カワダカップ最終戦

昨日チャンピオン金沢は、カワダカップ最終戦でした。

いつものメンバー+店長の全7名による小さなイベントでしたが、上手く走って当たり前の4駆ツーリングとは対極の2駆ＤＤでしかもゴムタイヤ縛りのこのレース、個人的にはとても楽しかったのです。
が、そもそも”初心者歓迎”をうたった”アドバンテージシステム”を導入したイベントのレギュレーションとしては『大失敗』のＤＤゴムレギュは、今回限りとなりそうです。

もう少し店長とは話をしなければなりませんが『カワダカップ』は廃止の方向で、ヨコモGT選手権をメインとする『ダイレクト・ドライブ・デイ』もヨコモGT500クラスを廃止とした上の再構成で考えて行かなければならないと思ってます。



http://www.champion-co.jp/2012/EP/0826.html

ダイレクトドライブDay Round 4

日曜日は『ダイレクトドライブDay Round 4』に参加してきました。



エントリー数が少なかったので、いつもの1/12ＧＴに加えて緊急にメカ積みをしてトムス（ＲＭ01）クラスにも出てみました。

1/12ＧＴは先日のカワダカップRound 5に引き続いて『セリカ・ターボ』です。



http://www.champion-co.jp/2012/EP/0819.html

第40回ＴＩＴＣin一里野

8/14は『第40回ＴＩＴＣin一里野』(TITC=テツ以下大量生産チャレンジ)へ参加してきました。






てつ(最近はアルミちゃん)の誕生日を祝う恒例イベントは、あらゆるカテゴリーで永遠と走り回るラジコンパラダイスなのです。

途中雨も降りましたが、F104レインバトルには絶好のシュツエーションとなり、お立ち台の巨大傘がたいへん役立ちました。






楽しい時間は一瞬で流れ、うちあげは穀物の都『若竹』。

第37回クロスランドラジコングランプリ

8/12(日)は第37回クロスランドラジコングランプリに競技長として参加してきました。(競技長=コース設営係りとも言う)

毎回恒例、朝6:00から約1.5hでのハイスピードコース設営は体力勝負です。




コースフェンスの固定金具をネジ固定するのにチャンピオン店長の電動インパクトレンチが毎回途中でパワーダウンするので、自前の新型を投入してみました。




新型は締め込み速度が速すぎて、作業はすこぶる進むのですが、インパクトが仕事をしている間の休憩が無いくらいに速く締めこめてしまい、極度に体力を消耗して開幕前にフラフラ。

取り残された軽自動車を避ける妙なレイアウトが絶妙。




フラフラだったのでなかぴょんにMCはお任せ。



夏の大会のエントリーは毎回少なめなのですが、新しいレギュレーションが好評なのかたくさんの方々に参戦いただいてうれしかったですね。