夏の北海道カブツーリング準備 ４ ＵＳＢ電源 電圧安定化

バイクでカーナビを使っているわけですが
車体のハーネスから電源を取るとエンジン回転数や電装品の使用状況で
ハーネスに供給される電流（電圧？）の変化が起きるらしく
カーナビを使用しながらだと　充電出来る時と出来ない時があることが判明しました。

出来るだけ安定した１２Ｖ電圧が欲しいので
バッテリーから直接電源を取ることにして
１２Ｖ用のコンパクトなリレーを手に入れました。
シングルＡ接点タイプで使用可能電流は２０Ａなので容量は問題ありません。
６０Ｗ×２灯程度までならライトリレーにも使えそうです。

昨日作ったシガーアダプター改造のＵＳＢ電源と手持ちの配線を組み合わせます

配線できるか確認するために簡単に組み合わせただけですが

左上の青い線を　現在電源を取り出している車体の（＋）配線に
黒い線をアースに繋ぐとメインスイッチのＯＮでリレーが作動してＯＮとなり
右下の赤と黒の端子をバッテリーの＋－端子に接続したら
バッテリーから直接１２～１５Ｖの安定した電圧が取り出せることになります。

最近はこういう電子部品も中国製が多いのですが

このリレーは日本（パナソニックだそうです）製なので安心して使えます。

まずはこの状態でＳＲＸに搭載してテストして
問題点を無くしてから８月の北海道カブツーリングに備えようと思っています。

バンディット２５０カスタム カスタムの目的

我が家のバイク全部に言えることなんですが
全てのカスタムに意味を持って手を入れることにしています。

このバンディット２５０は中型免許を取った下の息子に　大型バイクを乗る前に
エンジンをちゃんと回して走る事を訓練するために買ったものです。
だから、カスタム自体も息子の希望を聞きながら進めました。

１６歳の若者でしたから若さに無知も加わり　意味のない事も希望していました

息子の希望はフルカウルを付けたいという事でしたが
カウルなしのモデルにフルカウルを付けるより
最初からフルカウルが付いたバイクを買えば済むことなので　簡単に却下しました。

とは言っても何も付いていないと　走行風でお腹が冷え内臓に悪影響を与えます
だから最低限の風対策としてビキニカウルを付けました

これが今年の２月まで付けていた安物のＡＢＳ樹脂製のビキニカウル
多分中国製、送料込みで３０００円以下で手に入ったという点はとても良く
スクリーンの角度が少し水平に近くなっていてスタイルは抜群ですが
素材自体の剛性不足も加わってフニャフニャです。

このビキニカウル、スクリーン両サイドのラインが外観上の特徴で
ツーリングしていると、結構使っている人を見かけます。

取り付けネジの幅がかなり狭く出来ていて
カウルに付属している取り付けネジだと１５ｍｍほど幅広くなってしまいます。

少し横に引っ張って広げた状態にすれば取り付けられない事は無かったのですが
元々強度不足気味のものに無理な力を加えたまま付けて走るのは嫌だったので
取引がある機械加工屋さんに頼んで
Ｍ８キャップボルトの６角穴の奥にＭ５の雌ネジを加工

取り付け面にあたるボルト頭の端面を０．５ｍｍ削って平らにして使っていました。
これで取付幅はぴったりなんですが、普通はここまでやらないんでしょうね。

現在はこのビキニカウルが付いています

中古品をオークションで手に入れたので詳しいことは判りませんが
形状から判断すると「Ｎプロジェクト」製っぽいです。

赤いカウルと比べれば、

ヘッドライトに対しての取付角度はほぼ同じ
ハンドルの逃げ部分のＶ字型のキリ欠きの部分の角度が広いのと
それに伴いスクリーンが立ち気味になっているのが判ります。

中古品だっので取付ネジは付属していませんでしたが

こちらのカウルは、中国製？の安物に付属していたネジが取付幅ぴったりでした。

スクリーンの角度、たったこれだけの違いなんですが、剛性があるのも含めて
高速道路で走ったとき体に当たる走行風が全然ちがいます。


バンディットの場合も含め、我が家のカスタムはちゃんと目的があります。
ほとんどが乗りやすくするためや耐久性を上げるため、トラブルの回避といった
「目的」を達成するための「手段」です。

雑誌を見たりネットで検索していると
カスタムすること自体が「目的」になっているバイクやクルマを見かけます。

個人の趣味なので他人の事はどうでも良いのですが
私は意味（目的）のないカスタムは　なるべくやらないことにしています。

現在、バンディットは息子が乗っているので茨城県にあります
ヨシムラ・ドラッグサイクロン付きで走って行った訳ですが
思い切り薄めのキャブセッティングで
マフラーはストレイガ小林さんから教えてもらった理論を基に手をいれた状態です。

