヒットした。自力で電池交換した方のページもみつけることができた。これを参考に、まずは内部の状況を確認するため、音源の分解に着手してみた。
主観的なのだが「バッテリー」と言うと箱型のものを最初に想像してしまったのだが、ここではボタン電池のこと。基板を露出させるためのねじを10本（多いっ）外してはじめて音源の内部を確認してみた。
１５年以上前の製品である。基板の様子をみても、比較的大き目のチップが装着されている。基板上の密度もそれほどは高くない、とみた。これなら何とか電気工作できそうだ
装着されていたのは、写真のようなボタン電池。現品には「BR2330」と表示されているが、特徴的なのはボタン電池に＋と－の端子が溶接（？）で直付けされていた。こういうのははじめて見たなあ。。。この端子が基板にはんだ付けされていた。端子を基板から引き抜き、交換できる電池をネットで物色。。。
ない・・・。
他の方の情報を参考に電池ホルダーを増設し、ボタン電池を交換する方法をとることにした。現在、電池ホルダーを手配中。続報は次回で・・・。
ぜひスタジアムで観戦したい試合でしたが、テレビ観戦でした。
「やはりオーストラリアは手ごわい」と言うのが感想です。オーストラリアはしたたかな試合巧者、と感じました。W杯ドイツ大会での借りは今回も返せたとはいえません。オーストラリアにとっては満足な結果かもしれませんが、日本だって負けたわけではないし、残る予選の試合にベストの状態で臨んで欲しいです。
アウェイのオーストラリア戦は6月。その時点で、日本もオーストラリアも出場決定している可能性があります。完全な真剣勝負での決着は、アジア杯、五輪予選、その次のW杯予選まで持越しかもしれません。
※W杯南ア本大会で両者が勝ちあがれば、対戦するかもしれませんね！
日本の次戦は、ホーム(埼玉スタジアム)での3/28(土)バーレーン戦。
先日のアジア杯予選での敗戦の借りを返そう！ がんばれ、ニッポン！
今日は祝日でお休み。 楽器のことなどの用事で都内へ出かけてきた。
先に御茶ノ水の下倉楽器へ行き、修理のお願いを済ませた。ほかのフロアと並びにあるイシバシ楽器に立ち寄って、デジタルものを中心に見物した。
それから徒歩で秋葉原へ。総武線で一駅だが、歩いても15分程度で着くぐらいだ。
久しぶりの秋葉原散歩。特に目的があるわけでもなくて、ぶらぶらとパソコン屋や楽器屋を見て回ってきた。 メイドカフェて思われるビルの前で行列を発見。路上で秋葉原マップを配るねーちゃんがコスプレ風の衣装。ビルの側壁の大きなバナー広告キャラが、アニメ風。などなど。 久しぶりの秋葉原だったけど、これほどサブカル的だったかなあ、秋葉原。
ＴＸが開通し、ＪＲ秋葉原駅の工事がようやく終わり、駅周辺はずいぶんすっきりしていた。
ヨドバシカメラの大きなビルも中を一回りしてきた。７フロア(だったかな？)ぜんぶヨドバシの売り場で、家電からホビーまで取り扱い範囲が広い。エレピを中心に楽器売り場もあった。個人的にはみどころは、ホビーかな。ガンプラ、モデルカー、鉄道模型、みんな揃ってた。
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AKAI USB Electronic Wind Instrument EWI USB 価格：￥ 39,900（税込） 発売日：2008-12-10 |
EWIに新型が出たらしい。今度はUSB接続で、音源はPC上の専用ソフトを使用するようだ。
先日、宇都宮市内の楽器店にてチラシをみて知った。残念ながら実機はおいていなかったのだが、コントローラは現行モデルEWI4000sがベースになっている。
それにしても驚きは、この価格！EWI4000sでもそうだが、ずいぶん楽に持ち歩けるのもうらやましい。
ボクのEWI(3000/3020)は音源別体で巨大なラックに組み込んであり、クルマ以外での持ち運びは不可能なのである。
でも、現在の音源の音色も気に入っているし、コントローラもこのシリーズが好き。年末ライブのときも、本田雅人さんはEWI3000/3020シリーズを使っていた。
だから、まだまだ手元にある機材を使いつづけます。
題記のタイトルのテレビ番組といえば、週末の夜中に放送されていたことを思い出す方も多いと思います。
私も最近知ったことなのですが、実はBS朝日で放送が続いているのです。番組の様式は変わらず、古谷徹さんのナレーションが番組を引き締めていました。
先週(1/30)の放送では、ホンダRA108の体験試乗レポートでした。
ツインリンクもてぎで記者(?)が実際にドライブして、その映像を見ながら出演者陣が会話するというものでした。
意外とF1専門誌などでもこの手の企画って少ないと思います。GTカーやラリーカーの助手席試乗はありますが、フォーミュラカーは一人乗りなので、自分で運転するしかありませんからね。記者さんの語る言葉から、F1マシンのすごさが伝わってきました。以下、印象に残った言葉から・・・
■「3速からマシンがグッと沈む。ダウンフォースがかかるのが分かる。ダウンフォースがあるのって、こんな安心感なんだ・・・。」
■「こちらも意地があるので、全開にしましたよ、一度だけ。でもそれで怖くなりました。全開中は(Gがすごくって)、空しか見えない。」
■「チームから”低回転は使わないで”って言われて・・・。低回転はおそらく10000rpm以下のことだと思います。」
■「ピットからのスタートで、(クラッチパドルの操作がうまくいかなくて)毎回スタッフに後ろから押してもらいました。」
・・・だそうです。
