カブ７０ 日常整備（オイル交換＆チェーン）

前回のオイル交換からもうすぐ走行１０００ｋｍ
カブで街中を走ると　かなり厳しい条件で使っているので
オイル交換とチェーン点検のサイクルを少し短くすることにしました。

まず、オイル受けを準備

１００円ショップで買った台所用ボウルにレジ袋を敷き
中にトイレットペーパーをほぐして入れただけのもの

抜けるオイルは４５０ｃｃ程度なのでこれで充分でしょう。

エンジンの下にあるドレンボルトを抜き

古いオイルを排出、かなり黒い感じがします。

オイルが抜ける間に

新しいオイルを準備
年初め、ホームセンターの初売りのときに手に入れた安い四輪用オイルで
カブに入れるこの量だと　１回分２００円くらいだから
頻繁に交換しても全然お財布に厳しくありません。

抜けたオイルは

思ったとおりの色、予想より少ない気がしました。

もう一重　スーパーレジで頂ける薄い袋に入れて

口を閉じて捨てる準備をしておきます。
こうすれば、横浜では可燃ゴミの日に家庭ゴミとして回収してもらえます。

オイルが抜けたら

新しいオイルを補給

次はチェーン点検

チェーンカバーにある２本のボルトを外し　チェーンカバーを取り外します。

張りを確認したら　少したるんでいたのでチェーン引きすることにします。

オイル交換を含み、今日の整備に使うレンチ類はこんなもの。

カブの場合、スプロケットが付いているハブがホイールと別体なので

ハブ用のナットは二面幅２３ｍｍのレンチ

アクスルナットは

年式によりナットが違うので１７ｍｍまたは１９ｍｍのレンチを使います。

ノーマル状態の場合、割ピン入り１７ｍｍのナットか
セルフロックナットタイプだと１９ｍｍのナットが使われています。

私のカブの場合、遠乗りしたときのパンク修理を考慮して
二面幅１７ｍｍのセルフロックナットに交換してあります。

チェーン引き用ナットは

Ｍ６なので二面幅１０ｍｍ

ハブ用ナット、アクスルナットをそれぞれ１／８～１／４回転ほど緩め
チェーン引き用ナットを１／２ほど締め込んだ状態でちょうど良い位
ハブ用ナットとアクスルナットを締めたあと
チェーン引き用ナットをさらに１／８ほど締めこんで固定すればＯＫ

次はチェーンの給油
カラカラじゃなかったので給油しなくても良いかな？とは思ったんですが

チェーンプレートの上にグリースを乗せ、一応給油しておきます。

１周ぐるっとグリースを乗せて

指で馴染ませて　こんなものでＯＫでしょう。

チェーンの給油には

グリースのチューブに直接取り付けるＡＺ製の「小さなグリスガン」を使い

ジャバラグリースは

何処のホームセンターでも手に入る「リチウム・グリース」

ずっとこの組み合わせで使っています。

このチェーンは　交換してから走行２３０００ｋｍ
１年に数回　この程度のメンテナンスをしながら使ってますが
あと１万キロくらい使えれば充分かな？

通勤に使ってみましたが、メカノイズが消え、とても快適でした。