タキ２２９２５

既に５日ほど過ぎてしまいましたが1月17日は阪神大震災が起きた日でした。私の実家は西宮市にありますが、地震で自宅は倒壊は免れたものの５°ほど傾き半壊診断を受け、家を建て直ししました。3月11日の東北の震災と比べれば、範囲がまだ局地的で津浪被害も無く、家や建物が流されるような惨状はありませんでしたが、卒業証書と思い出の写真を除いては瓦礫と化しました。

さて、今回でタキ２２９００のご紹介もラストです、タキ２２９２５をお送りします。


(タキ２２９２５　2004年12月4日　笠寺駅にて)

タキ２２９２５の前後ともに、タキ２２９００が繋がれています。専貨終焉に近い時期でも、定期的にこれだけの物量がタンク車で輸送されていたのですね。手前の車のツヤと比較すると、大分使用感のある枯れた姿をしています。

二本木の日本曹達は、2007年3月のダイ改でタンク車での輸送を終了しましたが、輸送終了後には、残念ながら二本木ではタンク車やスイッチャーの撮影会は行われませんでした。高岡工場では2004年3月の専用線休止後に撮影会が行われてましたので、二本木でもあるか？と期待してたのですが…。
尚、高岡工場の撮影会は、遠隔地でもあり、当時はそこまでタンク車に熱心では無かったので行きませんでしたが、今思えば参加しておけばよかったと後悔しきりです。そう言えば、高岡工場での撮影会を記録した方は少なからず居られるハズですが、ＨＰ等で紹介されている方はほとんど見掛けませんね。撮影会の条件として、公表するのに何か制限を付けたのでしょうか？

これでタキ２２９００のご紹介は終了です。
次回からは、タキ２２９００のアップ画像をお送りします。数回アップ画像をお送りした後は、タキ２２９００以外の青化ソーダ液車をご覧頂きます。



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