総武本線 銚子駅 （千葉県銚子市西芝町）
銚子を出発
総武本線 普通 368M列車 ［211系車両］ （銚子）
銚子からは211系のロングシートである。車窓もへったくれもない。成田線（佐原経由）で帰る事も考えたが、たまたま次の列車が総武本線（成東経由）だったのでそれに乗る。成東までは往路と同じ線路を引き返し、成東からは久しぶりに乗る区間となるが、車窓を楽しむに適した列車ではない。佐倉で成田線に乗り換える。
総武本線 普通 368M 銚子（15:49）→佐倉（17:11） ｸﾊ210-3040
京成電鉄成田空港線が見えてきた！ （成田－空港第2ビル）
佐倉からは快速〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕に乗る。佐倉の隣の駅、南酒々井（総武本線）と酒々井（成田線）の賑わいが大きく違い、興味深い。列車は成田に到着。このまま終点まで行く。成田を出発し、我孫子方の支線と別れ、暫く行くと高架線が見えてくる。松岸方の本線と別れると、成田空港への支線を高架線へと登ってゆく。成田新幹線として建設していたものを、在来線に流用したものである。以前は成田線が単線で使用していたが、今はもう1本の線路が敷設してある。京成電鉄の成田空港線である。
複線区間ではありません！
複線ではなく、JR東日本成田線（狭軌：1067mm）と京成電鉄成田空港線（標準軌：1435mm）の単線並列となっている。JR東日本、京成電鉄はそれぞれ、列車交換や退避の為に信号場を設けている。京成線の方を見ると、後から〔スカイライナー〕が追い上げてくる。走行中に抜き去られるのも面白いなと思ったが、快速〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕の方が先に空港第2ビルに到着してしまった。こちらが停車中に〔スカイライナー〕は到着。終点の成田空港にも快速〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕が先に到着した。
成田線 快速〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕 2429F 佐倉（17:14）→成田空港（17:42） ｸﾊE216-1007
成田空港に到着
成田線 快速〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕 2429F列車 ［E217系車両］ （成田空港）
プラットフォームの向かい側には、特急〔成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ42号〕大船行が出発を待っている。新型車両に置き換えられたが、先代の253系を含めて〔成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ〕には乗った事がない。停車駅を考えると、〔ｴｱﾎﾟｰﾄ成田〕の利用となってしまう。しかも、昨年7月の京成電鉄成田空港線（愛称：成田スカイアクセス）が開業して、新松戸→（武蔵野線）→東松戸→（成田空港線）→成田空港という最短、最速の経路が出来てしまった。余程の事がない限り、〔成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ〕を利用する事はないだろう。
特急〔成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ42号〕 2042M列車 ［E259系車両］ （成田空港）
全日本空輸（NH） 〔FLY!パンダ〕 JA606A
空港の土産物店で、おたべを購入。千葉県にいながらにして、北海道から沖縄まで、各地のお菓子を買う事が出来る。空港での用事は済んだが、とりあえず展望デッキへ上ってみる。ちょうどパンダジェットがやってきた。しかし、パンダジェットの名称が〔FLY!パンダ〕とは。グッチさんじゃないんだから。
IBEXエアラインズ（FW） JA03RJ
機体には「がんばろう！東北」。この翌日、7月25日から仙台空港の定期便運行を再開。
デルタ航空（DL） Delta Air Lines N662US
たまには太平洋を越えて旅したいものだ。
全日空機が離陸します！
ルフトハンザ・カーゴ（LH） Lufthansa Cargo
なでしこジャパンがドイツから帰国した時に利用していたのが、ルフトハンザドイツ航空。写真は貨物機なので、旅客は搭乗出来ません。
日本航空（JL） JA304J
北ウイング♪
成田空港も節電で、空調の設定温度は高め。曜日や時間帯もあるのだろうけど、見掛ける外人さんも少なめのような気がする。
車止め！ （成田空港）
成田線 快速 4886F列車 ［E217系車両］ （成田空港）
いずれも平成23年7月24日撮影
成田空港を後にする。次に来る時には出国したい。でも、旅券の有効期間満了日が過ぎてしまったので、どこの国にも行く事が出来ない。新しいのを発給してもらうか。どこへも行く予定はないけど。成田で乗り換えて、我孫子経由で帰った。「パワフル×スマイルちばフリーパス」は実に使いでのある切符だった。 （おわり）
成田線 快速 4886F 成田空港（18:30）→成田（18:46） ｸﾊE217-47
成田線 普通 882M 成田（18:48）→柏（19:36） ｸﾊE230-66
※常磐線我孫子－上野間は、快速1986H列車。
常磐線緩行 普通 柏（19:42）→新松戸（19:49） 16201
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