後日ガソリン入れたら、その移動で燃費は２２ｋｍ／Ｌ超えていたとの事でした。
バンディット２５０特有の・・・、社外マフラー付けたらさらに悪化するという
６０００ｒｐｍ以下の低回転域で全然加速しないという症状もありません。

バンディット２５０としては　ほぼ完璧に近いエンジンの状態だと思っています。

光回線の契約を変更するため 半休取りました。

今日は光回線の変更の工事の立会いで半日休暇取ったのですが
待っている間に、ツーリングに使う電源を作っておきます。

何処にでも売っているシガー→ＵＳＢ電源ソケット
出力はＤＣ５Ｖ－８００ｍＡのタイプです。
１２ＶからＵＳＢの５Ｖ電源に変換するにはいちばん手軽なんですが
このタイプだとシガーソケットが無いと使えません。

前にも壊れたシガー→ＵＳＢソケット使って作ったのですが
アダプター本体が５００ｍＡ仕様だったので電力が足らず
カーナビで使うと充電しない事が判明したので　新たに作ってみました。

接点に直接電源線をハンダ付けして

ハンダ付けした部分に引張力が加わらないようにインシュロックで止めます。

この状態では接点丸出しで危ないし、ハンダ付け部分を保護するという意味もあり

接点部分に熱収縮チューブを被せてライターで炙り密着させておきました。

なかなか上手く出来て気を良くしたのでもうひとつ小さいタイプでも作ります

１００円ショップで売っている１０００ｍＡタイプ

これも電源線を接点にまきつけて

まずはハンダ付けの準備

ハンダ付けしたあと

こちらのソケットはインシュロックで固定出来る場所が無いので
結構しっかりハンダを盛っておきましたが大丈夫でしょうか？

もちろんこっちも熱収縮チューブを被せますが

こちらの方が良い感じに出来たような気がします。

まぁ、とにかく使ってみます。


今日は
ネット環境をＮＴＴ東日本の光回線からＡＵの光回線に変更しました。
ＡＵの説明によるとＮＴＴ光は１００Ｍの回線１本を３２軒で共有していて
ＡＵ光は１０００Ｍの回線１本を最大１６軒で共有するので
通信速度が格段に速くなるという話です。
いちばん悪い条件だと通信速度が２０倍になる計算ですね。

さらに同じ契約内容だと通信料が少し安くなるとういう話でした。

既にＡＵ光で接続して少し使ってみましたが
確かに通信速度が速くなったように感じます。

昨日 手に入れたモノ

昨日、アウトドアショップで買ったのはこれ
北海道キャンプ場ガイドです。

北海道在住のスタッフが取材した、北海道の全キャンプ場が載っています。
ただし、売っているお店が少なくてなかなか手に入れるのが難しい本です。

あと、
うどん屋さんで手に入れたのは

吉田のうどんのガイドマップと

地元の高校生が作ったという

うどん屋さんを紹介するフリーペーパー

全店制覇する気は無いんだけど、これからは他のお店にも行こうと思っています。

女房と お出かけでした

今日も朝から快晴、女房がバイクで走りに行きたいそうなので
軽く走りに行くことになりました。

今日は私がＺＲＸ、女房がＳＲＸです。

混んだ道は嫌いなので海老名ＩＣから高速に乗って東名に入り

中井ＰＡで一休みです、この時点で１０時半
バイクの方々は既に先に行った後でしょうかガラガラでした。

日陰で休んでいると　懐かしいクルマが停まりました

古いアルファです、いいですね・・・
ホイールも当時モノ　決まっています。

大井松田ＩＣで下道に降り　Ｒ２４６→三国峠と走って山中湖畔へ

湿度が高いのか少し空気が雲っていますが　今日も富士山が綺麗です。

お昼はいつもの「吉田のうどん」
帰りは富士吉田からＲ１３９で西に向かい都留バイパス→秋山村→津久井

宮ヶ瀬で最後の休憩です。

宮ヶ瀬は今日もバイクがいっぱい

フレームから外れたところに　バイクを勘違いしている方々の集団がいましたが
写真の質（画質ではなく）が落ちるので　あえてフレームから外しました。

しばらくすると

とってもクールなバイクが登場

カブ７０です

私以外のカブ７０はほとんど見ないので　とても珍しいことです。
素敵なスクリーンが付いていたので見ているとオーナーが戻ってきました。

オーナーと話すと、もちろん他の大きなバイクも持っていて
仕事でカブ９０に乗っているけど、７０の乗り味が好きなので
プライベートの時間は７０の方に乗るとのこと。

カブ９０と７０を持っている人（私も含めて）しか判らないコメントでした。

宮ヶ瀬湖を見ると

少し水位が下がっています。

厚木市内でちょっと寄り道

アウトドアショップでちょっと買いたいものがあったので。

９時半に出て自宅に戻ったのは５時
走行距離２００キロのお散歩ツーリングでした。