TRF414 №375 その2

TRF414 №375をナイトレースで使ってみました。


この車が発売された当時はニッカドバッテリー時代の末期。当時と比較して200g近く軽量のLFバッテリー搭載でのバランスは？と思いましたが、これがなかなか良好で、奇跡的にTQを獲得することに成功しました。


新世代軽量バッテリー専用設計の次世代シャーシへのヒントがここにあるのかな？とか思ったりした夜でした。


http://www.champion-co.jp/EP/1221.html

TRF414 №375

TRF414を復活させてみました。



シリアル№375のこの414は過去インドアサーキット・エアクラブで使用していた物で、当時他メーカーの車が大径プーリーへ移行する中、最後の32Ｔプーリー車両だったのですが、トップスピードでどうしても遅れを取り、泣く泣くメカを降ろした記憶があります。

今回、最新メカとパワーソース、そして☆★チャレンジカップルールー程度の速度域であれば、十分現行車両と対決出きる？のではないかというとても楽観的な考えで復活です。

当時のニッカドやニッケル水素と比較して超軽量のＬＦバッテリーの恩恵か、走行感覚はとても軽快で満足しています。

☆★廃車復活の日

前々から「今年のオフシーズンはあれをしますよ」っと言っていた”あれ”なんですが、これのことです。

や撃つクンと今年の夏から暖めて来た企画、その名は

『☆★廃車復活の日』です。

昨年は『☆★シャフト車事業仕分け』と題して☆★の現行二種類のバスタブ・シャフト車を徹底的に追求してみました。



これがたいへん盛り上がりTB-03vsTT-01の死闘がくりひろげられました。

そして今シーズンオフは

『☆★廃車復活の日』と題して過去の遺物的マシンvs現行マシンで暇つぶしをしようと企んでいます。

とりあえず、や撃つクンはTA04


わたしはTRF414を予定しています


注：この企画はチャンピオン金沢模型のイベントとは無関係です。

タミチャレファイナル2011

10、11日はタミチャレファイナル2011に参加して来ました。

















今回が6度目の参戦となりましたが、苦手のカーペット路面にも何とか対応出来て楽しい週末をすごさせていただきました。☆★スタッフに感謝です♪

詳細はmixi日記にて。